KTM verwikkeld in schandaal rond fraude met kentekenregistratie.

Volgens Carscoops lijkt KTM, na een definitieve ontbinding eind 2024 te hebben ontlopen, nog lang niet uit de problemen te zijn. Recentelijk hebben verschillende onderzoeken in Europa aan het licht gebracht dat KTM zich schuldig maakt aan frauduleuze handelspraktijken door terreinwagens te verkopen en deze als voertuigen met een kentekenbewijs te registreren.

De standaardconfiguratie van de KTM 350 EXC-F heeft bijvoorbeeld een 350cc eencilindermotor met een maximaal vermogen van 51 pk en is uitsluitend ontworpen voor circuit- en wedstrijdgebruik, niet voor de openbare weg.

Europese nieuwsmedia ontdekten echter na onderzoek dat KTM-dealers het vermogen van de KTM 350 EXC-F beperkten tot 15 pk om te voldoen aan de eisen voor registratie als regulier voertuig. Voordat de motoren aan klanten werden overhandigd, zetten de dealers deze vermogensbeperking weer terug naar het oorspronkelijke niveau.

Een team van journalisten van tien grote Europese kranten, waaronder Spiegel en Manager Magazine , deed zich maandenlang voor als KTM-klanten. Wat ze ontdekten was geen goed nieuws voor de Oostenrijkse motorfabrikant.

Volgens berichten werden de KTM-offroadmotoren af fabriek begrensd om de registratie voor gebruik op de openbare weg te vergemakkelijken. Vervolgens werden ze samen met de benodigde onderdelen naar dealers verzonden om hun oorspronkelijke vermogen te herstellen.

De dealer zal het voertuig in zijn oorspronkelijke staat herstellen, de software verfijnen en het voertuig aan de klant leveren, waarna de motorfiets met behulp van een reeks vervalste kentekenbewijzen op de openbare weg mag worden bestuurd.

Een verslaggever deed zich voor als klant op de Autosalon van Brussel om met KTM over deze praktijk te spreken. Een verkoper gaf blijkbaar toe dat de motoren met een beperkt vermogen werden geleverd om te voldoen aan de registratie- en emissievoorschriften, voordat ze werden aangepast. De verkoper verklaarde zelfs: "Dit is een beetje valsspelen."

Een andere KTM-dealer in Oostenrijk vertelde een verslaggever van ORF dat de motor na slechts 20 kilometer rijden met beperkt vermogen al zou uitvallen. De dealer voegde eraan toe dat de motoren van KTM-offroadmotoren niet ontworpen zijn om aan zulke extreme beperkingen te worden blootgesteld.

Dit soort voertuigen worden in Europa vaak "supermoto" genoemd. Technisch gezien is het niet legaal om ermee op de openbare weg te rijden, dus volgens Spiegel zouden verzekeringsmaatschappijen geen schadevergoeding uitkeren in het onfortuinlijke geval van een ongeval veroorzaakt door de bestuurder.

De International Council for Clean Transport (ICCT) meldt dat KTM-motorfietsen waarvan de vermogensbegrenzer is verwijderd, twee keer zoveel lawaai maken als wanneer deze begrenzer wel is ingeschakeld. Deze motoren zouden bovendien een koolmonoxide-uitstoot hebben die gelijk is aan die van een diesellocomotief, en aanzienlijk hogere concentraties fijnstof dan een auto.

KTM beweert op zijn beurt dat alle offroadmotoren die het aan dealers levert, in straatlegale staat worden afgeleverd en dat aanpassingen alleen op verzoek van de klant worden gedaan. Bovendien zouden KTM-dealers kopers hebben laten weten dat de motoren niet langer straatlegaal zullen zijn zodra de beperkingen zijn opgeheven.

Deze dealers kunnen uiteraard niet voorkomen dat kopers op een motorfiets rijden waarvan de vermogensbegrenzer is verwijderd. Spiegel meldt dat bij veel KTM-motorfietsen de vermogensbegrenzer al is verwijderd zodra ze bij de dealer aankomen, lang voordat klanten er zelfs maar om vragen.

Bron: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html