Het tijdperk van de maritieme vooruitgang

Voor het eerst worden landaanwinningsactiviteiten gereguleerd in de Grondwet van 2024, wat een belangrijke mijlpaal markeert in het tijdperk van waardevolle ontwikkeling voor Vietnam – een land met een kustlijn van meer dan 3.000 kilometer. De uitbreiding naar de oceaan en de integratie met wereldwijde trends is ook een van de drijvende krachten achter de economische ontwikkeling van het land in het tijdperk van nationale ontwikkeling.

Báo Thanh niên•13/04/2025

Van rivierstad naar stedelijk gebied richting zee

Over minder dan een week zullen de inwoners van het eiland Can Gio getuige zijn van een historisch moment: de eerste steenlegging voor het aan zee grenzende stedelijke gebied van Can Gio. Het project heeft een geplande oppervlakte van ongeveer 2870 hectare met een totale investering van bijna 9 miljard dollar. Naar verwachting zal Can Gio een toeristische bestemming, vakantieoord en investeringsbestemming worden die kan concurreren met andere aan zee grenzende gebieden in de wereld, zoals Singapore, Miami (VS) en Australië. Daarnaast wil Ho Chi Minhstad beginnen met de bouw van de Can Gio-brug, ter waarde van meer dan 11.000 miljard VND, en de Can Gio-superhaven voor internationaal vervoer, ter waarde van bijna 5 miljard dollar. Aanvankelijk zou de bouw van de Can Gio-brug op 30 april van start gaan, maar omdat de algemene planning van de stad tot 2040, met een visie tot 2060, nog niet is goedgekeurd, heeft het project onvoldoende basis om ter overweging aan de gemeenteraad te worden voorgelegd. Nadat het masterplan van de stad is goedgekeurd, zal het ministerie van Transport de documenten afronden en indienen bij de bevoegde autoriteit voor goedkeuring van het rapport van de haalbaarheidsstudie. De bouw van het project zal dit jaar beginnen en in 2028 worden afgerond.

Een stedelijk gebied dat de zee raakt, zal Can Gio veranderen in een resort van regionale klasse; een grote containerhaven zal Can Gio veranderen in een internationaal logistiek centrum; er is een directe verbinding met het centrum van Ho Chi Minhstad, zowel over de weg als via hogesnelheidstreinen... Al deze projecten bieden Can Gio een gouden kans om zijn positie als beroemde zeehaven op de maritieme route Azië-Europa te herstellen en de visie te verwezenlijken om een wereldstad te worden, grenzend aan de rivier en met uitzicht op zee, in overeenstemming met de richting van het Politbureau bij het geven van adviezen over de planning van Ho Chi Minhstad voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.

Perspectief van het kuststedelijk gebied Can Gio

FOTO: VG

Terugkijkend op de geschiedenis, was Ho Chi Minhstad pas verbonden met de Oostzee toen het district Duyen Hai (nu het district Can Gio) in 1978 werd samengevoegd. Can Gio ligt ongeveer 50 km van het centrum en is het enige district van de stad dat aan zee grenst, met 23 km kustlijn in zuidwest-noordoostelijke richting en grote riviermondingen van de rivieren Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap en Dong Tranh. Sinds de jaren negentig voert de overheid van Ho Chi Minhstad een beleid om de stad zuidwaarts te ontwikkelen, richting de Oostzee. De samenwerking met CT&D Group (Taiwan) heeft een groot gebied van duizenden hectaren braakliggend land (vanwege zure sulfaatgrond) in het zuiden omgevormd tot de Tan Thuan Export Processing Zone, het Hiep Phuoc Industriepark, de Phu My Thermische Energiecentrale, het stedelijk gebied Phu My Hung... dit zijn de eerste stappen. Sindsdien is de ontwikkeling naar de zee de wens en de wil van vele generaties leiders en inwoners van Ho Chi Minhstad. De stad heeft een langetermijnvisie voor ontwikkeling ontwikkeld die gebaseerd moet zijn op een maritieme economie , een kuststad en internationale verbindingen. Er gaapt echter nog steeds een enorme kloof tussen ambities en realiteit. Pas nu, met een reeks megaprojecten zoals hierboven vermeld, is de reis naar de grote zee van de rivierstad Ho Chi Minhstad echt in een stroomversnelling geraakt.

Nieuwe groeimotor van Ho Chi Minhstad

Universitair hoofddocent dr. Nguyen Hong Thuc (Nationale Universiteit van Hanoi) zei ronduit: "Jarenlang zijn de mogelijkheden en voordelen van de maritieme economie van Ho Chi Minhstad niet benut voor de alomvattende ontwikkelingsstrategie van de stad. Dit is een van de betreurenswaardige zaken die heeft bijgedragen aan de "niet erg prettige" realiteit voor Ho Chi Minhstad, namelijk dat de leidende en leidende positie met veel uitdagingen wordt geconfronteerd."

"In 1995 was de economie van Ho Chi Minhstad bijna twee keer zo groot als die van Hanoi, nu is deze verhouding gedaald tot minder dan 1,7 keer. Veel andere plaatsen, zoals Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen... zijn momenteel en in het komende decennium nog steeds geen gelijke concurrenten van Ho Chi Minhstad, maar op sommige gebieden kunnen ze rechtstreeks concurreren. In zekere zin zijn deze plaatsen, en niet Ho Chi Minhstad, de belangrijkste factoren die de afgelopen periode inspiratie en concurrentie tussen plaatsen hebben gecreëerd", aldus universitair hoofddocent dr. Nguyen Hong Thuc.

Volgens universitair hoofddocent dr. Nguyen Hong Thuc bevinden de huidige ontwikkelingen van de stad zich nog in een beginstadium en hebben ze nog niet de volwassenheid bereikt van een stedelijk gebied van internationale allure. Ho Chi Minhstad bevindt zich echter in een positie met veel geo-economische voordelen ten opzichte van de regio Zuidoost-Azië, met alle voorwaarden en mogelijkheden om zich binnen de komende 1 à 2 decennia te ontwikkelen tot een regionaal en internationaal financieel centrum. Samen met de steun van de overheid en de sterke veranderingen in beleid en acties van leiders op alle niveaus, is dit een gouden kans voor Ho Chi Minhstad om de gemiste kans van de afgelopen bijna 20 jaar te herwinnen en haar positie als economische locomotief te bevestigen.

"Ho Chi Minhstad heeft drie belangrijke drijvende krachten die allemaal voortkomen uit de rivier-zee-economie en de afgelopen 300 jaar heeft de stad altijd met deze economische levensader geleefd. Daarom moeten we de rivier-zee-economie en watersteden met elkaar verbinden om de drijvende kracht achter ontwikkeling te worden. De stedelijke kustketen Vung Tau - Can Gio - Go Cong zal de "front" maritieme economische pool voor Ho Chi Minhstad worden, die proactief kansen grijpt om een maritieme economie met hoge toegevoegde waarde en internationale maritieme transacties te ontwikkelen. Deze stedelijke kustcorridor zal tevens een springplank zijn voor Ho Chi Minhstad om een sterkere toegangspoort te worden tot de regio en de wereld. De stad zal dan niet alleen een belangrijke rol spelen in de ontwikkeling van de Zuidelijke Economische Zone, maar ook een sleutelrol spelen in internationale strategieën, zoals de India-Mekong Economische Corridor en de Amerikaanse Indo-Pacifische Strategie...", benadrukte universitair hoofddocent dr. Nguyen Hong Thuc.

Professor Dr. Dang Hung Vo, voormalig viceminister van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu, deelde dezelfde mening en merkte op: "Het ontwikkelen van de maritieme economie en het winnen van land op zee is een wereldwijde trend. China heeft eerder een strategie voorgesteld om de maritieme economie te ontwikkelen en zo hulpbronnen te creëren voor de ontwikkeling van de bergachtige economie, en deze strategie is succesvol gebleken. Voor Ho Chi Minhstad is Can Gio het enige gebied grenzend aan de diepwaterhaven Cai Mep-Thi Vai, en tegelijkertijd het enige punt grenzend aan de zee waar maritieme economische typen kunnen worden ontwikkeld. In het komende proces van planning en reorganisatie van bestuurlijke eenheden, als Ba Ria-Vung Tau fuseert met Ho Chi Minhstad, zal de zeehaven van Can Gio, samen met de goed functionerende zeehavens in Ba Ria-Vung Tau, de capaciteit en de nieuwe ontwikkelingsdynamiek voor de stad vergroten."

"Vietnam praat al lang over de ontwikkeling van de maritieme economie, maar er zijn nog geen grote projecten op internationale schaal uitgevoerd. We moeten zo snel mogelijk zoveel mogelijk zee winnen. Want hoe langer we wachten, hoe meer ons concurrentievermogen met andere landen zal afnemen, terwijl de drijvende krachten achter economische ontwikkeling op het land geleidelijk zullen opdrogen. Ho Chi Minhstad zal een nieuwe ontwikkelingsdynamiek krijgen wanneer het de zee bereikt via de Can Gio-poort. Wees niet bang als je de zee niet hebt gewonnen, zolang je de planning maar goed hebt uitgevoerd en de impact van het mariene milieu hebt ingeschat om een geschikte locatie te kiezen om het Vietnamese zeegebied effectief te exploiteren", aldus professor dr. Dang Hung Vo.