Nieuwe verwachtingen voor de haven van Lach Huyen

Naar verwachting zal vanaf het eerste kwartaal van 2025 fase 1 van de twee containerterminalprojecten 3, 4 en 5, 6 in Lach Huyen ( Hai Phong ) in gebruik worden genomen. Volgens experts zullen de zeehavens in de regio een nieuwe strijd aangaan om goederen.

Versnel de voltooiing van nieuwe havens

In de laatste dagen van 2024 is de bouwsfeer bij de containerterminals 3 en 4 en de terminals 5 en 6 van de haven van Lach Huyen drukker, omdat er meer personeel nodig is om fase 1 binnenkort in gebruik te nemen.

Het YM Truth-schip behoort tot de trans- Pacifische dienst PN2 van Yang Ming in de haven TC-HICT.

Containerterminals nr. 3 en nr. 4, belegd door Hai Phong Port Joint Stock Company, zijn momenteel dringend bezig met het afronden van de resterende onderdelen.

De eerste lichting van 8 RTG's is aangekomen bij containerterminals 3 en 4. Met het oog op de ontwikkeling van een groene haven maakt de gespecialiseerde containerafhandelingsapparatuur van de haven gebruik van moderne en energiebesparende technologie en maakt 100% gebruik van elektrische energie. In december wordt ook de installatie van kranen en gespecialiseerde scheepsplatforms (STS) voortgezet.

Ook de aanlegplaatsen 5 en 6, waar Hateco Group Corporation in heeft geïnvesteerd, worden versneld voltooid en de laatste fases worden afgerond om ze in het eerste kwartaal van 2025 in gebruik te kunnen nemen. Naast de bouwmaterialen heeft de haven ook geïnvesteerd in de eerste laad- en losapparatuur.

Volgens het onderzoek zijn aan de ligplaatsen 5 en 6 drie nieuwe generatie STS-kranen op elektrische energie geïnstalleerd, met een bereik van maximaal 24 rijen containers (gelijk aan de grootte van 's werelds grootste containerschip op dit moment). Dit is de eerste van in totaal drie ritten in een lading met vijf STS-kranen en veertien RTG-kranen.

Goederen verzenden naar Europa en de VS zonder transit

Volgens deskundigen zullen de nieuwe havens die in het eerste kwartaal van 2025 in Lach Huyen in gebruik worden genomen, de vrachtcapaciteit van de zeehaven Hai Phong vergroten.

Dit is des te belangrijker omdat het goederenvolume in de regio continu groeit. Volgens statistieken van de Hai Phong Maritime Port Authority is het goederenvolume dat de Tan Cang Hai Phong International Container Port (TC-HICT), met twee ligplaatsen in Lach Huyen, de afgelopen vijf jaar gestegen van meer dan 431.000 teu in 2019 tot meer dan 1,4 miljoen teu (begin december 2024).

Het feit dat de goederenoverslag bij aanlegsteigers 1 en 2 van de haven TC-HICT de ontwerpcapaciteit overschreed, laat zien dat deze zeehaven een groot potentieel heeft.

Terminal 1 en Terminal 2 (TC-HICT) in Lach Huyen beschikken momenteel over twee containerterminals van 750 meter lang. De haven kan containerschepen en stukgoedschepen met een capaciteit van 100.000 DWT (volledig geladen) ontvangen, met een initiële ontwerpcapaciteit van ongeveer 1,1 miljoen teu/jaar. Het bedrijf investeert en breidt apparatuur uit om de ontwerpcapaciteit te verhogen tot ongeveer 1,4 miljoen teu/jaar.

Projectligplaatsen 3 en 4 hebben een omvang van 750 m ligplaats voor schepen van 100.000 DWT (circa 8.000 Teu) en een ontwerpcapaciteit van circa 1,1 miljoen Teu/jaar.

Kade 5 en 6 hebben twee kades met een lengte van 900 meter (450 meter per kade) voor containerschepen tot 12.000 - 18.000 teu. Daarnaast is er een kade voor binnenschepen met een capaciteit van 160 teu, samen met een systeem van magazijnen en infrastructuur ten behoeve van de haven.

De opening van nieuwe havens in Lach Huyen zal het mogelijk maken om goederen rechtstreeks naar Amerika en Europa te vervoeren zonder dat ze door een derde land hoeven te reizen. Dit zal tijd en kosten besparen en de concurrentiepositie van Vietnamese goederen verbeteren.

Dit zou echter ook nieuwe ontwikkelingen voor de zeehavens van Hai Phong kunnen creëren. Met name een tendens om goederen te verplaatsen van havens aan de Cam-rivier naar de diepwaterhaven van Lach Huyen zou een nieuwe concurrentiestrijd om goederenbronnen kunnen veroorzaken.

Verkeersinfrastructuur moet worden gesynchroniseerd

Secretaris-generaal van de Vietnam Port Association (VPA), Ho Kim Lan, oordeelde dat de aanleg van nieuwe havens in Lach Huyen de goederenoverslag hier zou kunnen verhogen tot hetzelfde niveau als de bestaande goederenoverslag in het Dinh Vu-gebied.

Volgens de heer Lan zijn de meeste containers geconcentreerd in havens in het Dinh Vu-gebied, omdat Lach Huyen alleen aanlegplaatsen 1 en 2 in gebruik heeft. De vaarroute naar de havens in Dinh Vu heeft echter een geringe diepgang (ongeveer -7,2 m), dus als er meer aanlegplaatsen in gebruik zijn, zal de diepwaterhaven van Lach Huyen gemakkelijk rederijen en vrachteigenaren aantrekken.

Diepwaterhavens kunnen grote vrachtschepen ontvangen, wat transportkosten en logistieke kosten verlaagt en veel partijen ten goede komt. Dit is het concurrentievoordeel van de haven in Lach Huyen ten opzichte van havens aan de Cam-rivier, aldus de heer Lan.

De heer Lan maakt zich echter nog steeds zorgen over de tekortkomingen in de synchronisatie van de verbindende verkeersinfrastructuur.

De weg naar Lach Huyen heeft momenteel alleen de Tan Vu-Lach Huyen-brug. Als er nieuwe terminals in gebruik worden genomen, kan het zijn dat slechts één brug niet aan de vraag kan voldoen, wat tot congestie kan leiden.

"Bij hinderlijk verkeer kunnen goederen in het Dinh Vu-gebied blijven liggen. Dit vormt een obstakel voor de zeehaven in Lach Huyen als de overheid niet heeft geïnvesteerd in de bouw van een nieuwe brug", analyseerde de heer Lan.

Met een systeem van meer dan 40 havens, van het Lach Huyen-gebied tot de havens aan de Cam-rivier, is de zeehaven van Hai Phong in de laatste dagen van 2024 een drukte van belang. Er komen dagelijks honderden schepen aan en uit.

In het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavensysteem voor de periode 2021-2030, met een door de premier goedgekeurde visie tot 2050, is de zeehaven van Hai Phong een bijzondere zeehaven binnen het nationale havensysteem met de functies van een internationale toegangspoort en een nationale algemene haven. De goederenoverslag zal naar verwachting in 2030 305 tot 367 miljoen ton bedragen, een groei van 5 tot 5,3% per jaar.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm