Verwachtingen voor belangrijke transportprojecten

De provincie streeft ernaar de industrie, logistiek en maritieme economie te ontwikkelen en grootschalige investeringen aan te trekken. De transportinfrastructuur wordt beschouwd als de levensader die de concurrentiekracht van de regio bepaalt. Projecten zoals de Dai Ngai-brug over de Hau-rivier, de verbreding van de nationale snelweg 60, het CT33-snelwegproject en de oostelijke kustweg... al deze projecten scheppen hoge verwachtingen voor een nieuwe ontwikkelingsruimte voor de provincie in de toekomst.

De provincie streeft ernaar de industrie, logistiek en maritieme economie te ontwikkelen en grootschalige investeringen aan te trekken. De transportinfrastructuur wordt beschouwd als de "levensader" die de concurrentiekracht van de regio bepaalt. Projecten zoals de Dai Ngai-brug over de Hau-rivier, de verbreding van de nationale snelweg 60, het CT33-snelwegproject en de oostelijke kustweg... al deze projecten scheppen hoge verwachtingen voor een nieuwe ontwikkelingsruimte voor de provincie in de toekomst.

De aanleg van de snelwegen CT33, CT36 en de kustweg zal de ontwikkeling van de provincie stimuleren (Diagram van de 3 transportassen waarin binnenkort geïnvesteerd zal worden).

Vastbesloten om baanbrekende veranderingen in de transportinfrastructuur te realiseren.

Het wegennet in de provincie heeft momenteel een totale lengte van ongeveer 8.955 km, waaronder: de snelweg My Thuan- Can Tho die door de provincie loopt en 12,5 km lang is, en de toegangsweg van de snelweg van 13,38 km; 9 nationale snelwegen die verschillende regio's met elkaar verbinden; en 29 provinciale wegen.

De provincie richt zich ook op investeringen in de snelweg CT33 ( Ho Chi Minh -stad - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang); de snelweg CT36 (Hong Nguy - Tra Vinh); de verlenging van de Vo Van Kiet-weg (die aansluit op de snelweg My Thuan - Can Tho); de kustweg, de Cua Dai-brug, de Co Chien 2-brug; de nationale snelwegen 57, 57B, 57C, 60, 53, 53B, 54 en andere belangrijke provinciale wegen; en de realisatie van de hogesnelheidslijn Ho Chi Minh-stad - Can Tho…

Volgens de projectmanagementraad van My Thuan omvatten de goedgekeurde extra onderdelen van het snelwegproject My Thuan-Can Tho 3 bruggen, 4 aftakkingen met een totale lengte van 1,45 km, het weggedeelte Vo Van Kiet van 0,72 km, een toegangsweg van 10,67 km, een afwateringssysteem, een intelligent transportsysteem (ITS), 1 centraal controlegebouw en 3 tolstations. Het project heeft een totale investering van meer dan 971 miljard VND, is gestart op 31 december 2025 en zal naar verwachting in december 2026 worden voltooid.

De provincie heeft ook het plan voor het snelwegproject CT33 afgerond. Investeren in de aanleg van de CT33-snelweg is essentieel voor het creëren van een hogecapaciteits- en hogesnelheidsverbinding, die een snelle en veilige verbinding tussen Ho Chi Minh-stad en de oostelijke kustprovincies van de Mekongdelta garandeert. Het zal ook bijdragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling, de transportcapaciteit verbeteren en de congestie op het bestaande transportsysteem verminderen.

De heer Le Quynh Mai, vicevoorzitter van de raad van bestuur van Deo Ca Group, verklaarde dat de voorgestelde route vier rijstroken telt en een ontwerpsnelheid van 100 km/u heeft. De gekozen optie volgt in principe de bestaande wegennetplanning en maakt gebruik van de nationale snelweg 60, de nationale snelweg 57C en grote bruggen over de rivier om de investeringskosten te drukken. De route heeft een lengte van ongeveer 150,8 km en is op sommige plaatsen aangepast via Tra Vinh (het oude deel) om woonwijken te vermijden en de kosten voor grondverwerving te verlagen. Er wordt gebruik gemaakt van bruggen zoals de Rach Mieu 2-brug en de Dai Ngai-brug, die aansluiten op de CT01, de nationale snelweg 60 en de nationale snelweg 57C.

Met een reeks strategische projecten die worden bevorderd en uitgevoerd, staat de provincie voor de kans om een ​​modern transportnetwerk te vormen, dat een naadloze verbinding creëert tussen industrie, logistiek en de maritieme economie.

Momenteel stelt de provincie prioritaire investeringen voor in de snelweg CT36 (Hong Ngu - Tra Vinh), in overeenstemming met Besluit nr. 12/QD-TTg van 3 januari 2025 van de premier, waarin de aanpassing van de planning van het wegennet voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, wordt goedgekeurd.

De provincie heeft het Ministerie van Bouw verzocht om in samenwerking met de relevante ministeries en instanties een voorstel in te dienen bij de regering en de Nationale Assemblee voor de toewijzing van overheidsmiddelen voor de periode 2026-2030 om de bouw van de Co Chien 2-brug en de Cua Dai-brug te versnellen; en om prioriteit te geven aan investeringen in de verbetering en uitbreiding van belangrijke nationale snelwegen die door de provincie lopen. De provincie heeft ook voorgesteld om de voltooiing van het dijksysteem ter bescherming van het Quan Chanh Bo-kanaal te ondersteunen, de aanleg van een viaduct op het kruispunt met de nationale snelweg 60 te overwegen en te investeren in de bouw van de Thom-brug…

Eerder zat de voorzitter van het Provinciale Volkscomité, Tran Tri Quang, een vergadering voor met leiders van departementen en agentschappen om rapporten aan te horen over de investeringsvoorbereidingen voor de kustweg. De kustweg heeft een totale lengte van 112,7 km en begint in de gemeente Tan Phu Dong (provincie Dong Thap) en eindigt bij de kruising met de nationale snelweg 54 en de toegangsweg naar de Dai Ngai-brug in de gemeente Hung Hoa (provincie Vinh Long).

De route omvat vijf projecten, waaronder bruggen zoals: Cua Dai (die de voormalige provincies Ben Tre en Tien Giang verbindt), Ba Lai 8 (in de voormalige provincie Ben Tre) en Co Chien 2 (die de voormalige provincies Ben Tre en Tra Vinh verbindt); samen met kustwegen die Ben Tre verbinden met de voormalige provincies Tien Giang en Tra Vinh, en een kustcorridor in de voormalige provincie Tra Vinh. De totale investering voor deze projecten bedraagt ​​meer dan 27.411 miljard VND.

Doorbraak in de transportinfrastructuur

Het huidige wegennet dat Ho Chi Minh-stad verbindt met de oostelijke kustprovincies van de Mekongdelta is voornamelijk afhankelijk van de nationale snelweg 60 en lokale wegen met een beperkte omvang en lage verkeerscapaciteit, waardoor het niet kan voldoen aan de toenemende transportvraag.

Het transportsysteem van de provincie wordt steeds beter, wat bijdraagt ​​aan het aantrekken van investeringen. Op de foto: My Thuan 1-brug.

Het ministerie van Financiën heeft ook een voorstel ingediend om een ​​afdeling aan te wijzen die een rapport moet opstellen met een investeringsbeleid voor het project ter verbetering en uitbreiding van de nationale snelweg 60 (het gedeelte van de Co Chien-brug tot de toegangsweg naar de Dai Ngai-brug). Het project zal worden uitgevoerd in de gemeenten Nhi Long, Binh Phu, Tan An, Song Loc, Tap Ngai en Hung Hoa. De totale lengte van het traject bedraagt ​​ongeveer 32,12 km, het betreft een weg van klasse III in de vlakte, met een wegdek van 11 meter breed en bruggen langs de route. De totale investering wordt geschat op ongeveer 4.573 miljard VND. De voorbereidingsperiode voor de investering is gepland voor 2026.

In maart 2026 verklaarde de minister van Bouw, Tran Hong Minh, tijdens een bijeenkomst met provinciale leiders dat het snelwegproject CT36 – een horizontale as die Hong Ngu (Dong Thap) met Tra Vinh (Vinh Long) verbindt – in drie secties is verdeeld.

Concreet is het traject Hong Ngu (grenspost Dinh Ba) - Cao Lanh 68 km lang, met een totale investering van ongeveer 22 biljoen VND, en maakt deel uit van het plan om tegen 2030 5.000 km aan snelwegen aan te leggen. Het traject Cao Lanh - An Huu is 27 km lang, met een totale investering van ongeveer 7.496 biljoen VND. Het traject An Huu - Tra Vinh is op zichzelf al ongeveer 90 km lang, met een totale investering van ongeveer 31,5 biljoen VND, en loopt door de provincie. Het Ministerie van Bouw heeft Projectmanagementraad 7 de opdracht gegeven om de investeringsstudie uit te voeren.

Volgens het vijfjarige sociaaleconomische ontwikkelingsplan van de provincie voor 2026-2030 is een doorbraak nodig in de investeringen in de ontwikkeling van een synchrone en moderne sociaaleconomische infrastructuur. Prioriteit moet worden gegeven aan de aanleg van strategische transportsystemen, vitale transportaders, zee- en rivierhaveninfrastructuur en logistiek, gekoppeld aan digitale infrastructuur en informatietechnologie-infrastructuur. Dit moet zorgen voor interregionale en intraprovinciale connectiviteit en een effectieve integratie met belangrijke economische centra in de Mekongdelta, de Zuidoostelijke regio en internationale grensovergangen.

Tegelijkertijd moet de focus liggen op de ontwikkeling van een synchroon, modern en onderling verbonden regionaal infrastructuursysteem. Geef prioriteit aan publieke investeringen en middellangetermijnleningen voor de periode 2026-2030 om belangrijke projecten te realiseren, zoals: de kustcorridorweg, de Co Chien 2-brug, de Cua Dai-brug, de Dinh Khao-brug en snelwegen die de Mekongdelta, Ho Chi Minh-stad en de zuidoostelijke provincies met elkaar verbinden.

Het voltooien van het transportsysteem in overeenstemming met het Nationaal Transportontwikkelingsplan en het Provinciaal Plan; nauw samenwerken met de centrale overheid om te investeren in de verbetering en uitbreiding van de nationale snelwegen 53, 54, 57, 57B, 57C en 60, knelpunten en obstakels wegnemen om de ontwikkelingsruimte te vergroten, de logistieke capaciteit te verbeteren en hoogwaardige investeringen aan te trekken ten behoeve van de sociaaleconomische ontwikkeling van de regio…

Veel economische experts zijn van mening dat regio's met een uitgebreide transportinfrastructuur een aanzienlijk voordeel hebben in de huidige concurrentie om investeringen aan te trekken. Met een reeks strategische projecten die worden bevorderd en uitgevoerd, staat de provincie voor de kans om een ​​modern transportnetwerk te vormen dat industrie, logistiek en de maritieme economie naadloos met elkaar verbindt.

Uit deze belangrijke infrastructuurprojecten ontstaat geleidelijk een nieuw ontwikkelingsgezicht. Vinh Long ontwikkelt zich gestaag tot een nieuw economisch knooppunt dat de regio in de nabije toekomst met elkaar verbindt…

Volgens Tran Tri Quang, plaatsvervangend secretaris van het Provinciaal Partijcomité en voorzitter van het Provinciaal Volkscomité, zal de vroege investering in de aanleg van de snelweg CT33 gunstige voorwaarden scheppen voor regionale connectiviteit; de efficiëntie van het transportinfrastructuursysteem verbeteren, handel en reizen vergemakkelijken; bijdragen aan lagere transportkosten, het versterken van de concurrentiepositie, het aantrekken van investeringen en het bevorderen van de ontwikkeling van industrieparken, economische zones en toerisme. Tegelijkertijd zal het geleidelijk en effectief het potentieel en de voordelen van de regio benutten, nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden creëren en economische corridors, stedelijke gebieden, servicezones en logistieke centra langs de route vormen.

Tekst en foto's: KHANH DUY

Bron: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/