Een reeks 'mega'-infrastructuurprojecten zorgt voor economische doorbraken in Ho Chi Minh-stad.

Naast het feit dat ze iconische bezienswaardigheden zullen vormen, zal de reeks infrastructuurprojecten, met een totale waarde van honderdduizenden miljarden VND, die naar verwachting rond 30 april van start gaan, naar verwachting een historische impuls geven aan Ho Chi Minh-stad en het stedelijk landschap en de economie van de zuidelijke sleutelregio volledig transformeren.

Projecten van miljarden dollars veranderen het gezicht van de stad.

Het pronkstuk van deze baanbrekende ceremonie is het project Stadsplein (onderdeelproject 4). Dit plein, gelegen in het hart van het nieuwe stadsgebied Thu Thiem en met een oppervlakte van meer dan 20 hectare, is het belangrijkste onderdeel van het complex Stadsplein en Nieuw Administratief Centrum.

Met een verwachte totale investering van duizenden miljarden VND alleen al voor het plein en het park langs de rivier, zal het project naar verwachting de grootste openbare ruimte van Vietnam worden, waar politieke en culturele evenementen van internationaal niveau zullen plaatsvinden. Na voltooiing zal het het nieuwe "hart" van de stad zijn, dat op harmonieuze wijze de historische identiteit verbindt met de moderniteit van een slimme stad.

Met een capaciteit die gelijk is aan die van 10 nationale stadions, is deze plek niet alleen een locatie voor belangrijke politieke evenementen, maar ook een iconisch architectonisch monument. De combinatie van een modern plein en een weelderig groen park langs de rivier creëert een volledig open ruimte waar mensen de historische Saigon-rivier echt kunnen "aanraken". Dit is het laatste puzzelstukje dat Thu Thiem in gedachten had voor een financieel en cultureel centrum van continentaal niveau.

Can Gio staat op het punt een nieuwe groeipool voor Ho Chi Minh-stad te worden.

FOTO: TN

Aan de andere kant heeft het renovatieproject van het Ho Chi Minh Museum - vestiging Ho Chi Minh-stad - een immense spirituele betekenis. De start van de renovatie van de historische Nha Rong-pier op 30 april is een concrete stap om de historische waarde ervan te eren en tegelijkertijd deze plek te transformeren tot een culturele en toeristische bestemming van wereldklasse, passend bij de status van de stad die naar president Ho Chi Minh is vernoemd.

Ook op het gebied van stadsontwikkeling is de start van de ontwikkeling van het stedelijk gebied rond de Internationale Universiteit Berjaya (Hoc Mon) van bijzonder belang voor de herhuisvesting van inwoners in het noordwesten van de stad. Volgens het plan zal het stedelijk gebied rond de Internationale Universiteit worden ontwikkeld tot een integraal stedelijk gebied, gericht op onderwijs, onderzoek en innovatie. De verwachte bevolking bedraagt ​​ongeveer 135.000 stadsbewoners en circa 60.000 studenten, met een compleet systeem van functionele gebieden voor wonen, onderwijs , handel, diensten en sociale infrastructuur. Na bijna twee decennia van stilstand sinds het verkrijgen van het investeringscertificaat in 2008, is het project nieuw leven ingeblazen en uitgegroeid tot het grootste project in het noordwesten van Ho Chi Minh-stad. Naar verwachting zal dit gebied begin 2035 operationeel zijn en een internationaal standaardcomplex voor onderwijs, gezondheidszorg en commercie worden, waarmee de sociale infrastructuur in de voorsteden van Ho Chi Minh-stad aanzienlijk wordt verbeterd.

Perspectiefaanzicht van de internationale overslaghaven van Can Gio

FOTO: TL

Een ander "mega"-transportproject dat tijdens deze belangrijke feestdagen van start ging, was metrolijn 2, die Ben Thanh en Thu Thiem met elkaar verbindt. Na het succes van lijn 1 is de ingebruikname van het gedeelte dat de Saigonrivier oversteekt en het oude stadscentrum verbindt met het schiereiland Thu Thiem, van groot belang. Volgens de Urban Railway Management Board (MAUR) is het project niet zomaar een transportinfrastructuur, maar een "levensader" die de oost- en westoever met elkaar verbindt. Het geeft een sterke impuls aan de ontwikkeling van ondergrondse ruimtes en stedelijke projecten langs de route en legt tegelijkertijd de basis voor de eerste metrolijn die Ho Chi Minh-stad verbindt met de luchthaven Long Thanh.

Groei benutten voor een nieuwe doorbraakcyclus.

30 april 2026 markeert ook een bijzondere mijlpaal in de maritieme expansie van Ho Chi Minh-stad, aangezien de stad dan een investeringsbesluit zal nemen voor het internationale overslaghavenproject Can Gio. Dit project vormt de kern van de strategie om Ho Chi Minh-stad te transformeren tot een kuststad. In tegenstelling tot binnenhavens, die steeds meer overbelast raken en beperkt worden door de waterwegen, ligt de haven van Can Gio direct aan de monding van de zee en heeft de capaciteit om 's werelds grootste containerschepen te ontvangen.

De toekenning van de investeringsgoedkeuring aan het consortium bestaande uit Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigon Port en MSC, 's werelds grootste containerrederij, markeert niet alleen de start van een infrastructuurproject, maar ook de lancering van een compleet internationaal logistiek ecosysteem. De grootste betekenis van dit project is de "ontwaking" van Can Gio, waardoor het transformeert van een puur agrarisch voorstedelijk gebied en biosfeerreservaat tot een wereldwijde handelspoort.

Volgens de routekaart voor de ontwikkeling van de maritieme infrastructuur was het oorspronkelijke doel van Ho Chi Minh-stad om drie grote havens tegelijkertijd te ontwikkelen en ze alle drie tegelijk te realiseren. Echter, alleen de haven van Can Gio heeft de benodigde procedures voor het verkrijgen van de investeringsgoedkeuring afgerond. De overige twee "verbindingen" zijn de algemene en containerhaven Cai Mep Ha (fase 1), met een oppervlakte van 351,2 hectare, een totale investering van ongeveer 50.200 miljard VND en een ontwerpcapaciteit van 11 miljoen TEU/jaar, en het project Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port (fase 2), met een totale investering van ongeveer 8.361 miljard VND. Deze projecten worden momenteel met spoed afgerond en bevinden zich in de laatste voorbereidingsfase voor de start van de volgende fase in 2026. Wanneer deze drie havens operationeel zijn, zullen Ho Chi Minh-stad en de voormalige regio Ba Ria-Vung Tau het grootste havencluster in de regio vormen, dat op gelijke voet kan concurreren met Singapore of de grote havens in Shanghai.

Perspectiefaanzicht van het nieuwe administratieve centrum Thu Thiem in Ho Chi Minh-stad.

FOTO: TL

Econoom Tran Anh Tung (hoofd van de afdeling Bedrijfskunde, Faculteit Bedrijfskunde, Universiteit voor Economie en Financiën, Ho Chi Minh-stad) stelde vast: Kijkend naar de investeringsefficiëntie, zijn de projecten die Ho Chi Minh-stad rond 30 april wil lanceren eerder een 'groeimotor' dan een simpele uitgave. Volgens de stedelijke economische praktijk bedraagt ​​het overloopeffect van publieke investeringen in infrastructuur doorgaans 1,5 tot 2,5 keer het bbp op de middellange termijn. Dit betekent dat elke geïnvesteerde kapitaaleenheid 1,5 tot 2,5 eenheden toegevoegde waarde kan genereren via bouw, werkgelegenheid, consumptie en nieuwe productiviteit.

Concreet gezegd brengen haven- en aanverwante logistieke projecten hoge investeringskosten met zich mee, maar bieden ze een goed rendement op de investering als ze hun beoogde capaciteit bereiken en efficiënt functioneren. De economische terugverdientijd kan worden verkort tot 10-15 jaar dankzij havengelden, logistieke diensten, opslag en het aantrekken van internationale rederijen. Bovendien wegen de indirecte voordelen op tegen de directe voordelen, aangezien elke verlaging van de logistieke kosten met 1% de concurrentiepositie van de export vanuit de zuidelijke regio aanzienlijk kan versterken.

Ondertussen levert het cluster van projecten in Thu Thiem, waaronder het centrale plein en het administratieve centrum dat verbonden is met het Ben Nha Rong - Khanh Hoi-park, economische voordelen op die niet alleen gemeten moeten worden in directe inkomsten, maar ook in het effect van waardevermeerdering van de grond en toegenomen inkomsten uit stedelijke diensten. Als slechts 200 hectare grond in het centrale gebied rond de administratief-financiële as gemiddeld met 20 miljoen VND/m² in waarde stijgt dankzij infrastructuur en landschapsinrichting, zou de totale waardestijging van de activa ongeveer 40.000 miljard VND bedragen. Als de waardestijging 50 miljoen VND/m² bedraagt ​​op belangrijke commerciële percelen, zou de toegevoegde waarde zelfs 100.000 miljard VND kunnen bereiken. Dit vertegenwoordigt een aanzienlijke bron van inkomsten voor de stad, die op de lange termijn kan worden terugverdiend via grondveilingen, gebruiksrechten, overdrachtsbelasting en onroerendgoedbelasting.

Wanneer de administratieve en financiële kern wordt verplaatst en geoptimaliseerd, zullen het aantal toeristen, de consumentenbestedingen en de luxe diensten aanzienlijk toenemen. Ervan uitgaande dat het gebied Ben Nha Rong - Thu Thiem jaarlijks 3 miljoen extra bezoekers verwelkomt, met een gemiddelde besteding van 1,5 miljoen VND per persoon, zouden de totale inkomsten uit diensten met 4.500 miljard VND per jaar kunnen stijgen. Als indirecte belastingen en aanverwante heffingen worden geheven, zou de stadsbegroting jaarlijks honderden tot duizenden miljarden VND extra kunnen innen.

Econoom Tran Anh Tung

Bron: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm