De (nieuwe) gemeente Dong Cuong, ontstaan door de samenvoeging van vier gemeenten: Dong An, An Binh, Quang Minh en Dong Cuong, beslaat nu een natuurgebied van meer dan 146 km² . Met de uitgebreide grenzen en nieuwe ontwikkelingsruimte is het echter noodzakelijk de regionale connectiviteit te versterken om dit potentieel en deze kracht optimaal te benutten.
Dong Cuong ligt op slechts 15 km van knooppunt IC14 van de snelweg Noi Bai - Lao Cai en is daarom de ideale locatie voor knooppunt IC15 van diezelfde snelweg. Na voltooiing zal dit knooppunt een belangrijke handelsroute vormen, die snelle verbindingen mogelijk maakt tussen de gemeente Dong Cuong en Hanoi , de Rode Rivierdelta en de internationale grensovergang Kim Thanh nummer 2.
De gemeente wordt ook doorkruist door de provinciale wegen 163 en 166, en door twee verbindingswegen met het knooppunt IC15: de weg die de nationale snelweg 32 verbindt met de snelweg Noi Bai - Lao Cai (ook bekend als de weg Dong An - Gia Hoi), die twee districten verbindt: Van Chan en Mu Cang Chai (voorheen); en het interregionale infrastructuurproject voor transport ter ondersteuning van de sociaaleconomische ontwikkeling in arme districten van de provincie Yen Bai (voorheen), het traject Khanh Hoa - Van Yen, dat begint in de gemeente An Binh (voorheen) en eindigt in de gemeente Khanh Hoa, district Luc Yen (voorheen), dat momenteel in uitvoering is en naar verwachting in 2026 zal worden voltooid.
Samen met de spoorlijn Hanoi-Lao Cai, de snelweg Noi Bai-Lao Cai en de spoorlijn Lao Cai-Hanoi- Hai Phong (standaardspoorlijn) zullen deze ontwikkelingen de concurrentiepositie van de gemeente versterken in het tijdperk van integratie en ontwikkeling. Met name dankzij de beweging voor nieuwe plattelandsontwikkeling heeft Dong Cuong veel uitstekende resultaten geboekt, waaronder op het gebied van infrastructuur; inmiddels is 97% van de landwegen in de gemeente geasfalteerd. Op basis van deze factoren bekleedt de gemeente Dong Cuong momenteel een bijzonder belangrijke strategische positie in het transportnetwerk van de noordelijke regio van het Midden- en Berggebied.
"De gunstige transportinfrastructuur en de potentiële sterke punten vormen de basis voor sociaal-economische ontwikkeling in het gebied," aldus de heer Le Thanh Hung, voorzitter van het Volkscomité van de gemeente Dong Cuong.
In de gemeente Dong Cuong zijn momenteel twee industriële clusters en één industriezone gepland, namelijk: het Bac Van Yen-cluster (55 ha), het Dong An-cluster (34 ha) en de industriezone Dong An (350 ha).
De afgelopen jaren hebben veel grote bedrijven in Dong Cuong geïnvesteerd, zoals de cassaveverwerkingsfabriek Van Yen, de biomassacentrale EREX-SAKURA, BMC Yen Bai Company en ANIFER Company. Daarom wordt verwacht dat de industriële productiewaarde van Dong Cuong in 2025 meer dan 290 miljard VND zal bedragen, een stijging van meer dan 1,3 keer ten opzichte van 2020.
Dankzij gunstige handelsomstandigheden hebben ook de handel en dienstverlening zich sterk ontwikkeld, met kleine supermarkten en gemakswinkelketens, en de totale detailhandelsomzet zal naar verwachting in 2025 192,6 miljard VND bedragen. De gemeente heeft met name het spirituele toerisme ontwikkeld, gekoppeld aan het behoud van traditionele culturele waarden door middel van tempels zoals Dong Cuong, Gieng, Trai Hut en Doi Co; en ecologische locaties zoals de Minh Khai-waterval en de Khe Rong-waterval. Volgens lokale statistieken zal de gemeente in 2025 naar verwachting meer dan 158.300 bezoekers verwelkomen, met een toerismeomzet van bijna 95 miljard VND, 2,5 keer hoger dan in 2020.
Met als doel om tegen 2030 een relatief ontwikkelde gemeente in de provincie Lao Cai te worden, is de industriële sector van Dong Cuong gericht op: het industriële cluster Bac Van Yen, dat zich concentreert op de verwerking van cassavezetmeel, kaneelolie, papier en multiplex; het industriële cluster Dong An, dat zich richt op de ontwikkeling van hoogtechnologische bestrijdingsmiddelen en veeteelt; en de industriële zone Dong An, die streeft naar hoogtechnologische en milieuvriendelijke activiteiten.
De gemeente heeft, voortbouwend op haar agrarische sterke punten, het fruitteeltgebied in Dong An uitgebreid tot ongeveer 150 hectare; OCOP-producten (One Commune One Product) ontwikkeld, zoals boshoning, geurige kleefrijst, gedroogde bamboescheuten en verse groenten in Quang Minh; 3.887 hectare aan aangeplant bos en kaneel behouden, waaronder 175,7 hectare biologische kaneel met geografische aanduiding; en houtproducten, etherische oliën en kruidenproducten geproduceerd als toeristische souvenirs in de gebieden An Binh en Dong Cuong. Tegelijkertijd bevordert de gemeente de ontwikkeling van ecotoerisme, agrarische ervaringen, homestays en spiritueel toerisme, met als doel 1 miljoen bezoekers te trekken en meer dan 500 miljard VND aan inkomsten te genereren in de periode 2025-2030.
De heer Le Thanh Hung, voorzitter van het Volkscomité van de gemeente Dong Cuong, zei: "Om tegemoet te komen aan de eisen van de nieuwe ontwikkelingsfase en om haar potentieel en sterke punten volledig te benutten, heeft de gemeente Dong Cuong een planningsrichting en strategie ontwikkeld voor de ontwikkeling van de transportinfrastructuur voor de periode 2026-2030. Deze strategie is gebaseerd op een vernieuwende aanpak met aandacht voor synchrone, duurzame en regionale verbindingen, en investeert in de ontwikkeling van een moderne en op elkaar afgestemde infrastructuur."
Daarom zal Dong Cuong in de komende periode, met de beschikbare investeringsmiddelen, prioriteit blijven geven aan de ontwikkeling van transportverbindingen tussen industriële zones en clusters (Bac Van Yen, Dong An), belangrijke toeristische bestemmingen (Dong Cuong-tempel, Khe Rong-waterval, Minh Khai-waterval) en geconcentreerde grondstoffenproductiegebieden. Zo worden geleidelijk interregionale economische assen en corridors gevormd, wat een impuls geeft aan duurzame ontwikkeling. Met name de ingebruikname van knooppunt IC15 van de snelweg Noi Bai - Lao Cai zal de reistijd verkorten, de logistieke kosten verlagen en grote kansen creëren voor de ontwikkeling van industrie, handel en dienstverlening, en voor het aantrekken van investeringen.
Bovendien is de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong een strategische factor die de mogelijkheid biedt om een goederenoverslagstation te vormen, een spoorweglogistiekcentrum te ontwikkelen in combinatie met een hogesnelheidsspoorlijn; interregionale transportverbindingen tussen berggebieden, vlaktes en zeehavens op een gesynchroniseerde en moderne manier te realiseren, de ontwikkelingsruimte te vergroten en geleidelijk dynamische zones te vormen die in staat zijn tot verbinding en uitbreiding binnen de regio en tot aansluiting op aangrenzende gebieden.
Om de productie en handelsontwikkeling te ondersteunen, is de gemeente van plan om de komende vijf jaar middelen te richten op de verbetering van meer dan 20 km aan bestaande landwegen en te investeren in de aanleg van meer dan 25 km aan nieuwe, verharde wegen. Het doel is om de bestaande, maar vervallen wegen te verbeteren en tegelijkertijd de resterende onverharde wegen te asfalteren. Dit moet zorgen voor een vlotte verbinding tussen de dorpen en het gemeentecentrum en hen integreren in het intergemeentelijke en interregionale transportnetwerk.
Met zijn strategische ligging, overvloedige potentie en sterke vastberadenheid is Dong Cuong vastbesloten zijn sterke punten te benutten en interregionale economische assen te vormen. Met name de ontwikkeling van de transportinfrastructuur is de oplossing voor het probleem van regionale connectiviteit, waardoor een impuls wordt gegeven aan duurzame ontwikkeling en Dong Cuong tegen 2030 een relatief ontwikkelde gemeente in de provincie Lao Cai zal zijn.
Presentatie door: Thuy Thanh
Bron: https://baolaocai.vn/loi-giai-cho-lien-ket-vung-post891402.html
Reactie (0)