Er is altijd een oplossing.

- Een riviertransportbedrijf heeft onlangs een containerroute geopend van Can Tho naar de haven van Cai Mep. Deze route is 200 km lang en de reistijd bedraagt ​​15 uur. In vergelijking met de twee bestaande routes over de weg biedt de nieuwe waterweg snellere transporttijden.

Maar beweren dat waterwegen een nieuw concept zijn, lijkt onjuist, vooral in de Mekongdelta?

Dat is de paradox. Jarenlang heeft het wegvervoer een zware last gedragen. Niet alleen is het duur, maar het is ook gevoelig voor files bij hoge verkeersdrukte of ongelukken. Het diverse riviersysteem is een natuurlijk voordeel in de provincies van de Mekongdelta. Momenteel vertegenwoordigt het riviertransport echter slechts 19% van het marktaandeel. Het merendeel van de goederen die naar de zeehavens van Ho Chi Minh-stad worden geëxporteerd, wordt nog steeds over de weg vervoerd.

Waarom krijgt riviertransport hernieuwde aandacht?

- Kortere transittijden in vergelijking met wegtransport zijn een duidelijk voordeel. Daardoor zijn de brandstofkosten voor riviertransport lager. Bovendien zijn de kosten voor het laden en lossen van containers via waterwegen in zee- en rivierhavens aanzienlijk lager dan bij wegtransport. De focus op vergroening en lage emissies biedt nieuwe mogelijkheden voor riviertransport.

Bedrijven blijven bezorgd omdat de kosten voor de bouw van elektrische of op vloeibaar aardgas aangedreven schepen erg hoog zijn. Hybride voertuigen (een combinatie van benzine/diesel en elektriciteit) hebben een voordeel. Als je proactief naar oplossingen zoekt, is er altijd wel een manier.

TU QUEO

Bron: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html