Het aanbieden van gratis parkeren gedurende 30 minuten is een hoffelijk gebaar.

Parkeerplaatsen zijn een waardevolle hulpbron die optimaal benut moet worden, maar de vraag is hoe dit te doen op een manier die de staat en de gemeenschap ten goede komt en tegelijkertijd de belangen van de burgers dient.

Het aantal personenauto's neemt jaarlijks met ongeveer 10% toe, wat leidt tot verkeersopstoppingen in de stadscentra en een toenemend tekort aan parkeerplaatsen. Er zijn veel oplossingen aangedragen, maar de effectiviteit ervan is beperkt gebleken.

Slimme parkeergarage aan de Nguyen Cong Hoan-straat in Hanoi (illustratieve afbeelding).

Hanoi heeft bijvoorbeeld sinds 2016 een parkeersysteem met even en oneven nummers ingevoerd in zeven straten, maar er heeft nooit een uitgebreide evaluatie of beoordeling van de resultaten plaatsgevonden.

In 2022 had Hanoi plannen voor 1.620 parkeerplaatsen, maar eind 2023 waren er slechts 57 voltooid, terwijl er nog 66 in aanbouw waren. Veel terreinen die bestemd waren voor parkeerplaatsen liggen er verlaten bij...

Volgens het parkeerplan was de stad ook van plan om 73 ondergrondse parkeergarages te bouwen; tot op heden is er echter geen enkele gebouwd vanwege problemen met het afwegen van de investeringskosten tegen de verwachte inkomsten.

Parkeertarieven zijn ook een controversieel onderwerp, vanwege de willekeurige toepassing van tarieven en de inconsistente inningsmethoden op verschillende locaties, waardoor parkeerders het gevoel krijgen dat elke parkeerplaats zijn eigen "regels" hanteert.

Momenteel wordt de vergunningverlening voor parkeerterreinen op straat in stedelijke gebieden door het district zelf bepaald, maar sommige parkeerterreinen worden ook door de stad vergund, wat leidt tot verschillen in de operationele procedures.

Om de transparantie van parkeertarieven te verbeteren, zullen veel parkeergarages vanaf 2024 contactloze betaalmethoden invoeren.

In de praktijk ondervinden veel chauffeurs echter problemen door fouten zoals meerdere inhoudingen, inhoudingen zelfs na slechts enkele minuten stilstand, of inhoudingen van hun rekening terwijl er toch contant geld in rekening wordt gebracht.

De regelgeving die de parkeertijd (blok) op 60 minuten vaststelt, is problematisch omdat klanten, als een parkeersessie langer dan 1 minuut duurt (1 blok + 1 minuut), voor twee sessies moeten betalen, wat tot ontevredenheid leidt.

In het stedelijk gebied van Linh Dam (Hanoi) meldde een autobezitter dat, hoewel hij niet uit zijn auto was gestapt, de motor niet had uitgezet en slechts een paar minuten was gestopt om een ​​sms-bericht te beantwoorden, een parkeerwachter een ETC-kaartlezer had gebruikt om zijn rekening te scannen en geld af te schrijven.

Veel autobezitters zeggen dat het volkomen normaal is om op de verkeerde plek te parkeren en direct weer weg te moeten. Het is dan ook volstrekt onredelijk om direct na het parkeren een vergoeding te vragen.

Nog een voorbeeld: op een parkeerplaats in de wijk Hoang Cau werd, ondanks duidelijke borden waarop stond dat auto's en taxi's maximaal 5 minuten mochten parkeren, bij veel chauffeurs direct 20.000 VND van hun ETC-betaalkaart afgeschreven zodra ze parkeerden. De tegenstrijdigheid tussen de borden en de ETC-betaalautomaat is onlogisch en moet worden opgelost.

Aan de andere kant, als we kijken naar hoe winkelcentra zoals Big C, Aeon Mall en Mipec gratis parkeren aanbieden voor minder dan 3 uur (met een tarief voor meer dan 3 uur), dan heeft dit een aanzienlijke commerciële aantrekkingskracht en wordt het steeds meer erkend als een redelijke oplossing.

Sommige stedelijke gebieden hebben technologie ingezet om parkeerplaatsen binnen hun terrein, in de kelder, te reguleren op basis van tijdsblokken, meestal van 30 minuten.

Deze aanpak zou door parkeerbedrijven moeten worden geïmplementeerd, zodat automobilisten niet onterecht te veel betalen wanneer ze voor korte tijd een parkeerterrein op- en afrijden.

Onlangs stelde secretaris-generaal To Lam voor dat Hanoi zou overwegen om mensen 30 minuten gratis te laten parkeren, om hen aan te moedigen in die tijd zaken te doen; voor parkeren langer dan 30 minuten zou een progressief, getrapt tarief gelden.

Deze aanpak helpt autobezitters zich bewuster te worden van de mogelijkheden om tijd en geld te besparen bij het parkeren.

Het voorstel van de secretaris-generaal verdient zorgvuldige bestudering, en als het wordt uitgevoerd, zal het zeker op goedkeuring en steun van het volk kunnen rekenen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm