Gratis parkeren gedurende 30 minuten is beschaafd

Parkeerplaatsen zijn een soort hulpbron die geëxploiteerd moet worden. De vraag is echter hoe we ze zodanig kunnen exploiteren dat ze de staat en de gemeenschap optimale voordelen opleveren en tegelijkertijd in overeenstemming zijn met de belangen van de bevolking.

Het aantal auto's neemt jaarlijks met ongeveer 10% toe, het verkeer concentreert zich in de binnenstad, waardoor parkeerplekken steeds schaarser worden. Er zijn veel oplossingen voorgesteld, maar de effectiviteit is beperkt.

Slimme parkeerplaats aan de Nguyen Cong Hoan-straat, Hanoi (illustratieve foto).

Zo voert Hanoi sinds 2016 in zeven straten een oplossing in voor het invoeren van oneven-even parkeren, maar er is nooit een samenvatting of evaluatie van geweest.

In 2022 plande Hanoi 1.620 parkeerplaatsen, maar eind 2023 waren er slechts 57 gebouwd en 66 in ontwikkeling. Veel stukken grond die voor parkeerplaatsen waren gepland, zijn verlaten...

Volgens het parkeerplan wil de stad 73 ondergrondse parkeergarages bouwen. Tot op heden zijn er echter nog geen parkeergarages gebouwd, omdat het lastig is om de investeringskosten in evenwicht te brengen met de verwachte inkomsten.

Parkeerkosten vormen ook een controversieel onderwerp, omdat de tarieven willekeurig worden toegepast en van plek tot plek verschillen. Hierdoor hebben parkeerders het gevoel dat elke parkeerplaats zijn eigen 'regels' heeft.

Momenteel worden vergunningen voor parkeren op straat in stedelijke gebieden op districtsniveau vastgesteld, maar er zijn ook parkeerterreinen waarvoor de stad een vergunning heeft, wat leidt tot verschillen in de manier waarop ze worden beheerd.

Om het probleem van transparantie rond parkeertarieven op te lossen, gaan veel parkeerterreinen vanaf 2024 over op contantloze tolheffing.

In de praktijk komen veel bestuurders echter in de problemen door fouten, zoals meerdere keren geld afschrijven, geld afschrijven terwijl ze maar een paar minuten stilstaan, of geld afschrijven van de rekening maar toch contant moeten betalen.

De regeling dat de parkeertijd per blok 60 minuten bedraagt, zorgt voor problemen. Als klanten bijvoorbeeld 1 minuut langer parkeren (1 blok + 1 minuut), moeten ze 2 keer betalen. Dit zorgt voor ontevredenheid.

In het stedelijk gebied Linh Dam (Hanoi) meldde een autobezitter dat hij niet uit de auto was gestapt, de motor niet had uitgezet en alleen een paar minuten had stilgestaan ​​om op een sms-bericht te reageren. Het parkeerpersoneel gebruikte echter een ETC-kaartlezer om de kaart te scannen en geld van zijn rekening af te schrijven.

Veel autobezitters vinden het normaal om een ​​verkeerde parkeerplaats op te rijden en meteen weer te moeten vertrekken. Het is onredelijk om direct na het parkeren te moeten betalen.

Een ander voorbeeld: op een parkeerplaats in de wijk Hoang Cau staat een bord dat aangeeft dat auto's en taxi's maximaal 5 minuten mogen parkeren. Bij veel autobezitters werd er echter direct na het parkeren 20.000 VND van hun ETC-kaartrekening afgeschreven. Het bord dat in conflict is met de kassa van ETC is ook onredelijk en moet worden aangepast.

Aan de andere kant heeft de manier waarop winkelcentra zoals Big C, Aeon Mall en Mipec gratis parkeren voor minder dan 3 uur (met een tarief voor meer dan 3 uur) exploiteren een groot effect op het aantrekken van bedrijven. Dit wordt door steeds meer mensen gezien als een redelijke oplossing.

Sommige stedelijke gebieden hebben technologie toegepast om parkeerplaatsen op de campus, ondergronds, te regelen op basis van tijdsblokken, meestal elke 30 minuten.

Deze methode moet worden geïmplementeerd door parkeerservicebedrijven, zodat automobilisten niet "onterecht geld verliezen" bij het in- en uitrijden.

Onlangs stelde secretaris-generaalLam voor dat Hanoi zou overwegen om voorwaarden te creëren waaronder mensen 30 minuten gratis kunnen parkeren, om hen aan te moedigen om in die tijd transacties te verrichten. Na 30 minuten zal er een tarief worden geheven, met progressieve stappen.

Deze methode helpt automobilisten bewuster te worden van het besparen van tijd en geld bij het parkeren.

Het bovenstaande voorstel van de secretaris-generaal moet worden bestudeerd. Als het in de praktijk wordt gebracht, zullen de mensen het er zeker mee eens zijn en het steunen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm