Dromen van treinstations

Locatie van 23 passagiersstations op de noord-zuid hogesnelheidslijn. Foto: Nationaal Planbureau.

In de provincie Quang Nam ligt station Tam Ky in de wijk Truong Xuan van de stad Tam Ky, vlakbij de rondweg van Tam Ky. Daarnaast heeft Quang Nam ook station Chu Lai, een goederenstation in het grensgebied tussen de gemeenten Tam Hiep en Tam My Tay in het district Nui Thanh; dit station biedt verbindingen met de luchthaven van Chu Lai en de zeehavens van Ky Ha en Dung Quat.

Een ander noemenswaardig punt is dat er ook passagiersstations voor de hogesnelheidslijn zijn gevestigd op nieuwe locaties zoals Da Nang , Quang Ngai en iets verderop in Thua Thien Hue.

Het station van Da Nang bevindt zich specifiek in de gemeente Hoa Son, district Hoa Vang, stad Da Nang, ten noorden van het kruispunt van de Ba Na - Suoi Mo-weg en de noord-zuid-snelweg. Het station van Quang Ngai ligt in de wijk Quang Phu, stad Quang Ngai en gemeente Nghia Ky, district Tu Nghia, in het westelijke deel van de stad. Het station van Hue ligt in de gemeente Phu My, district Phu Vang, provincie Thua Thien Hue.

De strategische ligging van het station, dat naburige provincies bedient, is tevens een gunstige factor voor mensen die van en naar scholen, medische voorzieningen en andere belangrijke regionale centra reizen, en creëert tegelijkertijd mogelijkheden om bij te dragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van elke plaats.

Wat betreft het implementatieschema verwacht het Ministerie van Transport dat het, na goedkeuring door de bevoegde autoriteiten, in 2025-2026 een aanbesteding zal uitschrijven voor de selectie van internationale consultants om onderzoeken uit te voeren en een voorstudie op te stellen.

Ik herinner me de begintijd, toen de provincie opnieuw werd opgericht; de straten van Tam Ky City waren verlaten, met nauwelijks verkeer. Telkens als er een trein voorbijreed, galmde de fluit zelfs in de smalste steegjes van de stad. Tijdens mijn tijd weg van huis koos ik vaak voor de trein om te reizen.

Na Tet stroomden de mensen massaal naar het zuiden en namen de trein. Toch hing er een zweem van melancholie in de lucht wanneer je de Nguyen Hoangstraat overstak op weg naar het station voor je reis.

Tientallen jaren zijn voorbijgegaan, de drukke straten zijn gevuld met mensen en voertuigen, en het geluid van treinfluiten galmt 's nachts niet meer door de stad. Alleen het kleine station is onveranderd gebleven, de sporen zijn door de tijd gladgesleten.

In de media bestaat veel bezorgdheid over de gevolgen van de ontwikkeling van het spoorwegnet en de hogesnelheidstreinstations voor de stadsplanning.

Wat dit betreft vonden we de mening van architect Ngo Viet Nam Son zeer verhelderend: we moeten spoorwegen niet zomaar verplaatsen naar elke plek waar verstedelijking plaatsvindt. In plaats daarvan moet de stadsplanning flexibel zijn om ervoor te zorgen dat spoorwegen harmonieus naast elkaar bestaan ​​zonder andere activiteiten negatief te beïnvloeden. Oplossingen zoals het organiseren van verkeer op verschillende niveaus (het bouwen van tunnels, viaducten) zouden overwogen kunnen worden om verkeersopstoppingen te minimaliseren.

Wanneer begin oktober de locaties van de 26 hogesnelheidsstations op de noord-zuidlijn bekend worden gemaakt, dromen veel mensen ervan om 's ochtends te genieten van een kop koffie uit Saigon en 's middags van een heerlijke kom noedels uit Quang. Smalle straatjes en kleine stations wachten op een nieuw uiterlijk...

Bron: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html