Een aannemer die Ringweg 3 door Dong Nai in Ho Chi Minhstad aanlegde, kreeg kritiek.

Volgens de Project Management Board heeft de trage mobilisatie van machines en apparatuur door de aannemer uit Tan Nam invloed gehad op de voortgang van het project. Veel onderdelen liepen vertraging op en voldeden niet aan de eisen.

Op 25 maart publiceerde de nieuwe eenheid, volgens nieuws van de Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board, een document waarin schendingen van de contractvoortgang werden aangekondigd. Ook werd Tan Nam Construction Joint Stock Company bekritiseerd voor het vertragen van de mobilisatie van motorfietsen, materieel en personeel voor de bouw van pakket nr. 26, onderdeel 3 van de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad, het gedeelte dat door Dong Nai loopt.

Pakket 26 omvat de kruising met de Ben Luc - Long Thanh Expressway.

Volgens de Project Management Board hebben de Board en de begeleidende adviseur medio maart de bouwplaats geïnspecteerd en de aannemer gewezen op de achterstand in de uitvoering van de bouw. ​​De eenheid heeft de inspectie echter voortgezet en vastgesteld dat de bouwplaats in Tan Nam verbeterd was, maar niet significant.

De Project Management Board heeft vastgesteld dat de vertraging van de aannemer bij het mobiliseren van personeel, machines, apparatuur en materialen heeft geleid tot de vertraging in de uitvoering van dit onderdeel. "We hebben de aannemer verzocht zich te committeren aan het verhelpen van de situatie, het volledig aanvullen van personeel en apparatuur en het proactief inkopen van materialen om de voortgang te versnellen. Tot nu toe is de mobilisatie van personeel en machines verbeterd ten opzichte van de voorgaande dagen. De Board blijft de aannemer verzoeken het aantal werknemers te verhogen om de bouw te versnellen en de output te compenseren", benadrukte de heer Ngo The An, directeur van de Project Management Board.

Bouwmaterieel voor de aanleg van de weg op de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad door Dong Nai.

Volgens de heer An heeft de Project Management Board belangrijke mijlpalen vastgesteld voor Tan Nam en andere aannemers bij het project, om de algehele voortgang van het project te garanderen en het project uiterlijk 31 december grotendeels te kunnen afronden.

Daarom moet vóór 30 juni het bruggedeelte bij het kruispunt van de Ben Luc-Long Thanh-snelweg voltooid zijn (met uitzondering van de brughoofden die geblokkeerd worden door hoogspanningsmasten). Vóór 30 mei moeten de hoofdweg, de parallelweg, de toegangsweg tot het kruispunt van de Ben Luc-Long Thanh-snelweg en de Huong Lo 19-brug voltooid zijn (met uitzondering van de delen die geblokkeerd worden door hoogspanningsmasten) om de gevolgen van het regenseizoen te voorkomen. Vóór 31 december moeten alle asfalteringswerkzaamheden voltooid zijn.

De Project Management Board verzocht de begeleidende adviseur tevens om dagelijks het aantal machines, de omvang van de graafwerkzaamheden en de voortgang van de aannemer gedetailleerd te registreren. Tegelijkertijd werd voorgesteld om personen die niet gekwalificeerd zijn of geen verantwoordelijkheid dragen tijdens het bouwproces aan te pakken. Daarnaast drong de Project Management Board er bij de overige aannemers op aan om de voortgang te bewaken en vaart te zetten achter het project om het op tijd af te ronden.

Gedeelte van de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad door Dong Nai, gebied grenzend aan de Nhon Trach-brug.

De heer Cao Xuan Vinh, adjunct-directeur verantwoordelijk voor het Tan Nam-project, vertelde aan verslaggevers: "Het gedeelte van de bouweenheid is ongeveer 2,2 km lang. De huidige moeilijkheid van Tan Nam is dat het nog steeds vastzit aan de technische infrastructuur en dat de elektriciteitspalen niet zijn verplaatst, wat gevolgen heeft voor de bouw van het landhoofd van de Huong Lo 19-brug en de kruising met de snelweg Ben Luc - Long Thanh. Bovendien zijn zand, aarde en stenen, hoewel geleidelijk verwijderd, nog niet naar de bouwplaats gebracht, wat ook aanzienlijke gevolgen heeft voor de bouwwerkzaamheden."

"We mobiliseren materieel op basis van de kritische voortgang van elk item. Zo zullen we bijvoorbeeld graafmachines, bulldozers en wegdekvoertuigen inzetten voor de graaf- en vulfase... en ook andere mensen en materieel zullen worden ingezet om te voldoen aan de bouwvereisten van elk item. Na kritiek voegt de eenheid ook meer machines en personeel toe om de bouw te versnellen", aldus de heer Vinh.

Component 3 van het 11,2 km lange Beltway 3 Ho Chi Minh City-project door Dong Nai heeft tot nu toe meer dan 27% van zijn output gerealiseerd. Daarvan heeft pakket 26 meer dan 22% gerealiseerd, pakket 29 meer dan 31% en pakket 32 ​​meer dan 23%.

Dit traject start op kilometer 0+000 in de gemeente Vinh Thanh, district Nhon Trach, provincie Dong Nai. Het eindpunt is de Nhon Trach-brug in de gemeente Long Tan, district Nhon Trach, provincie Dong Nai. Het totale investeringskapitaal van meer dan VND 2500 miljard zal naar verwachting in 2025 voltooid zijn en vanaf 2026 in gebruik worden genomen.

Volgens de Project Management Board is het terrein nu in principe bouwrijp. De Project Management Board stelt voor om de technische infrastructuur binnenkort te verplaatsen.

Momenteel zijn aannemers op de bouwplaats van onderdeel 3 druk bezig met het mobiliseren van motoren, materieel en personeel om de voortgang te versnellen. Het bruggedeelte bij kruispunt 25C is ook al voorzien van vele liggeroverspanningen en er worden pijlers gebouwd. Ook het weggedeelte wordt uitgegraven en met aarde opgevuld. Er rijden voortdurend vrachtwagens de bouwplaats af en aan.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/mot-nha-thau-thi-cong-vanh-dai-3-tphcm-qua-dong-nai-bi-phe-binh-192250325171024986.htm