Grijp de kans die zich nu voordoet.
Volgens Besluit nr. 2229/QD-TTg van 9 oktober 2025 van de premier, waarin de Strategie voor de Ontwikkeling van de Logistieke Diensten in Vietnam voor de periode 2025-2035, met een visie tot 2050, is goedgekeurd, wordt de centrale regio aangewezen als een van de drie drijvende krachten achter de groei van logistieke diensten in het hele land. Da Nang wordt aangewezen als het logistieke centrum en de bijbehorende groeipool van de centrale regio.
De heer Vo Van Khanh, voorzitter van de Central-Western Highlands E-commerce Association, is van mening dat het potentieel voor logistieke en personeelsontwikkeling in de regio in het algemeen en in Da Nang in het bijzonder enorm is en dat er momenteel een "window of opportunities" is. Da Nang is de oostelijke toegangspoort tot de economische corridor tussen Oost en West, die Vietnam, Laos, Thailand en Myanmar met elkaar verbindt; en tevens een direct toegangspunt tot internationale scheepvaartroutes naar Singapore, Hongkong, Taiwan en Europese markten.
Tegelijkertijd wordt er op grote schaal geïnvesteerd in de logistieke infrastructuur, met de uitbreiding van de vrachtcapaciteit van de haven van Lien Chieu en de internationale luchthaven van Da Nang, evenals de aanleg van de noord-zuid-snelweg en het interregionale spoorwegnet. Dit vormt een cruciale basis voor de ontwikkeling van multimodale logistiek en het versterken van de concurrentiepositie.
Met name de sterke groei van e-commerce, vooral grensoverschrijdende e-commerce in de Aziatisch-Pacifische regio, heeft geleid tot een enorme vraag naar moderne logistieke modellen zoals douane-entrepots, distributiecentra en intelligente besturingssystemen, wat kansen creëert voor ontwikkeling in de regio.
Vanuit een personeelsperspectief is dit echter ook het grootste knelpunt, omdat de markt kampt met een aanzienlijk tekort aan hooggekwalificeerd personeel, met name voor functies zoals supply chain management, logistieke digitalisering, slimme magazijnoperaties of het beheer van ERP-, TMS- en WMS-systemen. Bovendien ontbreekt het de training nog steeds aan praktische toepasbaarheid, sluit deze niet goed aan op de bedrijfsbehoeften en ontbreekt het aan gecoördineerde inspanningen van alle betrokken partijen.
De heer Duong Tien Lam, vicevoorzitter van de Logistieke Vereniging van Da Nang, deelt deze mening en is van mening dat Da Nang dankzij de strategische ligging en een relatief goed functionerend systeem van zeehavens, luchthavens en regionale verbindingen veel voordelen biedt voor de ontwikkeling van de logistiek. De trend van het verplaatsen van toeleveringsketens en de groei van de handel biedt bovendien grote mogelijkheden voor de sector.
Wat betreft opleidingen bieden veel scholen in Da Nang nu goed gestructureerde logistieke programma's aan, waarvan sommige zelfs in het Engels worden gegeven en zijn aangepast aan de nieuwste trends. Er bestaat echter nog steeds een tekort aan praktische operationele vaardigheden, probleemoplossend vermogen en ervaring in internationale logistieke omgevingen.
Het verbeteren van de kwaliteit en het verbinden van de "drie belanghebbenden" (overheid, bedrijfsleven, wetenschappers en de bevolking).
Volgens dr. Le Thi Minh Hang, adjunct-secretaris-generaal van de Vietnamese Vereniging voor Personeelsontwikkeling in de Logistiek, moet het personeel in de logistieke sector, gezien de snelle technologische veranderingen en de veranderende mondiale zakelijke omgeving, over veel nieuwe competenties beschikken.
Dit omvat: het vermogen om zich flexibel aan te passen aan de snelle veranderingen en aanzienlijke risico's van wereldwijde toeleveringsketens en logistiek; technologische mogelijkheden, met name digitale mogelijkheden, zoals datagestuurde besluitvorming, big data-analyse en het vermogen om AI te gebruiken in wereldwijde logistieke activiteiten en besluitvorming.
Daarnaast hebben managers in de logistieke sector ook zakelijk inzicht en besluitvaardigheid nodig in een internationale zakelijke omgeving met hoge eisen aan duurzaamheid, bedrijfsethiek en maatschappelijke verantwoordelijkheid.
Ondertussen opperde de heer Duong Tien Lam dat de kwaliteit van het personeel in de logistieke sector in de toekomst verbeterd moet worden en dat de samenwerking met de beroepsbevolking intensiever moet worden. Dit omvat het versterken van opleidingsmodellen die nauw aansluiten bij de behoeften van het bedrijfsleven (langdurige stages, directe deelname aan projecten in de praktijk); en het bevorderen van training in praktische operationele vaardigheden en probleemoplossend vermogen, naast de basiskennis.
Bovendien vergroot het de mogelijkheden voor contact/interactie met de internationale omgeving via buitenlandse investeringen van bedrijven en universiteiten in ontwikkelde landen; en ontwikkelt het technologische vaardigheden, met name op het gebied van logistieke managementsystemen en trends in digitale transformatie.
De stad kan een verbindende rol spelen tussen scholen, bedrijven en verenigingen om een meer praktisch logistiek opleidingssysteem te creëren.
Volgens de heer Vo Van Khanh vereist de ontwikkeling van hoogwaardig personeel in de logistieke sector een gecoördineerde en systematische aanpak waarbij de "drie belanghebbenden" betrokken zijn: de overheid, onderwijsinstellingen en het bedrijfsleven.
Gezien de cruciale rol die Da Nang speelt bij het sturen en opzetten van mechanismen, moet de stad snel een langetermijnstrategie voor de ontwikkeling van logistiek personeel formuleren, gekoppeld aan de algehele planning van functionele zones zoals vrijhandelszones (FTZ's) of belangrijke economische zones.
Tegelijkertijd zijn specifieke ondersteuningsmaatregelen nodig voor opleiding en internationale samenwerking, die het mogelijk maken om proefprojecten uit te voeren in logistieke opleidingen.
Voor opleidingsinstellingen zou de focus moeten verschuiven van theorie naar een duaal opleidingsmodel, waarbij academisch leren nauw geïntegreerd wordt met praktijkervaring in het bedrijfsleven.
Daarnaast is het noodzakelijk om snel nieuwe vaardigheden aan te leren, zoals ERP-systeembeheer, AI-toepassingen in de logistiek, IoT in transport en data-analyse van de toeleveringsketen. Het opzetten van digitale logistieke simulatiecentra, gekoppeld aan realistische operationele scenario's van zeehavens, magazijnen en internationale handel, zal leerlingen ook helpen om dichter bij de praktijk te komen.
Logistieke en e-commercebedrijven moeten proactiever zijn in het opleidingsproces. Ze zouden niet alleen werkgevers moeten zijn, maar ook partners in het ontwikkelen van professionele vaardigheidsnormen, het ontwerpen van trainingsprogramma's, het deelnemen aan het onderwijs en het aanbieden van betaalde stages en leerwerkplekken. Dit is de meest effectieve manier om de kloof tussen opleiding en de daadwerkelijke behoeften van de markt te overbruggen.
“Het opleiden van logistiek personeel is niet langer de exclusieve verantwoordelijkheid van individuele eenheden, maar moet worden beschouwd als een ontwikkelingsstrategie op stadsniveau. Wanneer alle drie partijen oprecht en nauw samenwerken, kan Da Nang absoluut een hoogwaardig logistiek personeelsbestand opbouwen dat voldoet aan de eisen van snelle en duurzame ontwikkeling in de context van de digitale economie en de wereldhandel”, aldus de heer Khanh.
Bron: https://baodanang.vn/nang-chat-nguon-nhan-luc-logistics-3335696.html
Reactie (0)