De wegensector heeft twee werkgroepen opgericht om het herstel van de aardverschuivingen te begeleiden.

afbeelding (4) — De werkgroep van de Vietnam Road Administration inspecteerde en evalueerde alle locaties waar aardverschuivingen hadden plaatsgevonden, om zo een uitgebreid herstelplan op te stellen.

De overstromingen eind november 2025 veroorzaakten ernstige aardverschuivingen op veel nationale snelwegen door de regio's Central, Central Highlands en South Central, waardoor het verkeer op belangrijke routes zoals National Highway 27C en National Highway 20 werd ontregeld. Als reactie op de ernstige ontwikkelingen heeft de Vietnamese wegbeheerder leiders en functionarissen van de afdeling Verkeersmanagement en -organisatie gestuurd om de situatie in belangrijke gebieden nauwlettend in de gaten te houden, samen te werken met lokale autoriteiten om problemen op te lossen, ontstane situaties aan te pakken en schade te boven te komen.

Tegelijkertijd activeerde het departement de rampenbestrijding op het hoogste niveau en gaf het de opdracht om onmiddellijk twee gespecialiseerde werkgroepen op te richten onder leiding van leiders van wegbeheerzone III-IV. Deze werkgroepen moesten aanwezig zijn in de provincies South Central en Central Highlands om eenheden aan te sturen bij het mobiliseren van troepen, machines en apparatuur en om reservematerialen effectief in te zetten bij de afhandeling van incidenten.

Gezien de complexe weersomstandigheden en het grote risico op aardverschuivingen is het herstel van beschadigde nationale snelwegen aangemerkt als een urgente taak. De drastische ingreep van de Vietnamese Wegadministratie, die de wegbeheersgebieden opdracht gaf om samen te werken met de lokale overheden, heeft direct effect gehad en het herstel na natuurrampen aanzienlijk versneld.

"De consistente geest die de Vietnamese Wegadministratie heeft uitgedragen, is om "eerst prioriteit te geven aan veilige routes en deze later grondig aan te pakken", zodat essentieel verkeer behouden blijft en de infrastructuur wordt hersteld volgens de technische normen van de industrie. De mobilisatie van leiders en professioneel personeel van de administratie om de situatie nauwlettend te volgen, toont de vastberadenheid om "het verkeer niet te laten afsnijden", waardoor veilig verkeer voor mensen en voertuigen op belangrijke nationale snelwegen wordt gegarandeerd", aldus de leider van de Vietnamese Wegadministratie.

Heiwerkzaamheden en herstel van aardverschuivingen op National Highway 20.

Werkgroep 1, onder voorzitterschap van Wegbeheergebied III, heeft samen met de afdeling Bouw van Khanh Hoa de gevolgen van natuurrampen op Nationale Snelweg 27C overwonnen. Werkgroep 2 van Wegbeheergebied IV coördineerde en ondersteunde de afdeling Bouw van Lam Dong bij het aanpakken van aardverschuivingen en files en het waarborgen van het verkeer op Nationale Snelweg 20, met name bij de Mimosapas, de Prennpas en de D'Ranpas. Dit zijn strategische verbindingsroutes tussen de zuidelijke centrale kust en de centrale hooglanden. De dringende opening van de route is daarom van groot belang voor de nationale defensie en veiligheid, het goederenvervoer, het openbaar vervoer en reddingswerk.

In Khanh Hoa leidde de heer Nguyen Thanh Binh, directeur van Road Management Area III, op 24 november rechtstreeks een team van experts van de afdeling Bouw van Khanh Hoa om alle aardverschuivingen op de Nationale Snelweg 27C te onderzoeken en te evalueren. Het team identificeerde de oorzaak van de aardverschuiving, analyseerde het gevaarniveau van elke locatie en stelde passende technische oplossingen voor. Met name op locaties met grote hoeveelheden gesteente kwamen het team en de lokale overheid overeen om, met de steun van Militaire Regio 5, gecontroleerd te blazen om het ruimingsproces te versnellen.

Tegelijkertijd vereist Wegbeheergebied III ook dat wegbeheerders, onderhoudsbedrijven en BOT-bedrijven 24/7 paraat staan om te reageren op nieuwe situaties, snel tijdelijk te kunnen versterken, erosie van het wegdek te kunnen aanpakken en de infrastructuur te beschermen. Het doel is om vóór 1 december open te gaan voor het verkeer, terwijl de absolute veiligheid voor mens en voertuig gewaarborgd blijft.

De werkgroep verzocht wegbeheerders, onderhoudsbedrijven en BOT-bedrijven om 24/7 paraat te staan, klaar om te reageren, tijdelijk en met spoed versterking te bieden, wegerosie aan te pakken en de infrastructuur te beschermen.

In Lam Dong leidde de heer Nguyen Van Thanh, directeur van Road Management Area IV, de werkgroep in samenwerking met de afdeling Bouw van Lam Dong, Project Management Board 85, Deo Ca Group en bouwbedrijven om het gehele gebied van de drie passen Mimosa, Prenn en D'Ran op National Highway 20 te inspecteren. Dit zijn de meest gecompliceerde aardverschuivingen, waarbij veel delen van het wegdek gebarsten zijn, de negatieve en positieve hellingen instabiel zijn en met name het D'Ran-pasgebied, waar het volume aan gesteente en grond met meer dan 64.000 m³ is ingestort, waardoor ernstige schade aan de structuur van het wegdek is ontstaan.

Bij Mimosa Pass merkte de delegatie op dat Project Management Board 85 materieel had ingezet om de helling te verbreden, de weg te verdichten en asfaltbeton te storten om een tijdelijke weg te vormen, met als doel de weg vóór 28 november te openen. Bij Prenn Pass, na het horen van het rapport dat de schade was veroorzaakt door langdurige regenwaterinfiltratie, waardoor de helling opzwol en er druk op het wegdek kwam te staan, verzocht de heer Nguyen Van Thanh de eenheden om het volledige drainagesysteem te inspecteren, de drainagegreppel proactief te openen en passende oplossingen te vinden om de helling te beheersen. De gemeente beloofde het grotendeels vóór 28 november te repareren om eenrichtingsverkeer mogelijk te maken. Wat betreft het gedeelte grenzend aan de keermuur dat gebarsten en verzonken was, werd een gespecialiseerde technische oplossing voorgesteld met een deadline voor voltooiing vóór het Chinese Nieuwjaar.

Bij de D'Ran-pas, de heetste plek op de route, schatte de werkgroep in dat de reparatie op veel moeilijkheden zou stuiten vanwege de grote hoeveelheid aardverschuivingen en de complexe bouwlocatie. Wegbeheergebied IV heeft voorgesteld om meer bouwteams in te zetten, meer kiepwagens in te zetten voor het transport van stenen en grond, en meer machines en apparatuur in te zetten. Tegelijkertijd heeft het zijn bereidheid bevestigd om stalen kooien en reservematerialen uit het magazijn van het gebied te leveren wanneer de regio daarom verzoekt. De afdeling Bouw van Lam Dong heeft toegezegd om vóór 30 november zoveel mogelijk manschappen te mobiliseren om eenrichtingsverkeer mogelijk te maken.

De werkgroepen verzochten de aannemer en de eenheid om meer bouwteams in te zetten, meer apparatuur en voertuigen te mobiliseren en zich te committeren aan de ondersteuning van stalen kooien en reservematerialen indien gevraagd.

Tijdens dit proces werden de Wegenbeheerkantoren IV.1 en het Technisch Centrum Wegen 4 ter plaatse ingezet om samen met de afdelingen Bouw en Ontwikkeling voortdurend problemen op te lossen en de voortgang van de bouw te waarborgen. De aanwezigheid van werkgroepen op elke locatie van de aardverschuiving hielp de besluitvormingstijd te verkorten, oplossingen voor te stellen om technische problemen snel op te lossen en ervoor te zorgen dat middelen op het juiste moment en de juiste plaats werden ingezet.

Bron: https://baolamdong.vn/nganh-duong-bo-to-chuc-2-doan-cong-tac-chi-dao-khac-phuc-sat-lo-405124.html