Denk aan een hoopvol pad

Om een ​​naadloze verbinding te creëren van het bos naar de zee en samenwerkingsmogelijkheden te creëren op de economische corridor tussen de provincie Quang Tri en de provincies Zuid-Laos en Thailand (PARA-EWEC), wordt het project voor de aanleg van Nationale Snelweg 15D beschouwd als het belangrijkste project onder de drijvende krachten. Het project creëert een doorbraak en bevordert de sociaaleconomische ontwikkeling van de provincie Quang Tri. Op 25 december 2024 bezocht Nguyen Long Hai, plaatsvervangend lid van het Centraal Comité van de Partij en secretaris van het Provinciaal Partijcomité van Quang Tri, de internationale grensovergang van La Lay en werkte daar. Hij inspecteerde de uitvoering van investeringsprojecten voor de aanleg van Nationale Snelweg 15D en het project voor transportbanden voor het transport van steenkool van Laos naar Vietnam. Dit toonde de bijzondere bezorgdheid van de provinciale leiders over de noodzaak om deze belangrijke nationale snelweg te openen.

Weg naar de haven van My Thuy, district Hai Lang - Foto: D.T.

Van "de weg naar een rijke toekomst voor ons vaderland"...

Ter gelegenheid van de 93e verjaardag van secretaris-generaal Le Duan, 7 april (1907-2000), noteerde de heer Dong Ngac, voormalig assistent van secretaris-generaal Le Duan, de ideeën van kameraad Le Duan over de moderne Truong Son-weg, gepubliceerd in de krant Nhan Dan.

Volgens het artikel bezocht kameraad Le Duan in 1973, na de ondertekening van het Verdrag van Parijs inzake Vietnam, het Truong Son Korps. In het gouden boek van de eenheid schreef kameraad Le Duan: "De Truong Son Weg is een briljante prestatie in de geschiedenis van de verzetsoorlog van onze natie tegen de VS om het land te redden. De Truong Son Weg is de weg van de wil om te winnen, van moed, van heldhaftige geest. Het is de weg die Noord en Zuid verbindt en het land verenigt; het is de weg naar een rijke toekomst voor ons vaderland...".

In het bovenstaande fragment onderstreepte de heer Dong Ngac volgens hem twee clausules. We besteedden destijds echter vaak aandacht aan de strategische rol van de Truong Son-weg in de laatste fase van de verzetsoorlog, maar weinigen herkenden duidelijk het idee van secretaris-generaal Le Duan die de weg, die de oorlog diende, wilde omvormen tot "de weg naar een rijke toekomst voor ons vaderland".

Ook volgens het artikel sprak kameraad Le Duan in 1977, toen hij met de auto van Hanoi naar Ho Chi Minhstad reisde om de situatie in enkele zuidelijke provincies na de bevrijding te verkennen, over de taak om de Nationale Snelweg 1 te moderniseren en in de toekomst de Truong Son-weg om te bouwen tot een complete, moderne weg dwars door Vietnam, parallel aan de Nationale Snelweg 1. Op die manier zou er een vlotte economische uitwisseling tussen Noord en Zuid en vice versa kunnen plaatsvinden.

Tijdens het ontwikkelingsproces zullen er vele kruispunten ontstaan, zoals ladders, die steden in de oostelijke kustvlaktes verbinden met economische en culturele centra die zijn en zullen ontstaan ​​in de binnenlanden en bergachtige gebieden in het westen. Dit idee werd ook door secretaris-generaal Le Duan gepresenteerd aan de heer Phan Trong Tue en de heer Dinh Duc Thien, leden van het Centraal Comité van de Partij die verantwoordelijk waren voor transport.

Wanneer de nationale snelweg 15D wordt geopend, zal deze gemakkelijk aansluiten op de snelweg Cam Lo - La Son - Foto: D.T.

Tijdens zijn vele bezoeken aan de centrale provincies in de daaropvolgende jaren benadrukte secretaris-generaal Le Duan: "De centrale provincies hebben het voordeel dat ze drie regio's hebben: de vlakten, de kustgebieden en de bergen. Daarom moeten we, in het plan om de economie en cultuur te herstellen en te ontwikkelen, proberen de vlakten effectief te benutten, terwijl we tegelijkertijd de maritieme economie en de kustgebieden moeten ontwikkelen en alles in het werk moeten stellen om de economie in het binnenland en de bergen uit te breiden."

We moeten het standpunt van land en arbeid grondig begrijpen om vooruit te komen, en manieren vinden om geleidelijk de economische structuur en de gewasstructuur te veranderen, en tegelijkertijd de arbeidskrachten op een passende manier over elke regio te herverdelen... (boek "Binh Tri Thien opbouwen tot een rijke en prachtige provincie", Thuan Hoa Publishing House, 1982, pagina's 48, 49).

De heer Dong Ngac zei: "Tijdens zijn bezoeken aan de Centrale Regio stelde secretaris-generaal Le Duan voor om een ​​deel van de Truong Son-weg aan te leggen van Thanh My naar Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) of van Dakrong naar A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), maar op dat moment waren de wegen slecht en de veiligheid niet echt gegarandeerd, dus de leiders van de bovengenoemde provincies konden het niet regelen. En we namen secretaris-generaal Le Duan slechts een kort stuk van ongeveer 15 km van de Truong Son Dong-weg van de Dakrong-brug naar het zuiden, en keerden vervolgens terug naar Highway 9 om terug te keren naar Hue.

Volgens secretaris-generaal Le Duan is de moderne Truong Son-weg de tweede weg dwars door Vietnam, de belangrijkste economische en volksweg om Vietnam te helpen ontsnappen aan armoede en achterstand, en tegelijkertijd de nationale verdediging en veiligheid in het nieuwe tijdperk te waarborgen. En dat idee ontstond precies in de hevigste jaren van verzet tegen de VS om het land te redden.

...Om een ​​grote ruimte voor ontwikkeling te openen

De aanleg van de Nationale Snelweg 15D in de provincie Quang Tri komt voort uit de dringende behoefte aan sociaal-economische ontwikkeling en internationale economische integratie van de regio. Het is echter ook de verwezenlijking van het idee dat secretaris-generaal Le Duan bijna 50 jaar geleden bedacht: "Tijdens het ontwikkelingsproces zullen er veel kruispunten ontstaan, zoals trappen, die steden en dorpen in de oostelijke kustvlakte verbinden met economische en culturele centra die zijn en zullen ontstaan ​​in de binnenlanden en bergachtige gebieden in het westen."

Nadat het besluit tot oprichting van de Zuidoostelijke Economische Zone was uitgevaardigd, werd een belangrijke verkeersroute geïdentificeerd die zou worden gelanceerd: Nationale Snelweg 15D, die de internationale grenspoort La Lay (Dakrong) verbindt met de zeehaven My Thuy (Hai Lang).

Het investeringsproject voor de aanleg van Nationale Snelweg 15D heeft een lengte van ongeveer 92 km, waarvan het gedeelte van de zeehaven van My Thuy tot Nationale Snelweg 1 13,8 km lang is. Het Provinciaal Volkscomité stelt de centrale overheid momenteel voor om middelen vrij te maken voor de modernisering met een totale geschatte investering van VND 950 miljard. Dit is in principe goedgekeurd door het Ministerie van Transport. Het gedeelte van Nationale Snelweg 1 tot de snelweg Cam Lo - La Son is 8 km lang. De provincie stelt de premier voor om in principe goedkeuring te verlenen voor de uitvoering van de investering in de vorm van overheidsinvesteringen met kapitaalsteun uit de verhoogde centrale begrotingsinkomsten in 2024, met een geschatte kostprijs van VND 990 miljard. Het gedeelte van de Cam Lo - La Son Expressway naar de westelijke tak van de Ho Chi Minhweg is 34 km lang en voltooit het haalbaarheidsonderzoek in het kader van de publiek-private samenwerking (PPS)-methode met een totale investering van ongeveer VND 5,662 miljard. Er wordt voorgesteld om staatskapitaal te ondersteunen voor deelname aan het project ter waarde van VND 2,550 miljard.

Een centrale weg in de stad Pakse, provincie Champasak (regio Zuid-Laos) - Foto: D.T

Uit een onderzoek naar de kenmerken van de twee hoofdroutes naar de internationale grensovergang La Lay blijkt dat route 15B aan de Laotiaanse kant de grensovergang La Lay verbindt met het centrum van de provincie Salavan en met de stad Pakse in de provincie Champasak (het economische en sociale centrum van Zuid-Laos). Route 15B van de provincie Salavan naar de internationale grensovergang La Lay heeft een lengte van bijna 147 km en is door de Laotiaanse overheid gemoderniseerd en uitgebreid met een wegdek van 9 m breed, een wegdek van 8 m breed en een asfaltwegdek. De weg is begin 2013 voltooid en in gebruik genomen. Het verkeer op de twee hoofdroutes naar de internationale grensovergang La Lay is dus gemoderniseerd, waardoor er gunstige omstandigheden zijn ontstaan ​​om de noordoostelijke provincies van Cambodja, Oost-Thailand en Zuid-Laos te verbinden met de centrale regio van Vietnam via de internationale grensovergang La Lay naar Quang Tri.

De aanleg van een extra PARA-EWEC-corridor van de provincie Ubon Ratchathani (Thailand) naar Champasak (Laos) via de internationale grensovergang La Lay naar de provincie Quang Tri is een belangrijke internationale route die de Oost-West Economische Corridor (EWEC) direct ondersteunt. La Lay International Border Gate vormt daarmee een aanvulling op de internationale grensovergang Lao Bao, waardoor er wederzijdse ondersteuning ontstaat tussen de twee routes EWEC (via Lao Bao) en PARA-EWEC (via La Lay).

Wanneer de economische zone Zuidoost-Quang Tri wordt gevormd en ontwikkeld, zal de aanleg van Nationale Snelweg 15D van de internationale grensovergang La Lay naar de haven van My Thuy in de toekomst de route met ongeveer 80 km verkorten ten opzichte van de huidige route. Over het idee van secretaris-generaal Le Duan: "Zorg dragen voor de ontwikkeling van de maritieme economie en de kustgebieden en inspanningen leveren om de economie in de binnenlanden en berggebieden uit te breiden...

"Het vinden van manieren om geleidelijk de economische structuur en de landbouwstructuur te veranderen, samen met een redelijke herverdeling van de beroepsbevolking voor elke regio"..., is het duidelijk te zien dat een van de voordelen van de opening van de Nationale Snelweg 15D is dat het landpotentieel van een groot deel van de provincie, van het westen en zuidoosten van het district Dakrong, ten zuiden van het district Cam Lo tot het zuidoosten van het district Hai Lang, de stad Quang Tri, effectief zal worden benut, wat zal bijdragen aan de herverdeling van de bevolking en de sociaal-economische ontwikkeling in afgelegen gebieden van de provincie zal bevorderen.

Deze nationale snelweg is ook belangrijk omdat er handige transportroutes ontstaan ​​voor miljoenen tonnen goederen per jaar van Laos en Thailand naar Quang Tri. Vervolgens worden de goederen verspreid naar andere provincies in Vietnam of worden ze geëxporteerd naar andere landen via het zeehavensysteem van de centrale provincies, waaronder de zeehaven My Thuy in de economische zone Zuidoost-Quang Tri. Dit geldt met name wanneer het transportsysteem voor het vervoer van steenkool van Laos naar Vietnam in gebruik wordt genomen.

Bovendien loopt de 37 km lange snelweg Cam Lo - La Son momenteel door Quang Tri, maar er is geen kruispunt met aansluiting op National Highway 1. Door dit ongemak loopt de snelweg het risico geblokkeerd te raken bij een verkeersincident of natuurramp, waardoor reddingsacties, hulpverlening en verkeersafwikkeling tussen de twee routes moeilijk worden. Zodra National Highway 15D opengaat, zullen deze problemen naar tevredenheid zijn opgelost.

Nationale snelweg 15D wordt gezien als een veelbelovende route die de rol vervult van "het vrijmaken van het acupunctuurpunt" en een duidelijke doorgang creëert van La Lay naar Nationale snelweg 1 en de haven van My Thuy, economische zone Zuidoost Quang Tri. Daarnaast draagt ​​het bij aan de sociaaleconomische ontwikkeling van de provincie Quang Tri en de gehele centrale regio. Deze route moet dan ook actief worden uitgevoerd.

Dan Tam

Bron: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm