Vissers wagen zich ondanks een 'dubbele' uitdaging op zee.

In de vissershavens en aan de kades van de gemeenten Cua Viet en Nam Cua Viet in de provincie Quang Tri verdwijnt de eens zo levendige sfeer geleidelijk, nu veel boten aangemeerd liggen en niet meer zoals voorheen de zee op kunnen.

Naast de stijgende prijs van dieselbrandstof – de belangrijkste brandstof voor vissersschepen – is een andere grote uitdaging voor de visserijsector het tekort aan maritieme arbeidskrachten, met name jonge werknemers.

Het tekort aan arbeidskrachten in de visserij, met name aan jonge werknemers, is tegenwoordig een veelvoorkomend probleem voor veel kustplaatsen.

Volgens veel vissers kampt de visserijsector momenteel met talrijke risico's en onstabiele inkomsten, terwijl de zware arbeidsomstandigheden ertoe hebben geleid dat veel werknemers het vak verlaten op zoek naar een stabielere baan. Dit heeft ertoe geleid dat veel eigenaren van vissersboten, ondanks hun wens om de zee op te gaan, niet in staat zijn om de productie op te zetten.

Visser Bui Dinh Dung, woonachtig in de gemeente Cua Viet en eigenaar van het vissersschip QT 91568 TS, vertelde dat het tekort aan bemanningsleden een van de grootste obstakels is. "De dieselprijs is hoog en we hebben te weinig bemanning, waardoor we niet productief kunnen werken en het erg moeilijk is om uit te varen," aldus de heer Dung.

Volgens de heer Dung kostten kleine boten met een vermogen van minder dan 700 pk voorheen zo'n 50 tot 60 miljoen VND voor een tiendaagse visreis; voor grotere boten was dat 80 tot 100 miljoen VND. Tegenwoordig zijn de kosten echter aanzienlijk gestegen: een reis voor een kleine boot kost nu ongeveer 80 tot 90 miljoen VND en voor een grote boot 100 tot 150 miljoen VND.

"De prijs van diesel is gestegen, maar de prijs van vis niet, waardoor vissers het erg moeilijk hebben. Toch zijn veel vissers vastbesloten om op zee te blijven, omdat het een beroep is dat van hun voorouders is overgeërfd. Ze blijven de zee op gaan, zowel om vis te vangen als om bij te dragen aan de bescherming van de zeeën en eilanden van ons thuisland," aldus meneer Dung.

Visser Pham Van Bay, eigenaar van een offshore vissersschip in de gemeente Cua Viet, deelt dezelfde bezorgdheid en zegt dat de brandstofkosten momenteel een grote last vormen. Voorheen bedroegen de brandstofkosten voor elke visreis ongeveer 30 miljoen VND, maar nu zijn ze gestegen tot meer dan 40 miljoen VND. Door de schommelende olieprijzen zijn veel vissersschepen gedwongen hun productieplannen aan te passen. Een effectieve manier is om van visgebied te veranderen en de vismethoden aan te passen om de opbrengst te verhogen.

“Voorheen viste ik met kieuwnetten op inktvis in onderwatergebieden, maar nu gebruik ik kieuwnetten aan de oppervlakte, die efficiënter zijn. De laatste trip duurde elf dagen en we vingen tweeënhalve ton aan vis en schaaldieren. Het inkomen van de bemanning steeg met ongeveer 30%, wat de hogere dieselkosten enigszins compenseert”, aldus meneer Bay.

Hoewel de dieselprijs voor vissersschepen sinds begin mei 2026 weliswaar is gedaald ten opzichte van de piekperiode in maart-april 2026, blijft deze in werkelijkheid hoog. Brandstofkosten vormen doorgaans een groot deel van de totale kosten van elke visreis, variërend van 45 tot 60%, met name voor offshore vissersschepen.

Door de schommelende olieprijzen zijn veel vissersschepen gedwongen hun productieplannen aan te passen.

Naast de stijgende productiekosten kampen kustplaatsen in de provincie Quang Tri ook met een tekort aan vissers. Veel vissersschepen kunnen momenteel niet genoeg bemanningsleden werven, wat leidt tot verstoringen van de visreizen of hen dwingt het aantal dagen op zee te verminderen, met als gevolg lagere vangsten.

In een gesprek met een verslaggever van het Vietnamese persbureau TTXVN zei de heer Tran Xuan Tien, hoofd van de afdeling Visserij en Visserijinspectie van de provincie Quang Tri, dat de afdeling, als reactie op de problemen waarmee vissers te kampen hebben, zich zal richten op het adviseren en implementeren van een breed scala aan oplossingen om vissers te ondersteunen bij het verlagen van kosten, het verbeteren van de visserij-efficiëntie en het stabiliseren van hun levensonderhoud.

Volgens de heer Tien is de directe oplossing om de inputkosten te verlagen en de efficiëntie van elke visreis te verhogen. De visserijsector zal vissers blijven begeleiden bij het implementeren van brandstofbesparende maatregelen, zoals het organiseren van de productie in groepen en teams; het optimaliseren van visroutes; en het regelmatig uitvoeren van onderhoud aan machines en apparatuur om het verbruik te verminderen. Tegelijkertijd moedigt de sector vissers aan om wetenschap en technologie toe te passen in de visserij, zoals energiebesparende ledverlichting, visvinders, hydraulische lieren en automatische pilootsystemen, waardoor brandstof- en arbeidskosten worden verlaagd en de productiviteit wordt verhoogd.

Daarnaast zal de eenheid samenwerken met lokale autoriteiten, vissershavens en logistieke dienstverleners in de visserijsector om de levering van brandstof, ijs en grondstoffen tegen redelijke prijzen te garanderen; en tegelijkertijd de informatie over visvangstvoorspellingen verbeteren om vissers te helpen bij het kiezen van effectieve visgebieden en het minimaliseren van risico's.

Een andere belangrijke richting is het verhogen van de waarde van producten na de vangst. Volgens het hoofd van de afdeling Visserij en Visserijinspectie van de provincie Quang Tri zal de sector vissers blijven begeleiden bij het verbeteren van de kwaliteit van de conservering van visproducten direct aan boord om verliezen na de vangst te verminderen. Tegelijkertijd zal de sector de verbanden tussen vissen, inkopen, verwerken en consumeren stimuleren om de productie te stabiliseren en de productwaarde te verhogen. Daarnaast zal de implementatie van elektronische vislogboeken en traceerbaarheid worden bevorderd om aan de marktvraag te voldoen en de strijd tegen illegale, ongereguleerde en ongerapporteerde (IUU) visserij te ondersteunen.

De provinciale dienst voor visserij en visserijinspectie zal de visserijactiviteiten blijven herstructureren met het oog op duurzaamheid, in lijn met de aquatische hulpbronnen; geleidelijk de visserijmethoden met een aanzienlijke impact op het milieu omzetten naar selectievere en efficiëntere methoden; en de ontwikkeling van de zeevisserij stimuleren onder quota die gekoppeld zijn aan de bescherming van aquatische hulpbronnen en de verdediging van de maritieme soevereiniteit . Naast oplossingen voor de productie zal de provincie beleid blijven implementeren ter ondersteuning van vissers, met name beleid ter ondersteuning van de zeevisserij en het subsidiëren van de kosten van abonnementen voor het volgen van schepen, om hen te helpen hun visserijactiviteiten te kunnen voortzetten.

Vissers maken hun visgerei en essentiële uitrusting klaar om de zee op te gaan om te vissen.

Wat betreft het tekort aan arbeidskrachten in de visserijsector, is de heer Tran Xuan Tien van mening dat dit een probleem op de lange termijn is. "Om werknemers te behouden, moet de visserijsector een stabiel inkomen en betere arbeidsomstandigheden bieden. Naast het ondersteunen van een verbeterde productie-efficiëntie, moet de sector de uitvoering van beleid coördineren om vissers te ondersteunen bij hun verblijf op zee, beroepsopleidingen aanbieden en geleidelijk aan jonge werknemers terug naar het vak trekken", benadrukte de heer Tien.

Het is duidelijk dat, in de context van de visserijsector die te maken heeft met talrijke drukfactoren zoals stijgende productiekosten en arbeidstekorten, de ondersteuning van vissers zich niet alleen moet richten op het behoud van de vangstopbrengsten, maar vooral op het verbeteren van de efficiëntie, het verhogen van de productwaarde en het ontwikkelen van de visserijsector in een moderne, duurzame en verantwoorde richting. Dit vormt tevens de basis voor vissers om vol vertrouwen de zee op te gaan, hun inkomen te behouden en bij te dragen aan de bescherming van de soevereiniteit van de maritieme gebieden van hun thuisland.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngu-dan-no-luc-vuon-khoi-truoc-kho-khan-kep-20260512121230723.htm