Vuur test goud, ontberingen testen kracht

Op 30 april 1975 was het land vervuld van vreugde over de hereniging, Noord en Zuid herenigd als één familie. Zodra het geweervuur ​​stopte, ging het land onmiddellijk over tot de fase van "wederopbouw" en "herbouw" uit de as. Aan de zuidelijke oever van de Hau-rivier, nadat de strijdkrachten van Militaire Regio 9 de "Logistieke Ondersteuning"-basis van het oude regime hadden overgenomen, ontstond een kleine fabriek met de eenvoudige naam "Binh Thuy-fabriek" - de voorloper van Fabriek X55. Op 15 september 1975 werd Regiment 962, volgens de richtlijn van de Generale Staf, overgedragen aan de vertegenwoordiger van het kader van Regio 5 voor het beheer. Op 26 oktober 1975 ondertekende het Ministerie van Defensie officieel het besluit om 5 kustregio's op te richten. Dit was tevens de oprichtingsdatum van de aangesloten eenheden. De Binh Thuy-fabriek werd een aangesloten eenheid van Marine Regio 5. Een jaar later veranderde de werkplaats haar naam in "Werkplaats X55", waarmee het begin werd ingeluid van de standvastige reis van een veerkrachtige groep in de winderige en zonnige regio in het zuidwesten.

Kolonel Ho Duc Hoa, voormalig adjunct-technisch directeur van Fabriek X55, was er al sinds zijn jonge jaren bij betrokken en herinnert zich die zware jaren nog goed: "De fabriek was rudimentair, het dak was oud, de apparatuur was slecht, alleen motorfietsen en kleine kanonnen konden worden gerepareerd, waarmee aan een zeer geringe technische eis voor Marine Regio 5 werd voldaan. Maar in de moeilijke tijden werd de wil van de arbeiders getemperd. We werkten en leerden tegelijkertijd, waarbij we elk machinedetail en elke las onderzochten om ervaring op te doen. Pas in 1995, na investeringen in machines en sleepboten, kon Fabriek X55 zijn eerste schip bouwen, waarmee een periode van ontwikkeling begon", herinnerde kolonel Hoa zich emotioneel.

Panoramisch zicht op het drijvende doksysteem en de scheepslift met een capaciteit van duizend ton van Factory X55, ten behoeve van de tewaterlating van schepen en boten met een groot tonnage.

Kolonel Ho Duc Hoa glimlachte in zijn herinneringen toen hij en zijn collega's het eerste olieschip bouwden voor een economische onderneming. Op de dag van de tewaterlating keek iedereen zwijgend toe hoe het schip zich door de golven van de Hau-rivier ploegde, met slechts 300 ton aan boord, maar dat was de zoete vrucht van een lang proces van voortdurend leren. Kolonel Ho Duc Hoa zei emotioneel: "Bij de bouw van dat schip hebben we de geest en de wil van de arbeiders als motivatie gebruikt, en de opgedane ervaring als basis. Het was in die jaren dat veel van onze broeders opgroeiden, vakmensen werden en de passie voor het vak bleven doorgeven aan de jongere generatie."

Verandering om de oceaan te bereiken

Na een halve eeuw heeft Factory X55 nu een nieuwe, moderne en professionele uitstraling. In de werkplaats van bijna 6000 m² gebruiken arbeiders en ingenieurs 10-tons kranen om de grote onderdelen van de ST294 patrouilleboot te verbinden – de derde boot met een aluminium romp die de fabriek in de vorm van een omgekeerde constructie heeft gebouwd. Dhr. Hoang Van Huan, hoofd van Ship Hull Team 1, die al sinds de tekeningen bij de boot betrokken is, deelde het volgende: "De bouw van de ST294 patrouilleboot vereist een hoge mate van vakmanschap van de arbeiders. De scheepsromp is gemaakt van aluminiumlegering, waardoor de vorm en structuur zachter zijn dan staal; zelfs een kleine afwijking zal de gehele vorm beïnvloeden. Daarom moeten arbeiders zoals wij elke las, elk detail, nauwgezet verwerken."

De afbeelding van een vrachtschip van 250 ton dat zich uitstrekt en door de golven snijdt op de Hau-rivier, is een levendig voorbeeld van de steeds sterker wordende scheepsbouwcapaciteit van Factory X55. Daarnaast repareert en bouwt de eenheid ook vele economische schepen, zoals de Superdong Phu Quy, het Can Tho -jacht, de Victoria Mekong...; moderne defensieschepen zoals transportschepen van 80 tot 520 ton, schepen voor visserijcontrole, patrouilleschepen en schepen van de permanente militievloot. De afgelopen jaren heeft Factory X55 ook de digitalisering van het bouwproces bevorderd. Van de uitrusting van CNC-plasmasnijsystemen, pijpbuigmachines en CNC-draaibanken tot professionele software zoals AutoCAD voor 2D-ontwerp, Rhino voor 3D-simulatie en Tekla Structures om de nauwkeurigheid te verhogen en tijd en mankracht te besparen.

De onderdelen van patrouilleboot ST294 worden met een 10-tons kraan aangesloten in de bijna 6.000 m² grote werkplaats van marinefabriek X55.

Luitenant-kolonel Le Van Quoc, adjunct-directeur van fabriek X55, gaf aan dat de eenheid een ontwikkelingsroutekaart voor de lange termijn heeft opgesteld, gericht op de modernisering van infrastructuur en apparatuur, en op investeringen in drijvende doksystemen en scheepsliften met een capaciteit van 1600 ton om te voldoen aan de eisen van grootschalige productie. De fabriek richt zich met name op het opleiden van personeel, dat als de "ruggengraat" van de eenheid wordt beschouwd. Luitenant-kolonel Le Van Quoc deelde mee: "We zullen officieren, ingenieurs en geschoolde arbeiders sturen om deel te nemen aan gespecialiseerde trainingen, te leren van de ervaringen van andere eenheden en zo de kwaliteit en reputatie van X55 in de defensiescheepsbouwsector te verbeteren."

In de Mekongdelta is Fabriek X55 een soort "wedergeboorte" en "initiatie" voor schepen in het zuidwesten, en zelfs een verlengde arm die bijdraagt ​​aan de bescherming van offshoreplatforms. Op weg naar het beheersen van moderne scheepsbouwtechnologie zet elke medewerker van Fabriek X55 zich nog steeds elke dag in, met de passie en trots van een marinesoldaat. De ambitie om de oceaan te bereiken, om de heilige soevereiniteit van de zee en de eilanden van het vaderland met eigen handen en hart te beschermen, is nog steeds van belang.

    Bron: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/nha-may-x55-50-nam-truong-thanh-va-hien-thuc-hoa-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-890343