Veel Vietnamese passagiers wachten vol spanning op hun vlucht.

Begin maart verkeerden veel passagiers uit Vietnam in grote onrust en controleerden ze voortdurend hun e-mails, apps van luchtvaartmaatschappijen en telefoons voor de laatste bevestiging over hun reis.

Passagiers doorlopen de immigratieprocedures in Terminal 2 van de luchthaven Tan Son Nhat op de middag van 3 maart - Foto: TTD

De heer en mevrouw Tran Khang, die momenteel in Canada wonen, keerden half februari met hun twee jonge kinderen terug naar Ho Chi Minh-stad om na het Chinees Nieuwjaar familie te bezoeken. Volgens hun planning zal het hele gezin over ongeveer een week via Dubai terugreizen naar Canada.

Tot op heden heeft zijn familie echter nog geen duidelijke melding van Emirates ontvangen over de vluchtstatus. "Het is nog ongeveer een week tot de geplande vlucht, maar we maken ons toch zorgen. Onze twee kinderen zijn nog jong, dus we hopen dat de luchtvaartmaatschappij snel iets bevestigt, zodat het gezin de nodige plannen kan maken," aldus meneer Khang.

De aankondigingen kwamen één voor één, en toen wachtten we vol spanning af.

Deze zorg is niet uniek. Achter de droge updates van luchtvaartmaatschappijen of regelgevende instanties gaan talloze plannen voor familie-, werk-, studie-, medische en zakelijke reizen in de war. Sommige mensen zitten vast midden op hun reis, anderen durven niet naar de luchthaven te gaan en weer anderen moeten overwegen hun tickets te wijzigen, vluchten om te boeken of alternatieve routes te zoeken tegen aanzienlijk hogere kosten.

Voor veel Vietnamese passagiers zijn Doha, Dubai en Abu Dhabi al lange tijd bekende doorreisbestemmingen op hun reis naar Europa, Noord-Amerika of Afrika. Een passagier op de route Hanoi -Doha-Parijs vertelde dat hij ruim twee dagen geleden uit Hanoi was vertrokken, maar dat hij op de ochtend van 3 maart nog steeds niet in Frankrijk was aangekomen zoals gepland voor zijn zakenreis.

Toen het vliegtuig zich op iets meer dan een uur vliegen van Doha bevond, kondigde de bemanning onverwacht aan dat ze moesten uitwijken en landen in Muscat (Oman) vanwege vliegbeperkingen in Doha. "Alle passagiers wachtten ruim zeven uur in het vliegtuig. Toen greep iedereen de gelegenheid aan om online het nieuws te lezen en ontdekte dat het luchtruim in het gebied werd beperkt vanwege het escalerende conflict," vertelde de persoon.

Het Midden-Oosten - een knelpunt voor de wereldwijde luchtvaart.

Volgens updates van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit van de ochtend van 3 maart blijven veel luchtruimen in het Midden-Oosten volledig gesloten of onderworpen aan strenge beperkingen. In de luchtvaartsector kan zelfs één knelpunt in het Midden-Oosten een wijdverspreid domino-effect veroorzaken.

Dubai, Doha en Abu Dhabi zijn niet alleen belangrijke regionale luchthavens, maar ook toonaangevende wereldwijde doorvoerhubs die Zuidoost-Azië en Zuid-Azië verbinden met Europa, Noord-Amerika en Afrika. Wanneer deze drie verbindingen tegelijkertijd verstoord raken, zijn talloze luchtvaartmaatschappijen genoodzaakt vluchten te annuleren, vertrekken uit te stellen, routes om te leiden of de frequentie te verlagen, wat leidt tot aanzienlijke stijgingen van de kosten voor brandstof, personeel en grondafhandeling.

Volgens gegevens van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit heeft Qatar Airways tussen 28 februari en 2 maart talloze vluchten tussen Vietnam en Doha geannuleerd, waardoor ongeveer 2.557 passagiers werden getroffen. Emirates schortte vluchten van en naar Dubai op tot 18.00 uur op 2 maart, waardoor ongeveer 1.881 passagiers werden getroffen, waaronder 1.117 in Ho Chi Minh-stad, 725 in Hanoi en 39 in Da Nang . Etihad Airways schortte eveneens tijdelijk vluchten van en naar Abu Dhabi op tot 05.00 uur op 2 maart.

Wanneer transitroutes door het Midden-Oosten overbelast raken, verschuift de druk onmiddellijk naar alternatieve opties, zoals rechtstreekse vluchten van Vietnam Airlines naar Frankfurt, München en Parijs; aansluitende vluchten via Istanbul; of omleidingen via Taipei, Seoul, Hongkong of zelfs grote steden in China.

Als gevolg hiervan werden stoelen al snel schaars, stegen de ticketprijzen en werden de vluchtschema's steeds onvoorspelbaarder. Op 3 maart kondigde Vietnam Airlines aan dat alle vluchten tussen Vietnam en Europa werden omgeleid om conflictgebieden te vermijden, waardoor de reistijd met 60 tot 90 minuten werd verlengd.

Als reactie op de verstoringen hebben veel luchtvaartmaatschappijen ondersteuningsbalies op luchthavens geopend en beleid ingevoerd dat gratis ticketwijzigingen, terugbetalingen of omboekingen mogelijk maakt. Gezien de instabiele situatie op het gebied van luchtvaartveiligheid zijn al deze ondersteuningsmaatregelen echter slechts tijdelijke oplossingen. De doorslaggevende factor blijft het zich ontvouwende conflict en het vermogen van de regionale autoriteiten om het luchtruim weer te openen.

CONG TRUNG

Bron: https://tuoitre.vn/nhieu-khach-viet-thap-thom-cho-bay-20260304080846155.htm