Busreizen met de tekst "Vreedzaam heengaan en gelukkig terugkeren"

Door technologie in te zetten om klanten te verbinden en transportbedrijven te helpen effectief te opereren, hebben CEO Phan Ba Manh en het team van An Vui zowel klanten als vervoerders geholpen veilige en prettige reizen te maken. Hij bedient niet alleen binnenlandse bedrijven, maar werkt ook aan uitbreiding in het buitenland.

Zakenman Phan Ba Manh, algemeen directeur van An Vui Technology Joint Stock Company.

De rollen omdraaien met technologie

Inter Bus Lines is een toeristisch busmerk dat door veel klanten wordt gekozen wanneer ze Sa Pa (Lao Cai) bezoeken. In de transportsector is Inter Bus Lines ook een van de toonaangevende bedrijven, met meer dan 100 voertuigen en een gemiddelde bezettingsgraad van ongeveer 87% per rit.

Ter nagedachtenis aan zakenman Phan Ba Manh bestond er een Inter Bus Lines die er heel anders uitzag dan nu. In juli 2017 was de heer Nguyen Thanh Tung, voorzitter van Inter Bus Lines, van plan de activiteiten van het busbedrijf te staken. De reden hiervoor was dat Inter Bus Lines, ondanks de software van een tussenpersoon die kaartjes verkocht, nog steeds niet effectief functioneerde. Op internet was Inter Bus Lines een vaag merk, dat door andere partijen werd nagemaakt voor winst. Qua omzet boekte Inter Bus Lines een lage omzet als gevolg van kapitaaltoe-eigening door agenten, terwijl het aantal verkochte kaartjes niet gering was. Het bedrijf liep met name het risico afhankelijk te zijn van een exclusieve agent, die tevens de eigenaar was van de kaartjesverkoopsoftware.

Omdat hij een probleem zag dat hij kon oplossen, benaderde An Vui Inter Bus Lines en bood aan een technologieplatform voor de busmaatschappij te leveren. De enige voorwaarde was: "Als de bedrijfsefficiëntie van Inter Bus Lines met 10 dong toeneemt, ontvangt An Vui 1 dong." An Vui was toen net een maand geleden opgericht en was gespecialiseerd in uitgebreide managementoplossingen voor langeafstandsbusmaatschappijen.

Verbrand absoluut geen geld om gebruikers te kopen, maar gebruik een strategie voor de lange termijn waarbij technologie en diepgaande kennis van de sector als concurrentievoordeel worden gecombineerd.

- Zakenman Phan Ba Manh

Inter Bus Lines stemde ermee in om An Vui een oplossing te laten aandragen ter vervanging van het oude softwaresysteem. Ten eerste moest er een websitesysteem worden gebouwd volgens de merkidentiteit van Inter Bus Lines en dit worden gestandaardiseerd om te voldoen aan SEO-normen. Vervolgens ondersteunde An Vui Inter Bus Lines bij de ontwikkeling van een online ticketboekingsapplicatie, zodat het bedrijf proactief een loyale klantenkring kon opbouwen. Daarnaast hielp An Vui Inter Bus Lines bij de ontwikkeling van software voor sales channel management, waarmee de busmaatschappij proactief haar ticketverkoopkanalen via agenten kon uitbreiden en verduistering van kapitaal kon voorkomen.

In de daaropvolgende twee jaar steeg de omzet van Inter Bus Lines met 200%; het aantal medewerkers daalde met een derde. De kosten die Inter Bus Lines aan An Vui moest betalen, berekend volgens de initiële samenwerkingsovereenkomst, konden oplopen tot VND 100 miljoen per maand. Daarom paste An Vui de kosten aan op basis van de functies die Inter Bus Lines gebruikte. De eerste klant, Inter Bus Lines, hielp An Vui ook om het product dagelijks te verbeteren.

"Inter Bus Lines is het duidelijkste bewijs dat een krachtige transformatie door middel van technologische toepassingen transportbedrijven kan helpen hun bedrijfssituatie te verbeteren", aldus een vertegenwoordiger van An Vui.

Busreizen met de tekst "Vreedzaam heengaan en gelukkig terugkeren"

Tot op heden, na 7 jaar, is Inter Bus Lines nog steeds een trouwe klant van An Vui. Daarnaast heeft An Vui zo'n 400 klanten, waarvan de meeste grote vervoersmerken zijn zoals Kumho Samco, Son Tung, Hao Huong, Bac Son... In 2023 werden er meer dan 9 miljoen tickets verkocht via het An Vui-systeem, wat neerkomt op een omzet van 400 miljard VND.

CEO Phan Ba Manh schat dat 80% van de Vietnamese markt voor personenvervoer in handen is van 20% van de grote transportbedrijven. Van deze grote transportbedrijven heeft An Vui met 50% samengewerkt en is daarmee uitgegroeid tot de toonaangevende naam op het gebied van technologische oplossingen voor langeafstandsvervoer.

"Het volledige bedrijfsproces is geautomatiseerd. Bedrijven kunnen tot op de seconde nauwkeurig beheren, van het aantal verkochte tickets en de resterende tickets tot de dienstregeling, de cashflow, verliezen en winsten. Vui-software helpt busbedrijven 10-15% op hun bedrijfskosten te besparen en de inkomsten uit kaartverkoop met 15-30% te verhogen, dankzij de wetenschappelijke communicatie- en interactietools tussen afdelingen", aldus de in 1981 geboren CEO.

Om kleine transportbedrijven niet "achter te laten" in de digitale transformatie, zal An Vui vanaf begin 2022 samenwerken met het Ministerie van Informatie en Communicatie om een gratis software-initialisatieprogramma te implementeren voor autobezitters met minder dan 5 auto's. Voor elke rit int An Vui VND 5.000 van de autobezitters.

"De Covid-19-pandemie heeft transportbedrijven zwaar getroffen, waardoor ze het risico lopen failliet te gaan of hun activiteiten te staken vanwege een gebrek aan klanten en onvoldoende onderhoudskosten. Dit is de motivatie voor An Vui om dit ondersteuningsprogramma te implementeren en samen te werken met transportbedrijven om de uitdagingen het hoofd te bieden", aldus CEO Phan Ba Manh.

Wanneer transportbedrijven technologie inzetten voor hun management, kunnen klanten gemakkelijker kaartjes boeken. Ze hoeven niet langer in de rij te staan om kaartjes te kopen, kunnen proactief zitplaatsen kiezen en hebben geen last van drukte of gedrang, vooral niet op feestdagen en tijdens het Tet-festival.

Phan Ba Manh begrijpt het leed van passagiers die lange afstanden met de auto moeten afleggen. Tien jaar geleden verloor de 30-jarige Phan Ba Manh, na een mislukt zakelijk project, al zijn kapitaal. Hij trok eropuit en zwierf door het land op zoek naar motivatie en kansen.

Tijdens die reis van duizenden kilometers ondervond hij veel moeilijkheden door gebrek aan informatie en het ontbreken van online tools voor het boeken van tickets; zelfs als hij een ticket had geboekt, stapte hij vaak in de verkeerde bus of werd hij op de verkeerde bestemming "afgezet"... Vanaf dat moment ontstond het idee van "veilige en gelukkige" reizen voor zowel klanten als transportbedrijven.

Voor een transparante ‘ticketindustrie’

In een gesprek met verslaggevers van Dau Tu Newspaper sprak CEO Phan Ba Manh vol passie over zijn doel: het creëren van een transparante "ticketindustrie" om verlies en verspilling voor de hele samenleving te verminderen. Vanuit het initiële managementplatform gericht op wegtransportbedrijven, is de technologie van An Vui toegepast in andere sectoren, zoals de verkoop van bioscoopkaartjes, treinkaartjes, tickets voor toeristische attracties, enzovoort.

Phan Ba Manh vergeet echter nooit de moeilijkheden die An Vui tot waar het nu is hebben gebracht. Hij geeft toe dat hij, met zijn huidige kennis, niet zeker weet of hij An Vui opnieuw zou durven bouwen als hij de kans zou krijgen.

Hij dacht ooit simpelweg dat de Vietnamese markt voor langeafstandsvervoer, met een waarde van miljarden dollars, die nog niet professioneel werd geëxploiteerd, een kans zou bieden voor bedrijven die wisten hoe ze technologie in hun bedrijfsvoering konden toepassen. Hij had er ook vertrouwen in dat hij een product had dat goed genoeg was om door de markt geaccepteerd te worden. Maar hoe meer hij werkte, hoe meer hij zich realiseerde dat de grootste moeilijkheid niet bij het product of de markt lag, maar bij hoe de perceptie van de vervoerders te veranderen.

Volgens hem zijn de meeste leiders van transportbedrijven opgegroeid als chauffeur of assistent-chauffeur. Ze hebben geworsteld met de zwakke plekken van de markt, hebben verlies en verspilling stilzwijgend geaccepteerd als een onvermijdelijk onderdeel, en zijn zelfs bereid om onofficiële kosten te betalen in plaats van te investeren in technologie. Daarom is de enige manier voor An Vui om door te zetten en niet op te geven wanneer klanten herhaaldelijk "nee" zeggen.

Tijdens de Covid-19-pandemie verkeerde An Vui in een precaire situatie. CEO Phan Ba Manh riep uit: "Dit is een uitdaging die bedrijven maar eens in de eeuw meemaken." Alle transportbedrijven die klant zijn bij An Vui moesten hun activiteiten staken vanwege de social distancing-maatregelen, waardoor de omzet van het bedrijf binnen een jaar tot nul daalde. Hoewel An Vui het geluk had twee investeringsrondes te ontvangen van VinaCapital Fund in 2019 en Hustle Fund in 2020, worstelde het bedrijf nog steeds met het probleem hoe het moest overleven.

CEO Phan Ba Manh realiseerde zich dat het voor grote bedrijven moeilijk was om te overleven, en dat het ook voor kleine bedrijven moeilijk was om te overleven. Alleen bedrijven die flexibel en aanpasbaar waren, konden overleven.

Hij verkleinde de verkoopafdeling drastisch van 20 naar 2 medewerkers en breidde de afdeling productontwikkeling uit van 5 naar 10. Daarnaast richtte hij zich op het intern versterken van het bedrijf door veel nieuwe functies te integreren, zoals de ontwikkeling van een goederenvervoerplatform, waarmee het busbedrijf de trunk-technologie kon benutten om de vrachtactiviteiten te optimaliseren. An Vui bouwde ook een gemeenschappelijk ticketmagazijn voor transportbedrijven en verbond dit ticketmagazijn vervolgens met binnenlandse en buitenlandse partners om het bedrijf te helpen zijn verkoopkanalen te diversifiëren. Tot nu toe werden bustickets verkocht via 24 bankapplicaties of het VNPAY-platform, allemaal via het ticketmagazijn van An Vui.

"Je moet absoluut geen geld verbranden om gebruikers te kopen, maar een strategie voor de lange termijn hanteren waarin technologie en een diepgaand begrip van de sector worden gecombineerd om een concurrentievoordeel te creëren", aldus zakenman Phan Ba Manh over zijn strategie.

Om een reeks uitdagingen te overwinnen, zal An Vui zich de komende tijd richten op de ontwikkeling van de binnenlandse markt om producten aan meer vervoerders te leveren. Daarnaast overweegt An Vui ook om door te dringen tot het segment van de ticketverkoop in stadions, een segment dat als "moeilijker" wordt beschouwd dan het segment van het personenvervoer. Van daaruit zal An Vui in de toekomst geleidelijk de markten van buurlanden in Zuidoost-Azië veroveren.

"We hopen dat producten die door Vietnamezen zijn gemaakt, Vietnamese bedrijven zullen helpen en daarmee hun marktaandeel in het buitenland zullen vergroten. An Vui heeft een vestiging in Singapore, die als knooppunt zal dienen om de markt uit te breiden naar landen in Zuidoost-Azië", aldus CEO Phan Ba Manh.

Bron