Degenen die de E10-benzinemarkt ontwrichten.

Bij de bescherming en opbouw van het land moeten we niet alleen strijden tegen ideologisch vijandige elementen, maar ook tegen individuen en groepen die "maatschappelijke onruststokers" zijn, die er plezier in scheppen "onrust te stoken" en verwarring te zaaien in de samenleving telkens wanneer een nieuw beleid wordt uitgevaardigd en geïmplementeerd. Het aanvallen van het beleid om bio-ethanolbrandstof E10 (E10RON95) landelijk op grote schaal te gebruiken, maakt ook deel uit van dat "giftige plezier".

E10-benzine is vanaf 1 juni landelijk verkrijgbaar. Foto: Minh Thu/TTXVN.

Sociale ontwrichting is het opzettelijk veroorzaken van problemen, het belemmeren of verstoren van openbare activiteiten, regels of beleidsmaatregelen onder het mom van "het uiten van meningen" of "maatschappelijke kritiek". Veel mensen in deze ontwrichtende groep hebben niet per se een anti-regime-ideologie, maar zijn simpelweg rebels, ontevreden, ongelukkig met alles en willen aandacht trekken. Het is echter belangrijk om te benadrukken dat deze ontwrichtende mentaliteit gemakkelijk een gunstig klimaat creëert voor subversieve elementen om te exploiteren. De vervaging van de grens tussen "mening" en "oppositie" belemmert de ontwikkeling van het land.

Zoals bekend heeft het Ministerie van Industrie en Handel Circulaire nr. 50/2025/TT-BCT van 7 november 2025 uitgevaardigd, betreffende de routekaart voor de toepassing van de mengverhouding van biobrandstoffen met traditionele brandstoffen in Vietnam. Hierin staat dat vanaf 1 juni 2026 E10 biobrandstofbenzine (10% mengverhouding) "landelijk beschikbaar" zal zijn ter vervanging van RON95 benzine.

Deze routekaart wordt uitgevoerd in overeenstemming met het beleid van de Partij en de Staat, waaronder Resolutie nr. 55-NQ/TW van het Politbureau betreffende de richting van de nationale energieontwikkelingsstrategie van Vietnam tot 2030, met een visie tot 2045; en Resolutie nr. 70-NQ/TW van 20 augustus 2025 van het Politbureau betreffende het waarborgen van de nationale energiezekerheid tot 2030, met een visie tot 2045. Al deze documenten vereisen de realisatie van oplossingen om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen, de uitstoot te beperken en het milieu te beschermen.

Meteen daarna verschenen er op sociale media mensen die "E10 haten".

Op Facebook, TikTok, YouTube en andere platformen circuleren wijdverspreide meningen die beweren dat E10-benzine motoren beschadigt, verzwakt, het brandstofverbruik verhoogt, voertuigen in gevaar brengt, ongeschikt is voor het Vietnamese klimaat en kan leiden tot een toename van verkeersongelukken in het hele land. Sommige mensen fabriceren en bewerken zelfs video's met opruiende taal om paniek onder de bevolking te zaaien.

Deze ongefundeerde argumenten worden herhaald, ondanks het feit dat experts herhaaldelijk hebben bevestigd dat de ethanol in biobrandstof een lagere calorische waarde heeft dan conventionele benzine. Uit sommige tests blijkt dan ook dat het brandstofverbruik van E10 weliswaar hoger is dan dat van traditionele benzine, maar slechts met ongeveer 2-3%.

In sommige andere tests kwam dit verschil echter niet naar voren, omdat ethanol ervoor zorgt dat het brandstofmengsel vollediger verbrandt, waardoor het energieverlies als gevolg van de lagere calorische waarde gedeeltelijk wordt gecompenseerd. Uit sommige tests bleek zelfs dat de actieradius van E10-benzine gelijk was aan of groter was dan die van conventionele benzine.

Autobezitters merken nauwelijks verschil bij het gebruik van E10-benzine in vergelijking met conventionele benzine. Sommige mensen melden dat hun auto "minder goed accelereert" na de overstap naar E10-benzine, maar dit kan te wijten zijn aan vuil of roest in het brandstofsysteem.

Hoewel E5- en E10-benzine al lange tijd in Vietnam worden getest, is er geen wetenschappelijk bewijs dat biobrandstoffen voertuigen beschadigen, met name bougies, motorsensoren, elektronische brandstofinjectiesystemen, startvermogen, elektrische systemen of airconditioning.

Wereldwijd gebruiken 60 landen biobrandstoffen en hun regelgevende instanties hebben geen vergelijkbare klachten ontvangen.

De heer Do Van Tuan, voorzitter van de Vietnamese Biobrandstofvereniging, die al vele jaren onderzoek doet naar biobrandstoffen, heeft enkele verzonnen beweringen over E10-benzine weerlegd.

Volgens hem is het onmogelijk dat E10-benzine, wanneer deze in de brandstoftank zit en de motor niet draait, vocht uit de buitenlucht absorbeert, waardoor er bezinking en condensatie op de bodem van de tank zou ontstaan. Hij legde uit: Benzine heeft altijd de neiging te verdampen. Wanneer benzine zich in een afgesloten tank bevindt, is de druk binnenin de tank hoger dan de buitendruk; daarom absorbeert benzine in de tank nooit vocht van buitenaf.

De informatie dat E10-benzine brandstofleidingen en injectoren kan verstoppen, werd ook door de heer Do Van Tuan weerlegd. Hij bevestigde dat als een dergelijk verschijnsel zich voordoet, dit niet te wijten is aan bio-ethanol. Hij legde uit dat als een voertuig lange tijd niet is gebruikt en er vervolgens conventionele benzine wordt gebruikt, er veel vuil en afvalstoffen in de brandstofleidingen en injectoren zitten. Wanneer E10-benzine in de tank wordt gegoten, werkt het als een oplosmiddel om de injectoren en brandstofleidingen te reinigen, wat bij het eerste gebruik verstoppingen kan veroorzaken. Door de brandstofleidingen en injectoren simpelweg te reinigen, is het probleem direct opgelost en zal het zich na het tweede gebruik niet meer voordoen.

De heer Do Van Tuan adviseert consumenten dringend om absoluut geen additieven aan E10-benzine toe te voegen, zoals door "online experts" wordt aanbevolen. Dit is volkomen onnodig en bovendien kunnen de additieven de motor beschadigen.

Degenen die "een hekel hebben aan E10-benzine" beweren dat de Vietnamese autoriteiten het gebruik ervan "opleggen", "een onvoldoende transparant en langetermijnplan" hebben en "geen rekening houden met de gewoonten en belangen van de consumenten".

Het Ministerie van Industrie en Handel verklaarde: Besluit nr. 53/2012/QD-TTg van 22 november 2012 van de premier betreffende de vaststelling van de routekaart voor de toepassing van de mengverhouding van biobrandstoffen met traditionele brandstoffen bepaalde het volgende: Na een proefperiode zal vanaf 1 december 2015 de benzine die landelijk geproduceerd, gemengd en verkocht wordt voor gebruik in motorvoertuigen E5-benzine zijn. Vanaf 1 december 2017 zal de benzine die landelijk geproduceerd, gemengd en verkocht wordt voor gebruik in motorvoertuigen E10-benzine zijn.

In overeenstemming met Besluit nr. 53/2012/QD-TTg is E5-benzine na talrijke proeven vanaf 1 januari 2018 officieel landelijk gedistribueerd. Het stappenplan voor E10-benzine is echter nog niet uitgevoerd. Daarom heeft het Ministerie van Industrie en Handel de premier verzocht om de uitvoering van het stappenplan voort te zetten in overeenstemming met de geest van Besluit nr. 53.

De officiële landelijke overgang naar biobrandstoffen vanaf 1 juni 2026 is de volgende stap in de uitvoering van de biobrandstoffenroutekaart in overeenstemming met Besluit nr. 53, volledig in lijn met de praktische vereisten, de wettelijke basis en de richtlijnen van de Partij en de regering inzake energietransitie, het bouwen van een groene economie en het verminderen van koolstofemissies.

De onderminister van Industrie en Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, benadrukte: "De implementatie van de routekaart voor het gebruik van biobrandstoffen is geen opgelegde beslissing en is niet bedoeld om de keuzevrijheid van mensen te beperken, maar vloeit voort uit de eisen van duurzame ontwikkeling, het waarborgen van energiezekerheid, de bescherming van het milieu en het nakomen van de internationale verplichtingen van Vietnam met betrekking tot de reductie van broeikasgasemissies."

Vietnam gebruikt al lange tijd tegelijkertijd fossiele brandstoffen en biobrandstoffen. Dit geeft de bevolking de tijd om eraan te wennen, de markt om zich aan te passen en bedrijven om hun distributie-infrastructuur, technologie en toeleveringsketens geleidelijk te verbeteren. Het transitieplan is stapsgewijs ontwikkeld, met grondige effectbeoordelingen.

Er was niets "plotselings" of "onverwachts" aan deze kwestie, zoals de onruststokers beweren.

In de komende periode zal het Ministerie van Industrie en Handel de samenwerking met andere ministeries, sectoren en bedrijven voortzetten om een ​​stabiele levering, brandstofkwaliteit en consumentenrechten te waarborgen; en zal het blijven zorgen voor transparantere informatie, zodat mensen met een gerust hart E10-benzine kunnen gebruiken.

Het is belangrijk om te weten dat er vanaf 1 juni 2026 twee soorten biobrandstof op de markt verkrijgbaar zullen zijn: E5 (E5RON92) en E10 (E10RON95). Consumenten kunnen zo de variant kiezen die het beste bij hun voertuig past. De E5-variant, bedoeld voor oudere generatie benzinemotoren, zal slechts tot 31 december 2030 beschikbaar zijn.

Het stappenplan voor het gebruik van biobrandstoffen in Vietnam streeft er dus naar een evenwicht te vinden tussen de doelstellingen van een groene energietransitie, milieubescherming en stabilisatie van de petroleummarkt, en tegelijkertijd de wettelijke rechten van burgers en bedrijven te beschermen.

Bron: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm