Inspanningen om de lokalisatiedoelstelling van de Vietnamese automobielindustrie te verwezenlijken

Het stimuleren van de productie van elektrische auto's draagt ​​niet alleen bij aan het realiseren van de doelstellingen van Vietnam op de COP 26, maar dient ook als drijvende kracht achter de ontwikkeling van binnenlandse ondersteunende industrieën.

Streven naar lokalisatie

Het ontwikkelen van de binnenlandse automobielmarkt ter bevordering van de maakindustrie, met name de ondersteunende industrie, is een strategisch doel dat de overheid zich heeft gesteld en de afgelopen decennia heeft geïmplementeerd. Sinds eind jaren 90 van de 20e eeuw is er beleid ontwikkeld om buitenlandse investeringen aan te trekken en grote autofabrikanten wereldwijd naar Vietnam te lokken. Ook de strategie voor de ontwikkeling van de binnenlandse automobielindustrie in elke fase is aangepast aan de realiteit en de ontwikkelingen in de markt.

De binnenlandse automarkt en de Vietnamese auto-industrie hebben zich opmerkelijk ontwikkeld. De marktcapaciteit is jaar na jaar gegroeid en de toegenomen lokalisatie heeft bijgedragen aan lagere autoprijzen en de droom van een eigen auto dichterbij gebracht voor veel Vietnamese consumenten. "Made in Vietnam"-auto's rijden niet alleen door het land, maar zijn ook te vinden op veel markten wereldwijd, plaatsen die worden beschouwd als de bakermat van de auto-industrie.

Toch moet ook gezegd worden dat het beeld van de binnenlandse automobielindustrie nog steeds een aantal donkere kleuren vertoont. Dit komt het duidelijkst tot uiting in de implementatie van productlokalisatie volgens de toezeggingen van investeerders.

De Vietnamese auto-industrie heeft opmerkelijke vooruitgang geboekt. Foto: Duy Minh

Economisch expert Pham Chi Lan vertelde over deze inhoud dat toen Vietnam in de jaren negentig begon met het ontwerpen van een industrialisatieprogramma voor de economie, veel buitenlandse investeerders geïnteresseerd waren in de ontwikkeling van de Vietnamese auto-industrie, zoals Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford... En slechts korte tijd later, in 1995, waren er 11 bekende autobedrijven van over de hele wereld officieel actief in Vietnam om de eerste assemblagelijn te ontwikkelen.

"In die tijd geloofden en hoopten we allemaal dat bedrijven die in Vietnam investeerden de ondersteunende industrie zouden helpen ontwikkelen, dat de lokalisatiegraad zou toenemen, dat de Vietnamezen veel zouden leren over arbeidsvaardigheden, managementvaardigheden en dat er technologieoverdracht zou plaatsvinden, zodat de Vietnamese auto-industrie kon worden gevormd", herinnert de expert zich.

Om de verwachtingen van de ontwikkeling van de binnenlandse automarkt en de bevordering van de ondersteunende industrie waar te maken, bood Vietnam destijds grote stimulansen aan buitenlandse investeerders in deze sector. De meeste investeerders beloofden bovendien om de lokalisatiegraad binnen 10 tot 15 jaar te verhogen tot 30%, met de belofte van technologieoverdracht en voertuigexport.

Volgens mevrouw Lan was de realiteit echter volledig in strijd met de aanvankelijke toezeggingen en verwachtingen. De meeste buitenlandse investeerders in Vietnam maakten gebruik van ondersteunende bedrijven die ze van buiten Vietnam naar Vietnam hadden gehaald. Deze bedrijven profiteerden ook van stimuleringsmaatregelen zoals automerken, vooral met een vennootschapsbelastingtarief van slechts 10%, terwijl Vietnamese ondersteunende industriële bedrijven destijds nog steeds een belastingtarief van meer dan 20% moesten betalen. "Met dergelijke stimuleringsmaatregelen krijgen ondersteunende industrieën in Vietnam geen kans om zich te ontwikkelen" , aldus mevrouw Lan.

Dit toont aan waarom het aantal ondersteunende industriële ondernemingen in Vietnam zeer klein is, slechts ongeveer 3.400 in alle sectoren. Het aantal vestigingen in de auto-industrie is zelfs slechts een zeer klein deel van het bovengenoemde aantal. En onlangs, toen het binnenlandse automerk Vinfast de productie van elektrische voertuigen op de binnenlandse markt verhoogde en zijn investeringsactiviteiten in het buitenland uitbreidde, is de verwachting dat de ondersteunende industrie in het algemeen en de ondersteunende industrie voor de autoproductie in het bijzonder een grotere groei zullen kennen, volledig terecht.

VinFast heeft een lokalisatiegraad van meer dan 60% en naar verwachting zal dit in 2026 84% zijn. Foto: Duy Minh

Met VinFast deelde mevrouw Pham Chi Lan haar vreugde over het met eigen ogen aanschouwen van de belangrijke details van het elektrische voertuig, zoals de carrosserie, de motor, enz., die in Hai Phong – op het grondgebied van Vietnam – werden geproduceerd. Bovendien zijn de productielijn en het apparatuursysteem van de fabriek ook van de meest geavanceerde en moderne industriële aard.

De econoom noemde een overtuigend cijfer, wat volgens haar overtuigend was, aangezien VinFast een lokalisatiegraad van meer dan 60% had en volgens het plan tegen 2026 84% zal bereiken . "Ik geloof er volledig in dat VinFast het kan. In iets meer dan 7 jaar heeft VinFast meer gedaan dan andere bedrijven die al tientallen jaren in Vietnam actief zijn", schatte mevrouw Lan in.

Tegelijkertijd bevestigde ze dat die cijfers een grote bijdrage leveren aan de Vietnamese industrie. "Ik hoop dat leveranciers de handen ineenslaan met VinFast om de Vietnamese droom van lokalisatie en de groene droom te verwezenlijken", aldus de expert.

“De leidende kraan” gaat niet alleen

De heer Le Ngoc Anh, directeur van VinFast Vietnam Factory, deelde de oriëntatie van het bedrijf en zei dat de eenheid zich sinds de oprichting heeft gericht op de ontwikkeling van binnenlandse ondersteunende industrieën naast de voertuigproductie. In het productiecomplex is meer dan 30% van het oppervlak gereserveerd voor ondersteunende industrieën, waardoor binnenlandse bedrijven de mogelijkheid hebben om deel te nemen aan de toeleveringsketen.

Momenteel bedraagt ​​de lokalisatiegraad van VinFast elektrische voertuigen meer dan 60%, inclusief belangrijke details zoals de carrosserie, motor, dak en schokdempers. Het autobedrijf heeft met name proactief belangrijke componenten zoals de carrosserie, motor, enz. geproduceerd dankzij fabrieken met een automatiseringsgraad van meer dan 90%, waardoor de kwaliteit en productieomvang voldoen aan internationale normen. Momenteel beschikt de fabriek van het bedrijf over werkplaatsen voor stempelen, lassen, assemblage, motoren, enz., allemaal geïnstalleerd op de modernste en meest geavanceerde productielijnen ter wereld, afkomstig uit Duitsland, Oostenrijk, Korea, enz.

"VinFast is van plan om het lokalisatiepercentage tegen 2026 te verhogen tot 84% door in eigen land onderdelen te produceren zoals autostoelen, elektrische draden, autoverlichting, autovelgen, rem- en stuursystemen, interieur- en exterieurcomponenten, spiegels, enz. Wanneer we elektrische batterijen kunnen produceren, zullen we een percentage van 84% bereiken - dit is het onderdeel met de hoogste waarde in elektrische voertuigen", aldus de heer Ngoc Anh.

In het productiecomplex van VinFast is meer dan 30% van het gebied gereserveerd voor ondersteunende industriële zones. Foto: Duy Minh

Om bovenstaande doelstelling te realiseren, werkt VinFast samen met Vietnamese ondernemingen met ervaring in de productie van reserveonderdelen, componenten en ondersteunende sectoren zoals logistiek, assemblage en verwerking. Ook werkt VinFast samen met buitenlandse directe investeringen in de ondersteunende industrie om de toegang tot geavanceerde technologie en moderne managementvaardigheden te vergroten.

Momenteel heeft de Vietnamese autofabrikant een geïntegreerd productie-ecosysteem gebouwd op het fabrieksterrein, inclusief een productieondersteuningscentrum en een gesynchroniseerde toeleveringsketen. De divisie heeft zich er ook toe verbonden langetermijncontracten te sluiten met gekwalificeerde ondersteunende bedrijven, waardoor bedrijven zich zekerder voelen bij investeringen en schaalvergroting.

De leverancier van exterieurkunststof, de heer Tran Quoc Minh Dang, algemeen directeur van Y Chi Viet Limited Liability Company, benadrukte dat het grote keerpunt in 2020 was toen hij componentleverancier werd voor VinFast. Momenteel heeft de divisie meer dan 80 componenten en meer dan 60 kunststof frames geleverd voor VF e34-, VF 9-voertuigen en elektrische bussen.

"We zijn er trots op dat we zeer precieze en complexe kunststofcomponenten met ADAS-systemen hebben geleverd voor VinFast elektrische voertuigen. Onze huidige prestaties zijn het resultaat van meer dan 10 jaar ontwikkelingsinspanningen, die ons vertrouwen hebben versterkt en lokalisatie hebben bevorderd", aldus de heer Tran Quoc Minh Dang.

Universitair hoofddocent dr. Bui Quang Tuan, vicevoorzitter van de Vietnam Economic Science Association en voormalig directeur van het Vietnam Economic Institute, gaf aan de inspanningen en prestaties van VinFast zeer te waarderen. "In de context waarin de wereld een nieuw tijdperk van wetenschap, technologie en kunstmatige intelligentie ingaat, hoop ik dat VinFast de leider zal zijn. Ze nemen het voortouw, maar leiden de kudde, gaan niet alleen op pad en helpen Vietnam snel te bewegen, zelfs door enkele opeenvolgende fasen over te slaan. Dit is passend in de context waarin Vietnam vastbesloten is zijn groeimodel te innoveren, gebaseerd op wetenschap en technologie, innovatie, vergroening en duurzame ontwikkeling", aldus de heer Tuan.

In een reactie op VinFast's strategie om de lokalisatiegraad te verhogen, gaven experts aan dat dit niet alleen een zakelijk doel is van een onderneming, maar ook onderdeel van de missie om bij te dragen aan de ontwikkeling van de ondersteunende industrie in Vietnam. Met zijn strategische doel en langetermijnengagement levert het Vietnamese autobedrijf een belangrijke bijdrage aan de opbouw van een sterk en duurzaam ondersteunend ecosysteem voor de industrie, en creëert het een drijvende kracht om duurzame economische ontwikkeling voor Vietnam in de toekomst te bevorderen.

In de hoofdlijnen van de Vietnamese Automobielindustrie Ontwikkelingsstrategie tot 2030, met een visie tot 2045 die wordt opgesteld door het Ministerie van Industrie en Handel, is het doel: Tegen 2035 zal de totale voertuigproductie ongeveer 1.531.400 eenheden bereiken, waarvan ongeveer 852.600 eenheden 9-zits voertuigen, ongeveer 84.400 eenheden 10-zits voertuigen of meer, ongeveer 587.900 eenheden vrachtwagens en ongeveer 6.500 eenheden gespecialiseerde voertuigen. Het aandeel binnenlands geassembleerde voertuigen is goed voor ongeveer 78% van de binnenlandse vraag. Wat betreft de ontwikkeling van ondersteunende industrieën, zal in de periode van 2026-2035 aan meer dan 65% van de vraag naar componenten en reserveonderdelen voor binnenlandse auto-assemblage en -productie worden voldaan. De strategie streeft ernaar dat tegen 2035 het totale aantal geëxporteerde voertuigen ongeveer 90.000 eenheden zal bereiken.

Bron: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html