In de context van aanhoudende wereldwijde instabiliteit zal het door president Donald Trump aangekondigde vergeldingstarief van 20% op Vietnamese goederen die naar de VS worden geëxporteerd, gevolgen hebben voor diverse sectoren, met name voor belangrijke industrieën in Vietnam en Ho Chi Minh-stad, zoals elektronica, schoenen en textiel. De impact hiervan zal afhangen van de hoogte van de tarieven en de relatieve concurrentiepositie van andere landen die naar deze belangrijke sectoren exporteren.
Vervolgens rijst de vraag: welke impact heeft het tarief van 40% op doorvoergoederen? Het is cruciaal om de basisbegrippen van "doorvoer" goed te begrijpen om een flexibele reactie te garanderen. Goederen die worden geëxporteerd vanuit landen met preferentiële tarieven moeten hun gehele productieproces, of het grootste deel ervan (met uitzondering van bepaalde vrijgestelde goederen), binnen dat land hebben. Bovendien moet de informatie over de herkomst van geëxporteerde goederen waarheidsgetrouw en vrij van misleiding zijn gedurende het gehele productieproces. Zullen fabrikanten die gebruikmaken van doorvoerroutes in Vietnam hun projecten stopzetten of hun investeringsplannen aanpassen en prioriteit geven aan binnenlandse toeleveringsketens?
Hoewel het 0%-tarief op Amerikaanse goederen die Vietnam binnenkomen Vietnam de kans biedt om hoogwaardige technologie en producten van Amerikaanse fabrikanten tegen lagere kosten te verkrijgen, vormt het tegelijkertijd een aanzienlijke uitdaging. Het heeft niet alleen gevolgen voor de handel, maar ook voor investeringen, verschuivingen in de toeleveringsketen, technologie en menselijk kapitaal. De optimale oplossing blijft daarom het daadwerkelijk ontwaken van de interne sterke punten van het land. Concreet vereist dit het nieuw leven inblazen van de drie traditionele groeimotoren – investeringen, consumptie en export – en tegelijkertijd het bevorderen van nieuwe groeimotoren zoals de digitale economie , de groene economie, de circulaire economie, de deeleconomie, de kenniseconomie en de nachteconomie.
In de eerste zes maanden van het jaar droeg de dienstensector het meest bij (8,58%) aan de groei van het bruto regionaal product (GRDP). De totale detailhandelsomzet en de inkomsten uit consumentendiensten bereikten een geschatte 654.279 miljard VND, een stijging van 15,8%. Het toerisme herstelde zich sterk, met een totale omzetstijging van 27,3%. In de resterende zes maanden is de viering van het 80-jarig bestaan van de natie het meest verwachte hoogtepunt. Met een grotere reikwijdte (het hele land en de na de administratieve herstructurering heringerichte stad) blijft de aantrekkingskracht van toerisme, diensten en consumptie een doorbraakmogelijkheid voor Ho Chi Minh-stad. Het "feestelijke" aspect heeft immers al bewezen een aanzienlijke bijdrage te leveren aan de economische groei tijdens de viering van het 50-jarig bestaan van het Zuiden en de Nationale Hereniging in de drie maanden daarvoor.
Bovendien was de uitbetaling van publieke investeringen in de eerste zes maanden van het jaar relatief goed, met een bedrag van meer dan 31.716 miljard VND, wat neerkomt op 37,1% van het totale plan. Dit is hoger dan in dezelfde periode vorig jaar, zowel in absolute waarde als in percentage, en overschrijdt het vastgestelde plan met 10%. De totale maatschappelijke investeringen, inclusief publieke en private investeringen, hebben veel positieve veranderingen laten zien, met name doordat veel projecten zijn afgerond en kapitaal in de markt is gebracht – een bewijs van de inspanningen van het stadsbestuur om de markt te "ontgrendelen" en "openen". Het opzetten van een "groen kanaal" voor 10 prioritaire projecten voor publieke en private investeringen, samen met een programma om administratieve procedures aanzienlijk te verminderen, zou een prioriteit moeten zijn.
Met nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden, bestaand potentieel en interregionale verbindingen in de megastad Ho Chi Minh-stad, zijn de transportinfrastructuur en de uitdaging om middelen te mobiliseren zeer aantrekkelijk en haalbaar. Van metrolijnen, ringwegen en snelwegen tot het riviersysteem Saigon-Dong Nai: dit zijn ongetwijfeld krachtige katalysatoren voor aanzienlijke groei.
Nieuwe, operationele instellingen, zoals internationale financiële centra, multifunctionele servicecentra en big data-centra, zullen samen met beleid, infrastructuur en personeel de "weg" banen voor de vorming van tentoonstellings- en servicecomplexen die aansluiten bij elke satellietstad, zoals: Zuid-Saigon, Thu Dau Mot - Tan Uyen en het geïntegreerde toeristische complex Ho Tram - Vung Tau…
Ho Chi Minh-stad zal de ontwikkeling van projecten voor hernieuwbare energie versnellen en de ontwikkeling van maritieme economische diensten uitbreiden met de internationale overslaghaven Can Gio, de vrijhandelszone Cai Mep Ha en de speciale economische zone Con Dao. Daarnaast zullen de strategieën voor groene transformatie en digitale transformatie op het gebied van transport, energie en consumptie zorgvuldig worden gepland en uitgevoerd, waarbij de gezamenlijke kracht van ruimte, infrastructuur, mensen en instellingen wordt benut.
Bron: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html
Reactie (0)