Tri An weet zich los te maken van zijn monopoliepositie en ontwikkelt zich snel tot een nieuw transportknooppunt.

(Dong Nai) - Tri An, ooit beschouwd als een gebied met een lage transportinfrastructuur, ondergaat momenteel een sterke transformatie dankzij een reeks gelijktijdige investeringen in transportinfrastructuurprojecten.

Tri An ontwikkelde zich geleidelijk tot een regionaal transportknooppunt, waardoor nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden voor het hele gebied ontstonden.

Investeren in de aanleg van een uitgebreid transportnetwerk.

Voorheen was het vervoer voor de inwoners van Tri An gebonden aan het patroon van "heen en terug via de andere weg". Hoewel er vier provinciale wegen door het gebied lopen, liggen de meeste inwoners aan het eindpunt van deze wegen, waardoor de lokale vervoersverbindingen enigszins beperkt zijn.

De Hieu Liem-brug zal, zodra deze voltooid is, bijdragen aan de totstandkoming van interregionale transportverbindingen voor het district Tri An. Foto: Quang Huy

Deze situatie maakt niet alleen het dagelijkse woon-werkverkeer voor de bewoners lastig, maar belemmert ook de productie- en handelsactiviteiten. Deze situatie verandert echter, doordat er wordt geïnvesteerd in en uitgebreid naar meerdere locaties binnen het transportnetwerk, wat een nieuwe impuls geeft aan de lokale ontwikkeling.

In het district Tri An bevinden zich momenteel vier belangrijke provinciale wegen: DT.761, DT.762, DT.767 en DT.768. Hiervan fungeert DT.767 als de "ruggengraat" en verbindt het administratieve centrum van het district rechtstreeks met de nationale snelweg 1A. Deze essentiële transportroute voorziet in de woon-werkverkeerbehoeften van de inwoners naar het industriepark Song May, maar ook naar Trang Bom, Bien Hoa en Ho Chi Minh- stad.

Bovendien sluit provinciale weg 768, die langs de Dong Nai-rivier loopt, aan op provinciale weg 762, waardoor een belangrijke interregionale as ontstaat van de nationale snelweg 1K naar de nationale snelweg 20 (gebied Dau Giay). Provinciale weg 761 opent tegelijkertijd een verbinding met de gemeente Phu Ly, die leidt naar het natuur- en cultuurreservaat Dong Nai, de D-oorlogszone en het Centraal Comité van de Zuidelijke Regio, waardoor de voorwaarden worden gecreëerd voor de ontwikkeling van ecotoerisme rond het Tri An-meer in combinatie met historisch toerisme.

Route 767 - een van de belangrijkste wegen in de wijk Tri An. Foto: Quang Huy

Niet alleen de interregionale routes, maar ook de transportinfrastructuur binnen het district is uitgebreid geïnvesteerd. 100% van de belangrijkste doorgaande wegen is geasfalteerd en 98% van de wegen tussen de wijken is van beton voorzien, waardoor een vlotte verbinding met alle woongebieden is gegarandeerd en het hele jaar door reizen en productie mogelijk is.

Opvallend is dat de Nguyen Tat Thanh-route (DT.767) een wegbreedte van 18 meter heeft, trottoirs van 6,5 meter aan weerszijden, een middenberm van 2 meter en een rijbaanbreedte van 33 meter, met een volledig uitgerust verlichtingssysteem en groenvoorzieningen.

Ook andere belangrijke straten krijgen uitgebreide investeringen, zoals: Le Dai Hanh Street (DT.762), waar compensatie en grondsanering worden uitgevoerd volgens het project dat is goedgekeurd door het Provinciale Volkscomité; Phan Chu Trinh Street (DT.768), waar trottoirs, verlichting en groenvoorziening zijn voltooid; en Quang Trung Street (N6), waarin wordt geïnvesteerd met een wegbreedte van 22 meter, een wegdek van 12 meter en trottoirs van 5 meter aan weerszijden.

Ontwikkelingsmogelijkheden creëren door de voordelen van "regionale connectiviteit" te benutten.

Dankzij omvangrijke investeringen verandert en verbetert de transportinfrastructuur in de wijk Tri An met de dag, tot grote vreugde van de lokale bewoners.

De heer Nguyen Van Huy, een inwoner van de wijk Vinh An 2 in het district Tri An, vertelde: "Voorheen was het vervoer erg onhandig, er was voornamelijk maar éénrichtingsverkeer. Nu de wegen zijn verbreed en er meer verbindingsroutes zijn, is handel drijven en reizen veel gemakkelijker geworden. We hebben hoge verwachtingen dat de lokale economie zich sterker zal ontwikkelen wanneer de transportprojecten zijn afgerond."

De wegen tussen de wijken in het district Tri An zijn verbreed, waardoor de verkeersdoorstroming voor de bewoners is verbeterd. Foto: Quang Huy

Volgens de leiders van de wijk Tri An leidt investeren in een uitgebreide transportinfrastructuur niet alleen tot het wegnemen van belemmeringen voor reizen en handel voor de inwoners, maar fungeert het ook als een strategische hefboom voor de economische ontwikkeling van de plaats in het bijzonder en de hele regio in het algemeen.

Met name in de toekomst, wanneer de Ma Da-brug wordt gebouwd en aansluit op de DT.761-route en Ringweg 4, zal Tri An een centraal punt worden op de as die het noordelijke deel van de stad Dong Nai (voorheen de provincie Binh Phuoc), het Centraal Hoogland en het zuidelijke deel van de stad met elkaar verbindt. Vanuit hier zullen verkeersstromen rechtstreeks verbonden zijn met de luchthaven Long Thanh, de haven van Phuoc An en het havencluster Cai Mep-Thi Vai, wat een aanzienlijk voordeel oplevert voor de logistiek en economische ontwikkeling.

Naast wegtransport heeft Tri An ook een voordeel dankzij het wateroppervlak met het 13.000 hectare grote Tri An-meer, dat zo'n 40 eilanden van verschillende groottes en bijna 50 kilometer oeverlijn telt. Momenteel wordt het watertransport voornamelijk gebruikt voor aquacultuur, maar dit biedt ook aanzienlijke mogelijkheden voor de ontwikkeling van toerisme en transport in de toekomst.

Volgens Nguyen Thi Dung, vice-secretaris van het partijcomité en voorzitter van het volkscomité van de wijk Tri An: “De investeringen in de verbetering van de interne infrastructuur van de wijk, de provinciale wegen en in de toekomst de Hieu Liem 2-brug en de nationale snelweg 56B die Dong Nai met Ho Chi Minh-stad verbindt, met name de aanleg van de Ma Da-brug en de provinciale weg 761 die aansluit op ringweg 4, hebben een einde gemaakt aan de al lang bestaande knelpunten in de regio. Dit heeft een interregionaal transportsysteem gecreëerd en nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden voor de regio geopend. Het biedt Tri An bovendien gunstige voorwaarden om in de toekomst investeringen aan te trekken en sociaaleconomische activiteiten te ontwikkelen.”

Doordat de transportinfrastructuur geleidelijk verbetert en steeds meer geïntegreerd en onderling verbonden raakt, is de wijk Tri An niet langer een "eindpunt", maar een verbindingsschakel in de ontwikkelingsassen. Dankzij deze ontwikkeling ondergaat Tri An, dat ooit geïsoleerd was, nu een transformatie met een uitgebreid en gesynchroniseerd transportinfrastructuurnetwerk. Dit biedt Tri An nieuwe mogelijkheden om uit te groeien tot een dynamisch economisch en transportknooppunt in de regio.

Van Chinh

Bron: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/