Kwaliteit van het werk moet voorop staan

Nu het nieuwe jaar 2025 is ingegaan, bereikt de transportsector de mijlpaal van 80 jaar glorieuze traditie van "vooruitgaan om de weg te banen".

Minister Tran Hong Minh bevestigde in een gesprek met de krant Giao Thong dat het ministerie vastberaden en daadkrachtig zal zijn in het stroomlijnen van het apparaat, het inzetten van deugdzame en getalenteerde kaders, het bevorderen van de kracht van het team, het vooropstellen van de kwaliteit van het werk en het ingaan van een nieuw tijdperk met het land.

Veel meningen hebben gewezen op de grote uitdagingen voor de "Commandant van de Transportsector" toen hij door de premier werd aangesteld om de belangrijke verantwoordelijkheid van minister van Transport te dragen. Wat kunt u na twee maanden over uw werk vertellen?

Minister van Transport Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Omdat ik ben opgegroeid in een militaire opleidingsomgeving en jarenlang heb gewerkt aan bruggen, wegen en defensie-investeringen, besefte ik zelf, toen ik deze taak op me nam, dat er voordelen, maar ook veel uitdagingen waren. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat is een multisectoraal, multidisciplinair en multidisciplinair ministerie en krijgt altijd veel aandacht van de samenleving. Dat brengt druk met zich mee.

De druk is nog groter omdat transportinfrastructuur een van de drie doorbraken is die in de resolutie van het 13e Partijcongres worden genoemd.

De werklast is enorm, zoals blijkt uit de bijna 400.000 miljard VND aan overheidsinvesteringskapitaal voor de transportsector die de premier in de periode 2021-2025 heeft toegewezen . Hoe kunnen het Uitvoerend Comité en de leiding van het ministerie de uitvoering van taken snel aansturen, met snelle voortgang zonder de kwaliteit uit het oog te verliezen? Dat is waar ik me zorgen over maak...

Ik ben net begonnen met de taak en heb de werklust van mijn collega's gezien. De hele sector heeft de richtlijn van de premier volledig begrepen: "Ideologie moet duidelijk zijn, vastberadenheid moet groot zijn, er moeten grote inspanningen worden geleverd, drastische maatregelen moeten worden genomen." Alles wat "de partij heeft opgedragen, waar de regering mee heeft ingestemd, waar de Nationale Vergadering en het volk mee instemmen, moet worden besproken en uitgevoerd, en niet worden teruggedeinsd." Dankzij die geest heeft de transportsector in 2024 veel moeilijke taken uitgevoerd.

Minister Tran Hong Minh inspecteerde de Noord-Zuid-snelweg, het gedeelte Can Tho - Ca Mau, op 10 december 2024. Foto: Le An.

Er moeten politieke taken en veel werk worden verricht in het kader van de fusie, organisatie en stroomlijning van ministeries en afdelingen conform Resolutie 18-NQ/TW. Wat zijn volgens u de moeilijkheden en voordelen van een fusie tussen het Ministerie van Transport en het Ministerie van Bouw om de belangrijke taken van de sector te voltooien?

In de eerste plaats moet worden bevestigd dat de inrichting en stroomlijning van ministeries en afdelingen een belangrijk en juist beleid is om de leidende rol van de Partij te versterken en de effectiviteit van het staatsbestuur te verbeteren in een gecentraliseerde en uniforme richting; met focus en hoofdpunten, in overeenstemming met de socialistisch georiënteerde markteconomische instelling.

In uitvoering van de richtlijnen van de secretaris-generaal en de premier is het project voor de fusie van het ministerie van Transport en het ministerie van Bouw zorgvuldig en grondig onderzocht en ontwikkeld in de richting van "stroomlijning - compactheid - sterkte - efficiëntie - doeltreffendheid - efficiëntie", waarbij is voldaan aan het principe dat één agentschap meerdere taken uitvoert en één taak slechts aan één agentschap wordt toegewezen dat het voortouw neemt en de primaire verantwoordelijkheid draagt.

Door de organisatie te stroomlijnen en de sectoren stedelijk en landelijk beheer van het Ministerie van Bouw te integreren met de transportsector, ontstaat er een gecombineerde kracht om moeilijkere taken, grotere projecten en een bredere reikwijdte aan te pakken.

Minister van Transport Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Tot nu toe hebben het ministerie van Bouw en het ministerie van Transport met grote consensus de inhoud van het fusieproject van beide ministeries afgerond en aan de regering voorgelegd. Nadat de bevoegde autoriteit een officieel besluit heeft genomen, zal het ministerie de vervolgstappen resoluut doorvoeren.

Wat betreft het overtollige personeel heeft het Ministerie van Transport gespecialiseerde instanties opgedragen om snel actie te ondernemen. Medewerkers met zwakke punten moeten worden geselecteerd en er moeten passende beleidsmaatregelen en regelingen worden getroffen. Medewerkers met deugdelijkheid, talent en professionele kwalificaties moeten worden behouden om te kunnen voldoen aan de eisen van de nieuwe situatie, in overeenstemming met de richtlijnen van de secretaris-generaal en de premier.

Het proces van stroomlijning en reorganisatie van het apparaat zal nog veel werk vergen, maar het zal zeker resultaten opleveren. Er is eenheid nodig in denken, bewustzijn en handelen, erkenning door de hele groep en zelfbewustzijn van elk kader en partijlid, en de daadkrachtige deelname van partijcomités op alle niveaus.

De premier noemde 2025 een bijzonder belangrijk jaar en stelde een BBP-groeidoelstelling van 8% vast. Daarmee wilde hij momentum, kracht en bezieling creëren om het plan voor 2026 en de gehele periode van 2021 tot en met 2030 uit te voeren. Welke uitdagingen en oplossingen denkt de minister dat het ministerie van Transport in het nieuwe jaar zal implementeren om bij te dragen aan de succesvolle uitvoering van de doelstellingen van de regering?

2025 wordt aangemerkt als het jaar waarin de succesvolle implementatie van de doelen die zijn vastgelegd door het 13e Partijcongres, moet worden versneld.

Het is positief dat het projectmanagementteam, de binnenlandse aannemers en ingenieurs op het gebied van bruggen en wegen de afgelopen jaren volwassen zijn geworden en over goede kwalificaties beschikken. De realiteit laat echter zien dat de opgave om een ​​doorbraak te bewerkstelligen in de transportinfrastructuur nog steeds grote uitdagingen kent.

Het project voor de luchthaven van Long Thanh kent nog veel punten die versneld moeten worden. De leiding en de bouworganisatie hebben nog niet de verwachte eenheid bereikt en moeten blijven verbeteren om de effectiviteit en efficiëntie te vergroten.

Uit internationale ervaring blijkt dat voor een groot project als Long Thanh Airport doorgaans een hoofdingenieur, een hoofdarchitect en een hoofdingenieur per werkgroep/bouwonderdeel nodig zijn.

Werknemers verdichten de grond bij perceel 4.7 van de parkeerplaats van de luchthaven Long Thanh. Foto: Nguyen Nham.

De volgende is de spoorwegsector. In Vietnam zijn al jaren geen grootschalige spoorwegprojecten uitgevoerd. Het niveau van management, ingenieurs en huishoudelijk personeel is nog steeds beperkt, met een gebrek aan hoogwaardig personeel voor hogesnelheidslijnen en stadsspoorwegen. Dit vormt een enorme barrière op het gebied van leiderschap, aansturing en implementatie.

Het beheer- en exploitatieapparaat van de spoorwegen is momenteel verdeeld in 3 organisaties: Vietnam Railway Authority, Vietnam Railway Corporation en Railway Project Management Board. De eenheid in beheer en richting heeft dus niet tot de gewenste resultaten geleid.

Zonder een grondige en zorgvuldige voorbereiding op alle gebieden worden wij bij de uitvoering van nieuwe projecten met complexere technieken en grotere omvang afhankelijk van buitenlandse adviseurs en aannemers.

Voor bijzonder grote projecten met een bijzonder urgente voortgang, zoals de hogesnelheidslijn Noord-Zuid, moeten de 19 door de Nationale Vergadering goedgekeurde speciale mechanismen in resoluties en richtlijndocumenten worden gespecificeerd, zodat ze een solide wettelijke basis hebben voor de sturing en uitvoering.

Bovendien kampen de binnenvaart- en maritieme sectoren nog steeds met veel moeilijkheden. Het ministerie draagt ​​hen dringend op om deze op te lossen, zodat de investerings- en ontwikkelingswerkzaamheden gericht en cruciaal kunnen worden uitgevoerd volgens de door de premier goedgekeurde gespecialiseerde planning.

Om moeilijkheden en uitdagingen het hoofd te bieden, zal het ministerie van Transport maximale intelligentie binnen en buiten het ministerie mobiliseren in combinatie met buitenlandse adviseurs; de instelling perfectioneren als basis voor het concretiseren van het werk met gedetailleerde plannen voor elk item/stap van het werk, specifieke en duidelijke taken toewijzen aan mensen op basis van hun sterke punten, ervaring en opgeleide expertise, in combinatie met het versterken van inspectie en toezicht.

Op korte termijn is het noodzakelijk om binnenlandse en buitenlandse opleidingen te combineren om het managementniveau van officieren en ingenieurs op het ministerie in de spoorweg- en luchtvaartsector te verbeteren en zo een team van hoge kwaliteit te krijgen.

Minister Tran Hong Minh overhandigde op 3 januari 2025 geschenken om de arbeiders en ingenieurs die betrokken zijn bij de aanleg van de Bung-Van Ninh-snelweg aan te moedigen. Foto: Ta Hai.

Op de weg van het land naar een nieuw tijdperk heeft de transportsector ook de mijlpaal van 80 jaar traditie bereikt. Welke boodschap wil de minister, nu hij op deze belangrijke drempel staat, overbrengen aan de kaderleden en werknemers van de hele sector?

Transport is een sector die al heel vroeg is ontstaan ​​en die al heel lang bestaat in de geschiedenis van het land.

Voortbouwend op de roemrijke geschiedenis van "voortgaan om de weg te banen", het voortzetten en promoten van de prestaties en waardevolle ervaringen van eerdere generaties leiders, heeft het collectief van kaderleden, ambtenaren, overheidsmedewerkers en werknemers uit de industrie zich door de jaren heen dag en nacht ingezet, tijdens feestdagen en Tet, bereid om persoonlijke gevoelens opzij te zetten en hun jeugd te wijden aan elke bouwplaats om wegen, luchthavens, havens en spoorwegen aan te leggen die de twee regio's van het land met elkaar verbinden, de regionale connectiviteit te vergroten, nieuwe ontwikkelingsruimten te openen, plaatsen te ontwikkelen en het land te verrijken.

Transport is de levensader van de natie, net als de belangrijkste bloedbaan in het menselijk lichaam. Als een punt of gebied geblokkeerd raakt, heeft dat gevolgen voor de economie en de samenleving.

In 2025 zal het Ministerie van Transport de discipline, orde, solidariteit, innovatief denken, proactieve creativiteit en de hoogste vastberadenheid en inspanning blijven handhaven, waarbij de kwaliteit van het werk voorop staat. Tegelijkertijd zal het land een nieuw tijdperk ingaan: het tijdperk van nationale groei.

Hartelijk dank, minister!

Nieuwjaarsboodschap voor het Jaar van de Slang van Minister van Transport Tran Hong Minh.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm