In de wijk Phong Dinh is veel land en ruimte beschikbaar voor de ontwikkeling van stedelijke infrastructuur.

Veel potentieel

De heer Dinh Duc Nhu, voorzitter van het Volkscomité van de wijk Phong Dinh (samengevoegd uit de wijk Phong Hoa en de twee gemeenten Phong Binh en Phong Chuong), zei dat de wijk Phong Dinh fundamentele voordelen biedt en een locatie is met veel factoren die de industrie, handel, dienstverlening, toerisme, kleinschalige industrie, landbouw en traditionele ambachtsdorpen kunnen ontwikkelen. In de regio zijn bedrijven en fabrieken actief, wat veel bedrijven aantrekt om te investeren, vooral dankzij de nationale en provinciale wegen die erdoorheen lopen. Dit draagt ​​bij aan het creëren van een impuls voor sociaaleconomische ontwikkeling, het creëren van werkgelegenheid en het verbeteren van de levens van mensen.

Phong Dinh kampt echter nog steeds met veel problemen bij de herziening van de stedelijke criteria. Veel criteria voor stedelijke ontwikkeling zijn nog steeds beperkt, bijvoorbeeld de investeringen in de modernisering van hoofdverkeerswegen naar stedelijke normen zijn nog steeds laag. Investeringsbronnen voor ontwikkeling zijn nog steeds beperkt, met name investeringen in infrastructuur voor stedelijke bouw, ten behoeve van de landbouwproductie .

Resolutie nr. 72 van de Stadsraad over de bestemmingsplanvorming van wijken vormt een belangrijke basis voor de gemeente om de planning van de gehele wijk te herzien na de samenvoeging van bestuurlijke eenheden, om bestaande plannen te herzien en te herwaarderen, centrale gebieden te herdefiniëren en nieuwe ontwikkelingsruimtes te creëren. Tegelijkertijd moet de nadruk liggen op investeringen in de ontwikkeling van handels- en dienstenvormen, met name langs de reddingsroute van Phong Dien naar Dien Loc, en op zonne-energieprojecten, Ngu Ho-projecten, productie- en verwerkingslocaties en geconcentreerde veeteeltlocaties. Daarnaast vormt het ook de basis voor de wijk om nieuwe woonwijken te vormen en te ontwikkelen en bestaande woonwijken te renoveren, en om stedelijke criteria te herevalueren om oplossingen en investeringsprojecten voor te stellen ter verbetering van stedelijke gebieden en de lokale sociaaleconomische ontwikkeling te bevorderen.

Ook de wijk Phong Dien (samengevoegd uit de wijk Phong Thu en de twee gemeenten Phong My en Phong Xuan) biedt kansen voor een sterke ontwikkeling dankzij de ligging als centrum van de oude stad Phong Dien en de uitbreiding van de grenzen. Het kampt echter ook met lastige problemen op het gebied van infrastructuursynchronisatie, financiële middelen, landbeheer en bouw. ​​De heer Ho Don, voorzitter van het Volkscomité van de wijk Phong Dien, zei dat Phong Dien, met zijn positie als voormalig administratief- politiek centrum van de stad, de kern vormt voor stedelijke ontwikkeling. De gemeente beschikt ook over stedelijke beheermechanismen, toegang tot de ondersteuningsprogramma's van de stad en trekt gemakkelijk bedrijven aan om te investeren in vastgoed, dienstverlening en infrastructuurprojecten. Het infrastructuursysteem van Phong Dien ligt vlakbij de nationale snelweg 1A, de Noord-Zuid Expressway, die gunstig aansluit op de verschillende gemeenten en een doorvoerpunt is voor goederen en diensten. Na de fusie biedt het ook een kans om het technisch-sociale infrastructuursysteem te herplannen en de kloof tussen het centrum en de buitenwijken te dichten.

De stedelijke ontwikkeling in Phong Dien kent echter ook problemen en "obstakels", zoals de kloof tussen de oude stad en de plattelandsgebieden. De financiële middelen zijn beperkt, terwijl de behoefte aan investeringen in infrastructuur zeer groot is. De technische infrastructuur is niet goed verbonden; wegen, elektriciteit, watervoorziening en riolering tussen de gebieden zijn niet op elkaar afgestemd en er is geen verbinding tussen de hoofd- en secundaire assen, waardoor de stedelijke ruimte verdeeld raakt.

Infrastructuursynchronisatie

Na een lange bouwperiode is het reddingswegproject Phong Dien-Diën Loc, met een lengte van meer dan 16 km en een totale investering van meer dan VND 754 miljard, voltooid. Deze belangrijke verkeersroute verbindt de toekomstige haven van Phong Dien met de Nationale Snelweg 1A en vormt een drijvende kracht achter de sociaaleconomische ontwikkeling in de noordelijke delen van de stad. De heer Dinh Duc Nhu gaf aan dat de wijk, bij het bepalen van de ontwikkelingsrichting van de stedelijke infrastructuur, verkeersinfrastructuur en wooninfrastructuur, de komende tijd belangrijke projecten zoals de Noord-Zuid hogesnelheidslijn met diensten bij onderhoudsstations, zal ondersteunen en voorstellen voor de uitvoering ervan; en wel de modernisering van externe verkeersroutes zoals de Nationale Snelweg 49B, Provinciale Weg 4 en Provinciale Weg 6, die aansluiten op de reddingsweg.

Vanuit kapitaalbronnen richt de afdeling zich op het upgraden, verfraaien en ontwikkelen van het gehele stedelijke systeem om te voldoen aan beschaafde stedelijke normen en om investeringsmiddelen te mobiliseren om de verlichtingsinfrastructuur, het verkeer, de elektriciteit, de watervoorziening en de telecommunicatie te voltooien en te synchroniseren om het leven van mensen optimaal te dienen. Daarnaast zal het vijf projecten in het Ngu Ho-gebied ondersteunen op het gebied van golfbanen, toerisme, toeristische diensten en huisvesting. Er worden zonne-energieprojecten uitgevoerd en er wordt gevraagd om niet-agrarische productiemethoden. Er wordt gecoördineerd om nog eens vier tot zes fabrieken binnen en buiten het industriepark aan te trekken en te werven, met prioriteit voor industriële fabrieken die zand en kwarts als grondstof verwerken, silicaatindustrie, lichte industrie, maakindustrie, elektriciteitsproductie uit hernieuwbare energiebronnen, milieuzorg en afvalwaterzuivering.

Volgens de heer Ho Don moet de wijk Phong Dien, om een ​​synchroon en effectief stedelijk gebied te ontwikkelen, een nieuw gedetailleerd bestemmingsplan opstellen dat de hele wijk bestrijkt en de rol van elk gebied duidelijk definieert. De gemeente zal daarom prioriteit geven aan investeringen in de infrastructuur, met de nadruk op de belangrijkste verkeersassen die de gebieden met elkaar verbinden, water- en rioleringssystemen, elektriciteit, verlichting en digitale infrastructuur. Het mechanisme voor kapitaalmobilisatie is divers, waarbij de beschikbare grondfondsen goed worden benut en bedrijven worden opgeroepen om deel te nemen aan investeringen in nieuwe stedelijke gebieden en servicegebieden. Tegelijkertijd zullen er ondersteunende beleidsmaatregelen komen voor de voorsteden; investeringen worden gestimuleerd, bestaande toeristische trekpleisters zoals A Don, Khe Me, stroomopwaarts van O Lau, worden geëxploiteerd... die verband houden met historisch en cultureel toerisme en modellen in de landbouw ervaren, met aandacht voor het verbinden van toeristische trekpleisters in aangrenzende gemeenten.

Artikel en foto's: HA NGUYEN

Bron: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/phat-trien-ha-tang-do-thi-ve-tinh-158992.html