De ontwikkeling van transportsystemen bevordert het binnenlands toerisme.

(PLVN) - Vietnam beschikt momenteel over een relatief goed functionerend weg- en spoorwegsysteem, dat zich nog steeds ontwikkelt. In de toekomst zal dit een optimale keuze zijn voor veel soorten toeristen.

Weg- en spoorverbindingen worden steeds populairder bij toeristen die op zoek zijn naar betaalbare en unieke reiservaringen. (Bron: Tung Phuong)

Kosteneffectief, ruime keuze.

De afgelopen jaren zijn de vliegtarieven voor binnenlandse vluchten gestegen. Vooral tijdens drukke reisperiodes zoals Chinees Nieuwjaar, de zomer en vakanties kunnen vliegtickets naar provincies en steden drie tot vier keer duurder zijn dan normaal. Op sommige populaire reiswebsites en -apps worden vliegtickets naar bestemmingen zoals Nha Trang (provincie Khanh Hoa), Con Dao (provincie Ba Ria - Vung Tau), enzovoort, in juni – het drukste zomerseizoen – aangeboden voor een enkele reis tussen de 3 en 5 miljoen VND. Dit betekent dat een retourticket tussen de 6 en 10 miljoen VND zou kosten.

Niet alleen zijn vliegtickets naar belangrijke toeristische bestemmingen duur, reizigers ondervinden ook moeilijkheden bij het kiezen van een luchtvaartmaatschappij. Zo vertragen sommige budgetmaatschappijen regelmatig vluchten of voeren ze onverwachte wijzigingen door. Klanten moeten soms zelfs dagen of uren wachten op een vervangende vlucht. Daarentegen rekenen gerenommeerde luchtvaartmaatschappijen relatief hoge tarieven in vergelijking met het gemiddelde inkomen van de Vietnamese bevolking. Goedkope tickets zijn alleen beschikbaar op ongunstige vluchttijden, zoals middernacht, vroeg in de ochtend of laat in de avond.

Daarom zijn veel toeristen overgestapt op andere vervoersmiddelen zoals bussen, privéauto's en treinen om een ​​prettige en perfecte reiservaring te garanderen. Weg- en spoorvervoer in Vietnam heeft als voordeel dat het een breed scala aan dienstregelingen, routes en opties biedt. Volgens een verslaggever van de Vietnamese krant Vietnam Law variëren de prijzen voor retourtickets van Hanoi naar Da Nang, Khanh Hoa, Ho Chi Minh-stad, enzovoort, op gerenommeerde websites voor trein- en bustickets van ongeveer 2 tot 4 miljoen VND, afhankelijk van de gekozen optie.

In een gesprek met de media verklaarde het Vietnamese toerismebureau dat de vraag naar treinreizen in 2024 aanzienlijk was gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar. Veel jonge gezinnen, ambtenaren en werknemers kozen voor de trein om een ​​nieuwe reiservaring op te doen en kosten te besparen.

Het moderniseren van het spoor- en wegennet verbetert de toeristische ervaring.

De weg- en spoorwegen dragen bij aan de groei van het toerisme en vormen een uniek product in veel provincies en plaatsen in Vietnam. Volgens statistieken is het aantal treinreizigers tussen Hanoi en Hai Phong tussen 2022 en 2024 gestaag gestegen met gemiddeld 10% per jaar, tot meer dan 1,5 miljoen. Alleen al in 2024 arriveerden meer dan 1,5 miljoen toeristen per trein in Hai Phong, een stijging ten opzichte van de 1,4 miljoen in 2023. De stad Hai Phong heeft plannen om haar spoorwegnet verder te ontwikkelen tot een onderscheidend toeristisch product.

In het noorden zijn snelwegen in gebruik genomen die Hanoi verbinden met de noordwestelijke, noordoostelijke en noordelijke centrale regio's, waardoor gunstige omstandigheden voor de toeristische ontwikkeling zijn ontstaan. De reistijd van Hanoi naar populaire bestemmingen in het noorden, zoals Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh en Nghe An, is gehalveerd. Dankzij de route Mong Cai - Quang Ninh trekt de provincie niet alleen binnenlandse toeristen aan, maar ook buitenlandse toeristen die over de weg reizen.

Hoewel de spoor- en wegverbindingen in Vietnam momenteel relatief goed zijn, bestaan ​​er nog steeds bepaalde beperkingen. Zo duurt een lange reis van noord naar zuid ongeveer twaalf uur of langer. Sommige provincies en regio's die zich op het toerisme richten, beschikken nog niet over snelwegen. Dit is een probleem dat veel toeristen ervan weerhoudt om een ​​binnenlandse reis te boeken.

Tijdens de 9e zitting van de 15e Nationale Vergadering heeft de regering voorgesteld om 9 speciale mechanismen en beleidsmaatregelen toe te passen voor de snelweg Quy Nhon - Pleiku, en een voorlopige aanpassing van de totale investering voor het snelwegproject Bien Hoa - Vung Tau (fase 1), waarbij deze wordt verhoogd van 17.837 miljard VND naar 21.551 miljard VND. De snelweg Quy Nhon - Pleiku zal naar verwachting een totale lengte van ongeveer 125 km hebben en door de provincies Binh Dinh (ongeveer 40 km) en Gia Lai (ongeveer 85 km) lopen. De route zal 4 rijstroken tellen, met doorlopende noodstopstroken, een wegbreedte van 24,75 m en een ontwerpsnelheid van 100 km/u.

De Nationale Vergadering heeft onlangs met name een aantal ongekende grootschalige projecten in de geschiedenis van de spoorwegindustrie goedgekeurd, zoals het hogesnelheidsspoorproject Noord-Zuid. Dit is een "megaproject" met een totale investering van maar liefst 67 miljard dollar; en het spoorproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ter waarde van meer dan 8,3 miljard dollar. Volgens het plan voor de hogesnelheidslijn Noord-Zuid zal de lijn volledig nieuw worden aangelegd met dubbelspoor, een spoorbreedte van 1435 mm, een ontwerpsnelheid van 350 km/u, een maximale operationele snelheid van 320 km/u voor langeafstandstreinen en een maximale snelheid van 250-280 km/u voor korteafstandstreinen.

Huong Ngoc

Bron: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html