Jachtpiloot met de meeste vlieguren bij de Vietnamese luchtmacht

(VTC Nieuws) - In de laatste dagen van het jaar gingen we naar Luchtmachtregiment 923 (Divisie 371) om te praten met de regimentscommandant - Senior Luitenant-Kolonel Tran Thanh Hai, een piloot met meer dan 2.000 vlieguren op zijn naam, het hoogste aantal in de luchtmacht.

Bij zonsopgang hing er een sfeer van urgentie over het 923e Luchtmachtregiment - 371e Luchtmachtdivisie (Tho Xuan, Thanh Hoa). Een meteoroloog meldde aan de regimentscommandant, senior kolonel Tran Thanh Hai: "Het weer is geschikt voor trainingsvluchten." Om 7.00 uur stopte het voertuig met de piloten voor de commandokamer. Na onderzoek door een militaire arts gingen de soldaten snel naar de vergaderzaal, waar borden stonden vol met allerlei vluchtroute- en coördinatensymbolen. Ze bespraken gedetailleerd de hoogte en vliegpatronen die nodig waren voor de trainingsvlucht. Vanuit de vergaderzaal keken de "koningscobra's" Su-30MK2 uit, netjes opgesteld onder de luifel van de parkeerplaats, met hun vleugels trots uitgespreid. De Su-30MK2 is het modernste gevechtsvliegtuig van de luchtmacht van vandaag, bijna drie keer groter dan de MiG-21 tijdens de oorlog tegen de VS, met een uiterst geavanceerde interne configuratie. Dit is een supersonische, multi-role tweepersoonsjager die zelfstandig of in formatie kan opereren in verschillende soorten terrein en weersomstandigheden. De Su-30MK2 kan een snelheid van 1350 km/u bereiken op lage hoogte en een klimsnelheid van 230 m/s, met een precisiegestuurd aanvalswapensysteem met een lange afstand en een wapenlading tot 8 ton. Terwijl de piloten de inzet van de missie bespraken, werd de zwerm "koningscobra's" van de Su-30MK2 gewekt door het technisch personeel van de luchthaven. Het technische team van tientallen mensen bereidde het toestel een dag van tevoren en een uur voor de vlucht voor, zodat het de trainingsvlucht kon uitvoeren.

De eerste vlucht werd uitgevoerd door de regimentscommandant, senior luitenant-kolonel Tran Thanh Hai, en de plaatsvervangend politiek commissaris, senior luitenant-kolonel Nguyen Truong Nam. Dit was een meteorologische vlucht, waarbij de weersomstandigheden werden beoordeeld voordat de Su-30MK2's één voor één opstegen om gevechtstrainingsmissies uit te voeren. Aan het einde van de vlucht, nadat hij zijn vliegpak had uitgetrokken en aan een hanger had gehangen, keerde senior luitenant-kolonel Hai snel terug naar de ruimte om de vliegtaken officieel aan de piloten toe te wijzen. Daarna ging hij naar de luchtverkeersleidingstoren om de bemanning te monitoren en aan te sturen. Zittend op de observatietoren hield de regimentscommandant zijn ogen gericht op de knipperende luchtvaartparameters op het scherm, zijn portofoon altijd in de hand, klaar om commando's te geven. Het kantoor kon elke ademhaling duidelijk horen. De professionele gesprekken verliepen snel, kort en duidelijk. Voor senior luitenant-kolonel Hai waren de dicht op elkaar gepakte knoppen op het bedieningspaneel zo vertrouwd dat hij zelfs met zijn ogen dicht nog wist waar ze zaten om de "koningscobra" vakkundig te besturen en geavanceerde, moeilijke vliegtechnieken uit te voeren. Vanuit de verkeerstoren observeerde de regimentscommandant nauwlettend elke Su-30MK2 straaljager die zich naar het startpunt aan het einde van de landingsbaan bewoog. Na controle van de luchtvaart- en meteorologische parameters gaf hij elk vliegtuig via de radio toestemming om op te stijgen.

Volgens luitenant-kolonel Hai vliegen piloten in elke trainingssessie in verschillende categorieën. Klassieke vliegoefeningen zoals duiken, eenvoudige manoeuvres, complexe manoeuvres in formatie en alleen; schieten, bombarderen, raketten lanceren..., alle piloten moeten bekwaam zijn. Naast de technieken voor vliegtuigbesturing moeten luchtmachtmilitairen ook de kenmerken van de wapens die ze gebruiken uit hun hoofd kennen. Bij een ongeval kunnen alleen ervaring en moed hen helpen het vliegtuig, hun eigen leven en dat van hun teamgenoten te behouden.

Regimentscommandant Tran Thanh Hai zei dat het selecteren van piloten moeilijk is, en dat het opleiden van gevechtspiloten nog moeilijker is. "Van de duizenden kandidaten is er maar één gekwalificeerd om gevechtspiloot te worden, en van de honderden studenten kunnen alleen de besten de Su-30MK2 besturen", benadrukte de regimentscommandant. Luitenant-kolonel Tran Thanh Hai, een van de gevechtspiloten met de meeste vlieguren in Vietnam met meer dan 2000 vlieguren, zei dat hij, voordat hij in de cockpit van de Su-30MK2 plaatsnam, was opgeleid en missies had uitgevoerd op de Yak-52, L-39, MiG-21 en Su-22M4. "Bij het besturen van een vliegtuig werken zowel de hersenen als de ledematen met hoge intensiteit. De werkomgeving is bijzonder door de effecten van lawaai, trillingen, temperatuurverschillen en druk. De bewegingen van het vliegtuig tijdens de hele cirkelvlucht hebben een directe invloed op het lichaam, met name op de oren, ogen en zenuwgevoeligheid", aldus luitenant-kolonel Hai, die analyseerde waarom het fysieke trainingsprogramma voor piloten en het dieet aan strenge regels moeten voldoen.

4860 kcal/persoon/dag is de norm voor piloten die in Su-30MK2-vliegtuigen vliegen, twee keer zo hoog als het voedselrantsoen van gewone mensen. Elke maaltijd van de piloten van Regiment 923 moet minstens 6 gerechten bevatten, waaronder 4 hoofdgerechten en 2 bijgerechten. Het is een rijk menu dat elke dag flexibel wisselt. Luitenant-kolonel Tran Thanh Hai zei dat de opleiding van een gevechtspiloot wereldwijd , volgens berekeningen van experts, ongeveer 5 tot 10 miljoen dollar kost, afhankelijk van het type vliegtuig. In Vietnam vergelijken mensen de waarde van een piloot vaak met de hoeveelheid goud die precies gelijk is aan zijn lichaamsgewicht. "Piloten selecteren is als goud zoeken, om nog maar te zwijgen van het lange trainingsproces met extreem hoge kosten. Daarom is het onmiskenbaar dat gevechtspiloten van de Vietnamese Volksluchtmacht als "nationale activa" worden beschouwd", aldus luitenant-kolonel Tran Thanh Hai. Omdat regimentscommandant Tran Thanh Hai en zijn kameraden slechts twee keer per maand naar huis mogen, zijn ze bereid de ontberingen te accepteren en hun eigen geluk opzij te zetten om de toegewezen taken uit te voeren. Hij is van mening dat soldaten die de lucht bewaken, ongeacht dag of nacht, altijd standvastig moeten zijn en het vaderland niet moeten laten verrassen door situaties in de lucht.

Kim Nhung - Tra Khanh (Foto, video : Dac Huy, Hoang Minh)

Vtcnews.vn

Bron: https://vtcnews.vn/phi-cong-may-bay-chien-dau-co-nhieu-gio-bay-nhat-khong-quan-viet-nam-ar914977.html