De treinen van metrolijn 1 rijden dagelijks en vervoeren tienduizenden passagiers. Achter deze soepele werking staan vele onbezongen helden, die weinig bekend zijn bij het publiek, van het operationele team in het OCC (Operations Control Center) – beschouwd als het 'brein' van de hele lijn – tot het technisch onderhoud dat de veiligheid van de treinen garandeert. Met name het reinigen van de treinen speelt hierbij een even belangrijke rol.
We voeren grondige schoonmaakwerkzaamheden aan boord uit om passagiers een frisse en comfortabele omgeving te bieden.
Voor het automatisch wassen van schepen plant de operationele eenheid de bewegingen van het schip en stuurt het schema naar het OCC (Operations Control Center). Na ontvangst van de opdracht inspecteren technici het systeem en controleren ze of het wasstation gereed is voordat het schip volgens het besturingssignaal naar binnen wordt gebracht. Elke wascyclus duurt ongeveer 15-20 minuten. Daarna wordt het schip teruggebracht naar het dok of de onderhoudswerf om de passagiersdienst te hervatten.
Pham Thi Thu Thao, teamleider van het metrotreinpersoneel, vertelde over het schoonmaakproces van de trein.
Mevrouw Pham Thi Thu Thao, teamleider van het machinistenteam op metrolijn 1 Ben Thanh - Suoi Tien, vertelde dat het schoonmaken van de treinen altijd een soepele coördinatie vereist tussen de centrale van het OCC, de machinisten en het onderhoudsbedrijf. Wanneer een schoonmaakplan voor de trein wordt ontvangen, bevestigen alle drie de partijen dit voordat de uitvoering begint.
Controleer de staat van het systeem om een veilige waswerking te garanderen.
De heer Nguyen Phan Huan, teamleider van het locomotief- en rollend materieelteam op metrolijn 1 Ben Thanh - Suoi Tien, zei dat ze de staat van het wasstation en de systemen altijd controleren om ervoor te zorgen dat het wasproces veilig en snel verloopt en incidenten worden voorkomen.
Momenteel zijn er drie wasprogramma's voor treinen: de hele trein wassen, beide zijden van de trein wassen en treinen wassen die het rangeerterrein passeren zonder gewassen te worden, om de opslag van treinen te vergemakkelijken. Gemiddeld worden er zo'n 4 tot 5 treinen per dag gewassen.
De heer Nguyen Xuan Thu, een treinmachinisttechnicus, deelde zijn inzichten over de rol van treinmachinisten in het treinreinigingsproces.
De heer Nguyen Xuan Thu, treinmachinist en technicus op metrolijn 1 Ben Thanh - Suoi Tien, vertelde dat tijdens het reinigen van de trein de veiligheid voorop moet staan, gevolgd door het opvolgen van de seinen. Het allerbelangrijkste is om de juiste snelheid aan te houden, zodat het reinigingssysteem grondig kan werken. Tegelijkertijd moet de machinist op de juiste plek stoppen, zodat het sensorsysteem beide glasoppervlakken correct reinigt.
Het schoonhouden van metrotreinen draagt bij aan het behoud van het stadsbeeld.
"Het rijden op een vervuild spoor is niet alleen onaantrekkelijk, maar ook het remsysteem wordt technisch bemoeilijkt doordat stof zich eraan hecht. Daarom is het schoonmaken van de trein van groot belang," aldus de heer Nguyen Xuan Thu.
De metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien (lijn 1) heeft momenteel 17 treinen in gebruik. Achter elke veilige trein staat een team van honderden mensen die dag en nacht werken in onderhoudscentra, bedieningscentra en dispatchcentra. Elke taak die door het hele team in elke afdeling en functie wordt uitgevoerd, is belangrijk en waardevol.
Kijk elke dag om 20:00 uur naar HTV News en om 20:30 uur naar het 24-uurs wereldprogramma op HTV9.
Bron: https://htv.vn/phia-sau-nhung-chuyen-tau-metro-222260615142408707.htm
