Porsche zal de benzinemotor van de Macan medio 2026 beëindigen, na de productie in de meeste Europese markten te hebben stilgelegd vanwege het niet voldoen aan de cybersecurity-eisen van de General Safety Regulation (GSR2), die in juli 2024 van kracht wordt. De laatste Macan met verbrandingsmotor zal tegen die datum van de band rollen, aldus CFO Jochen Breckner tijdens de kwartaalcijfers. De huidige voorraad zou de verkoop in sommige niet-Europese markten tot 2027 kunnen ondersteunen.
Waarom de benzine-Macan stopte en de rol van de GSR2
Volgens Motor1 zal de eerste generatie Macan binnenkort uit het wereldwijde productportfolio verdwijnen. Eerder moest Porsche de verkoop van de benzine-aangedreven Macan in het grootste deel van Europa staken omdat de SUV niet voldeed aan de nieuwe cybersecurity-eisen van GSR2. Dit is een systematische juridische barrière die autofabrikanten dwingt tot grondige upgrades van de elektrisch-elektronische architectuur, beveiliging en software-updatemogelijkheden.
De wereldwijde productiestop medio 2026 markeert daarmee het einde van de levenscyclus van het huidige Macan-platform. In de twaalf jaar dat de Macan op de markt is, zijn er ongeveer een miljoen exemplaren geproduceerd, inclusief de volledig elektrische variant.
Macan: verkooppijlers en winstbeeld
In 2023 was de Macan Porsches op één na bestverkochte model met 87.355 exemplaren, slechts 198 minder dan de Cayenne. Volgens Motor1 is de winstmarge van de Macan weliswaar niet te vergelijken met die van de 911, maar de verkoopomvang van tienduizenden auto's per jaar maakt deze kleine SUV nog steeds een belangrijke inkomstenbron binnen de structuur van het Duitse sportwagenmerk .
Die bijdrage onderstreept de impact van de benzinemotor van de Macan in de overgangsperiode: zowel het behoud van liquiditeit als het creëren van een buffer waarmee Porsche zijn elektrische voertuigportfolio kan promoten zonder meteen traditionele klanten te verliezen.
Naam Macan gereserveerd voor elektrische auto; nieuwe richting voor vervanging
Porsche zei dat de naam Macan in de toekomst alleen nog maar aan de volledig elektrische variant gekoppeld zal worden. Aanvankelijk ging het bedrijf ervan uit dat gebruikers automatisch zouden overstappen op de Macan EV, dus waren er geen plannen om de volledig benzineversie te vervangen. Porsche realiseerde zich echter later dat er grote vraag was naar een SUV met verbrandingsmotor, die onder de Cayenne zou komen te staan en betaalbaarder zou zijn.
Voormalig CEO Oliver Blume heeft bevestigd dat er een benzine-aangedreven vervanger voor de Macan in de maak is, die rond 2028 verwacht wordt, met zowel zuivere benzine- als hybrideversies. Porsche zegt dat het nieuwe model zal profiteren van synergieën binnen de Volkswagen Group, en hint op de mogelijkheid om de technische basis te delen met de volgende generatie Audi Q5, die gebruik zal maken van de Premium Platform Combustion (PPC)-architectuur. Dit is een vergelijkbare aanpak als bij de huidige generatie Macan, die gebaseerd is op het MLB-platform van de vorige Audi Q5.
Opvallend is dat de nieuwe SUV wordt omschreven als een typische Porsche voor het segment en compleet anders dan de Macan EV. Dit laat zien dat Porsche twee productlijnen onderscheidt: de Macan EV vervult de rol van icoon van elektrificatie, terwijl het nieuwe ICE/hybride model geoptimaliseerd is voor klanten die niet willen overstappen op elektrische auto's.
De kloof tussen 2026 en 2028 en het marktprobleem
Nu de benzine-Macan in 2026 met pensioen gaat en zijn opvolger in 2028 gepland staat, zal Porsche volgens Motor1 een gat van ongeveer twee jaar hebben in een van zijn belangrijkste segmenten. In de tussentijd zou de voorraad kunnen helpen om de aanwezigheid in sommige markten buiten Europa tot 2027 te behouden, iets wat financieel directeur Jochen Breckner niet uitsloot.
Omgekeerd kan Porsche door de naam Macan te behouden voor de volledig elektrische variant de nadruk leggen op de boodschap van elektrificatie. Zo wordt overlapping tussen de twee transmissietechnologieën vermeden.
Vanuit een technisch perspectief: PPC en interne resonantie
De suggestie om de PPC-architectuur te delen met de volgende generatie Audi Q5 laat zien dat Porsche optimaal gebruikmaakt van platformsynergieën binnen de groep: het delen van elektrische en elektronische systemen, chassisarchitecturen en toeleveringsketens om kosten en ontwikkelingstijd te besparen. Dit model heeft zijn effectiviteit bewezen op de huidige Macan met MLB-platform en stelt Porsche in staat om zijn prestatiekenmerken aan te passen aan zijn eigen normen zonder te investeren in een volledig onafhankelijke architectuur.
Vanuit productperspectief biedt PPC een flexibel configuratiebereik voor zowel zuivere benzinemotoren als hybride varianten, geschikt voor een overgangsperiode waarin de wettelijke vereisten en marktvoorkeuren per regio verschillen.
Belangrijke mijlpalen en opmerkelijke cijfers
| Gietvorm | Informatie |
|---|---|
| Cumulatieve output | Ongeveer 1.000.000 voertuigen in 12 jaar (inclusief de volledig elektrische Macan) |
| Europa | De meeste markten moeten worden geschorst van GSR2, dat in juli 2024 van kracht wordt, omdat ze niet voldoen aan de eisen voor cyberbeveiliging. |
| Einde van de productie | De laatste op benzine aangedreven Macans zullen rond medio 2026 van de productielijn rollen (volgens CFO Jochen Breckner) |
| Verkoop 2023 | 87.355 auto's, slechts 198 auto's minder dan de Cayenne |
| Alternatief plan | Nieuwe benzine-/hybride SUV verwacht in 2028; deelt mogelijk PPC-platform met volgende generatie Audi Q5 |
| Naam | De toekomstige Macan zal alleen in een volledig elektrische variant verkrijgbaar zijn. |
Besluiten
De benzinemotor Macan beëindigt zijn historische carrière medio 2026, wat een belangrijke verschuiving in Porsches elektrificatiestrategie markeert. Het besluit komt te midden van strengere cybersecurity-eisen onder de GSR2-regelgeving en de groeiende trend naar gedeelde platforms binnen de Volkswagen Group. Op korte termijn vormt de kloof tussen 2026 en 2028 een uitdaging voor de portfolio; op middellange termijn belooft het scheiden van de Macan-naam voor elektrische auto's en de ontwikkeling van een nieuwe ICE/hybride SUV op het PPC-platform Porsche te helpen de productdekking te behouden en tegelijkertijd zijn technologische positionering te behouden.
Bovendien rolde de miljoenste Macan die van de productielijn rolde, een Macan 4 Electric in Frozen Blue Metallic.
Bron: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html
![[Foto] Da Nang: Water trekt zich geleidelijk terug, lokale autoriteiten maken gebruik van de schoonmaakactie](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761897188943_ndo_tr_2-jpg.webp)
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh woont de 5e Nationale Persprijzenceremonie bij, ter bestrijding van corruptie, verspilling en negativiteit](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761881588160_dsc-8359-jpg.webp)
Reactie (0)