Er komt binnenkort een stappenplan om het verkeer op de Ringweg 3 in Hanoi voor benzinemotoren te verbieden.

De informatie werd op 7 november bekendgemaakt door een vertegenwoordiger van het ministerie van Landbouw en Milieu van Hanoi tijdens het forum "Green Energy - Clean City".

Ambitieuze routekaart, vastberadenheid nodig

Tijdens het forum "Groene Energie - Schone Stad" dat werd georganiseerd door het Ministerie van Landbouw en Milieu, zei de heer Truong Manh Tuan, adjunct-hoofd van de afdeling Milieukwaliteitsbeheer (Afdeling Milieu - Ministerie van Landbouw en Milieu ), dat luchtvervuiling een actueel probleem is geworden in Vietnam, met name in twee grote steden, Hanoi en Ho Chi Minhstad.

Volgens meetgegevens van de afgelopen jaren overschrijdt de concentratie PM2.5-fijnstof in Hanoi vaak de toegestane norm (25 µg/m³), soms zelfs tot 40 µg/m³. Hoewel Ho Chi Minhstad een lagere vervuilingsgraad heeft, is de trend nog steeds zorgwekkend, aangezien de stofconcentratie tijdens de droge maanden toeneemt.

De uitstoot is hoofdzakelijk afkomstig van voertuigen, bouwactiviteiten, industriële productie en woonactiviteiten. Gemotoriseerd vervoer wordt hierbij gezien als een belangrijke factor die beter onder controle moet worden gehouden.

Mevrouw Le Thanh Thuy, adjunct-hoofd van de afdeling Milieubeheer (Hanoi Department of Agriculture and Environment), zei dat de stad het Luchtkwaliteitsplan tot 2030 implementeert, met een visie tot 2035, gericht op het beheersen van de uitstoot van het verkeer. Momenteel telt Hanoi meer dan 8 miljoen motorvoertuigen, waarvan meer dan 7,7 miljoen motorfietsen, die de belangrijkste bron van uitstoot in de stad vormen.

Mevrouw Le Thanh Thuy.

Mevrouw Le Thanh Thuy voegde eraan toe dat de stad zich ten doel heeft gesteld om een groen openbaarvervoersysteem te ontwikkelen en tegelijkertijd verouderde voertuigen te elimineren, de emissiecontroles te intensiveren en emissienormen voor motorfietsen in te voeren.

Volgens het plan zal Hanoi vanaf 1 juli 2026 het gebruik van benzinemotoren in het Ringweg 1-gebied beperken, in 2028 uitbreiden naar Ringweg 2 en in 2030 naar Ringweg 3.

"Dit is een ambitieuze routekaart, die een grote politieke vastberadenheid en passende ondersteunende beleidsmaatregelen vereist om de doelstelling van koolstofneutraliteit te bereiken", benadrukte mevrouw Thuy.

Een vertegenwoordiger van het ministerie van Milieu zei dat het ministerie van Landbouw en Milieu bezig is met het afronden van de Nationale Technische Regeling inzake emissies van wegvoertuigen, die van toepassing is op zowel auto's als motorfietsen.

Motorfietsen worden beschouwd als een ernstige bron van luchtvervuiling. Foto: V.Đ

Volgens het concept van de nieuwe regelgeving moeten motoren en scooters vanaf 1 januari 2027 emissietests ondergaan in aangewezen faciliteiten in Hanoi en Ho Chi Minhstad. Na deze pilotfase wordt het stappenplan uitgebreid naar andere plaatsen, met als doel een synchrone landelijke implementatie tegen 2030.

De routekaart classificeert ook emissiecontroleniveaus volgens de "leeftijd" van het voertuig. Specifiek geldt voor voertuigen die vóór 2008 zijn geproduceerd: niveau 1 (meest soepel); voertuigen van 2008-2016: niveau 2; voertuigen van 2017-2025: niveau 3; voertuigen na 2026: niveau 4 – de hoogste norm die momenteel in de regio geldt.

In grote steden, met name Hanoi en Ho Chi Minhstad, worden de emissienormen strenger gemaakt, afhankelijk van het luchtkwaliteitsbeheersplan van de betreffende stad.

Uitdagingen met als doel het elimineren van benzinevoertuigen

Om de uitstoot van fijnstof en giftige gassen door voertuigen te verminderen, is het volgens deskundigen noodzakelijk om gelijktijdig een stappenplan uit te voeren voor de overstap naar schonere brandstoffen, allereerst E5-biobrandstof en elektrische voertuigen.

De heer Bui Ngoc Bao, voorzitter van de Vietnamese Petroleum Associatie, zei dat het een enorme uitdaging is om vóór 2030 benzinevoertuigen in Hanoi uit te bannen. Momenteel rijdt meer dan 95% van de voertuigen nog op benzine en olie, terwijl de implementatie van de eerste fase van het stappenplan minder dan een jaar op zich laat wachten.

De heer Bui Ngoc Bao. Foto: V.D.

Volgens de heer Bao voldoen auto's inmiddels aan de Euro 4- en Euro 5-emissienormen, maar de brandstoffen die op de markt worden verkocht, variëren nog steeds van Euro 2 tot Euro 5, wat de effectiviteit van de emissiecontrole aanzienlijk beperkt.

Op basis van die realiteit adviseerde de heer Bao dat Hanoi en Ho Chi Minhstad het voortouw zouden moeten nemen in de verkoop van uitsluitend brandstof die voldoet aan de Euro 5-normen. Hij beschouwt dit als de meest haalbare en snelste oplossing om de luchtvervuiling terug te dringen.

"Dit is een eenvoudige maatregel die direct kan worden geïmplementeerd en die helpt om fijnstof en giftige emissies aanzienlijk te verminderen zonder te hoeven wachten op ingewikkelde procedures. Bedrijven kunnen volledig reageren als ze ongeveer drie maanden van tevoren op de hoogte worden gesteld", benadrukte de heer Bao.

Vietnamnet.vn

Bron: https://vietnamnet.vn/ha-noi-dua-ra-lo-trinh-cam-xe-may-chay-xang-vanh-dai-3-2460588.html