De megastad Ho Chi Minhstad heeft een waardig plein nodig

Thanh Nien sprak met de gepromoveerde architect Ngo Viet Nam Son, die als adviseur en ontwerper heeft meegewerkt aan veel grote binnenlandse en internationale architectuurplanningsprojecten. Hij sprak over de planning en de langetermijnvisie voor het creëren van een plein op regionale schaal in Ho Chi Minhstad.

Q -PLEIN VERBINDT HISTORISCHE RUIMTE EN TOEKOMSTIG CENTRUM

Pleinen in ons land worden vaak gebruikt voor bijeenkomsten, ter herdenking van politieke gebeurtenissen... en worden zelden geassocieerd met architectuur die verband houdt met het dagelijks leven. Daardoor zijn Vietnamese pleinen eerder 'ritueel' dan dat ze dienen voor gemeenschapsactiviteiten. Wat voor plein heeft Ho Chi Minhstad nodig, in vergelijking met de hoofdstad Hanoi, met welke stijl en uitstraling?

Dr. of Science - Architect Ngo Viet Nam Son: De architectonische planningsruimte van het centrale plein moet de unieke identiteit van dat stedelijke gebied tot uitdrukking brengen.

In Hanoi heeft het centrale plein Ba Dinh een nationaal ceremonieel karakter en wordt het omringd door gebouwen zoals het Ho Chi Minh Mausoleum, het Huis van de Nationale Vergadering, het Centrale Partijkantoor en het Presidentieel Paleis. Het is een symbolische plek voor de identiteit van de politieke en administratieve hoofdstad van het hele land.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 1. — Klein plein voor het Volkscomité van Ho Chi Minhstad

In Ho Chi Minhstad gelden andere eisen voor het centrale plein. Er is een grotere en multifunctionele ruimte nodig, waarin veel openbare voorzieningen, winkels, diensten, entertainment en gemeenschapsactiviteiten zijn geïntegreerd, zodat mensen en toeristen zich dichter bij elkaar voelen.

Om het centrale plein van Ho Chi Minhstad zijn identiteit als economisch centrum van het land en als wereldstad, een multiculturele stad met een geschiedenis van meer dan 300 jaar, te laten uitstralen, moet het de ruimte van het historische centrum aan de westoever van de Saigon-rivier verbinden met de ruimte van het toekomstige 21e-eeuwse centrum in Thu Thiem aan de oostoever.

De Nguyen Hue-wandelstraat is momenteel de locatie voor veel evenementen in Ho Chi Minhstad. Sommige mensen beweren echter dat de Nguyen Hue-wandelstraat niet als een plein kan worden beschouwd vanwege de ongeschikte verhoudingen (te lang, te smal) en andere kenmerken die niet in verhouding staan tot de schaal van de stad. Wat vindt u ervan?

De Nguyen Hue-straat wordt gebruikt als plein, maar het ontwerp is niet goed. De ruimte is te lang en te smal, er is te veel beton, het verkeer overlapt elkaar nog steeds en dat is onhandig. De commerciële ruimten aan beide zijden zijn niet overzichtelijk, doorlopend en open naar het plein, waardoor er straatverkopers zijn ontstaan.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 2. — De driehoekige ruimte van de voetgangersstraat combineert het verkeer Nguyen Hue, Le Loi en Ham Nghi, waarbij de bovenkant van de driehoek bestaat uit kleine pleinen, waaronder het Ben Thanh-plein en het 23/9-park.

Hoewel de Nguyen Hue-wandelstraat nog niet de status van het centrale plein verdient, kan deze in de toekomst wel worden opgenomen in het historische centrale plein van de westoever.

Vindt u dat Ho Chi Minhstad een waardig plein nodig heeft?

De megastad Ho Chi Minhstad heeft dringend behoefte aan een centraal plein dat zijn status waardig is en symbool staat voor de opkomst van een toekomstige megastad die toonaangevend is in Zuidoost-Azië, met een unieke identiteit en een geschiedenis van meer dan 300 jaar. Het vertegenwoordigt het sociaal-economische centrum van het hele land en is na de fusie de trots van ruim 14 miljoen inwoners van Ho Chi Minhstad.

Vóór de fusie hadden we in het centrum van Ho Chi Minhstad het Thu Thiem-plein gepland, een plein van 21 hectare breed. Maar dat is er sinds 2003 niet meer gekomen. Op het plein voor de Ben Thanh-markt, dat 4,4 hectare breed is, vonden vroeger veel grootschalige historische bijeenkomsten plaats.

De planning van het Thu Thiem-plein voldoet mijns inziens echter niet meer en vertoont steeds meer zwakke punten:

Qua locatie is er geen directe verbinding met het Ben Thanh-plein aan de overkant van de rivier;

Wat de verkeersplanning betreft, zal het op dit moment lastig zijn om evenementen voor miljoenen mensen te organiseren, omdat de locaties ver van metrostations of grote parkeerplaatsen liggen.

Qua architectonische ruimte is het niet verbonden met historische gebouwen of belangrijke gebouwen zoals de Empire 88-toren (die nog gebouwd moet worden), de hoogste toren in het stadscentrum. Het is dus vreemd en slaagt er niet in een symbolische ruimte voor de 21e eeuw te creëren.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 3. — West- en oostoever van de Saigon-rivier

Hoe zou het centrale plein van Ho Chi Minhstad volgens u georganiseerd moeten worden?

Ik stel me een vierkante ruimte voor die vergelijkbaar is met het centrum van een megastad, bestaande uit twee centrale pleinen aan beide zijden van de Saigon-rivier, die met elkaar verbonden zijn.

Het historische centrale plein aan de westoever, met onder meer de driehoek van voetgangersstraten en het Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi-verkeer. Bovenaan de driehoek liggen kleine pleinen, waaronder het Ben Thanh-plein en het 23/9-park, het Plein van het Volkscomité van de stad en het Ben Bach Dang-plein.

Het toekomstige centrale plein in Thu Thiem aan de oostoever zou verplaatst moeten worden naar een locatie tegenover het historische centrale plein aan de westoever aan de overkant van de rivier. Daardoor zouden er bijzondere voordelen ontstaan ten opzichte van de oude locatie, en wel om de volgende redenen:

Qua locatie verbindt het de openbare ruimte van het stadscentrum direct met Verleden - Heden - Toekomst. Dit is ook de locatie van de rivierverbinding, die alle windrichtingen en de zee inkijkt, en de trend van nationale en internationale integratie uitdrukt;

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 4. — De Nguyen Hue-wandelstraat - momenteel in gebruik als plein - gezien vanaf het Volkscomité van Ho Chi Minhstad

Wat betreft het verkeer, in de buurt van geplande metrostations (2 stations aan de kant van het Thu Thiem-plein en 2 stations aan de kant van het Ben Thanh-plein), in de buurt van de voetgangersbrug die in aanbouw is en waar mogelijk meer bruggen en ondergrondse tunnels worden toegevoegd die de twee oevers van de rivier met elkaar verbinden;

Wat betreft de architectonische planning is het mogelijk om de ruimte van belangrijke werken rond het plein aan beide zijden van de rivier te coördineren, waaronder historische werken (Ben Thanh-markt, Tran Nguyen Han en Quach Thi Trang monumentencomplex, het Stadscomité van het Volk, theater, de Thu Ngu-vlaggenmast, de Thu Thiem-kerk...), nieuw gebouwde werken (Bitexco-gebouw, Saigon Center) en toekomstige werken (Empire 88-toren, One Central Saigon, IFC One Saigon, Unification - Peace - International Integration monumentencomplex...). Dit is ook een gebied dat gerenoveerd moet worden en waar meer parken, culturele werken (musea, tentoonstellingszalen, theaters, podia, bibliotheken...) en commerciële diensten moeten worden aangelegd;

Wat betreft efficiënt grondgebruik is het mogelijk om de ruimte boven de Thu Thiem-tunnel en de ruimte boven de metrolijn die naar Thu Thiem leidt, te benutten. Dit is een plek waar niet gebouwd kan worden. We kunnen verwijzen naar de casestudy van het 31 hectare grote centrale plein van La Défense in Parijs.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 5. — Oostoever van de Saigon-rivier richting Thu Thiem

ORGANISATIE VAN VIERKANTE RUIMTE EN MODERNE FACILITEITEN

Wat voor soort ruimte en openbare voorzieningen zouden er volgens u voor dat centrale plein moeten worden ontworpen, zodat het aansluit bij het moderne leven en mensen en toeristen aantrekt?

Een baanbrekend denkproces zou moeten worden toegepast bij het ontwerpen van pleinen voor de megastad Ho Chi Minhstad.

Ten eerste moet de architectonische planning van het centrale plein gebaseerd zijn op een ruimte met drie verdiepingen. Ten eerste is er de begane grond, die een continu aantrekkelijke ruimte voor activiteiten moet creëren om voetgangers aan te trekken langs de openbare nutsvoorzieningen, commerciële voorzieningen of groene ruimte rondom het plein. Ten tweede is er de ondergrondse verdieping, die potentiële ondergrondse ruimtes verbindt met de ondergrondse verdiepingen van hoogbouw, via de ondergrondse verdieping onder het plein en de driehoek Le Loi - Nguyen Hue - Ham Nghi Avenue. Ten slotte zijn er enkele voetgangersbruggen op het dak, die de hoogbouw met elkaar verbinden, om de connectiviteit van het centrale gebied met meerdere verdiepingen te vergroten. Aan de andere kant van de rivier bevindt zich de ondergrondse verdieping van het gebied rond het metrostation aan de kant van het Thu Thiemplein. Deze trend is terug te vinden in vele succesvolle casestudies in New York, Singapore, Tokio, Shanghai, enz.

Ten tweede moet er een oplossing zijn om een aangenaam microklimaat voor de vierkante ruimte te garanderen. Dit kan door de inrichting van groene ruimtes op de grond, op het terras en aan de gevel te verzorgen. Door het gebruik van beton te beperken en materialen te gebruiken die snel warmte afvoeren. Ook moet de ruimte zo worden ingericht dat er koele wind van de rivier en van de waterpartijen in het landschap kan worden opgevangen.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 6. — Toeristen op de wandelstraat Nguyen Hue

Ten derde moeten publiek-private samenwerkingen worden aangemoedigd om gezamenlijk de reguliere activiteitenkalender te vullen en elke week van het jaar diverse evenementen te organiseren. Dit draagt niet alleen bij aan de sociaaleconomische ontwikkelingsdoelen van de megastad, maar creëert ook een gewoonte bij inwoners en toeristen om altijd aan dit gebied te denken wanneer er een mogelijkheid is om te daten, te socializen, te winkelen, te ervaren, te ontdekken, te eten, te ontspannen, enzovoort.

Ten vierde is het noodzakelijk om het autoverkeer en het wegverkeer te scheiden, om multimodaal vervoer (metro, bus, auto, motor, fiets, watertaxi, parkeerplaats) op elkaar af te stemmen en om flexibele verkeerscenario's te hebben die geschikt zijn voor veel verschillende gebruikssituaties gedurende het hele jaar.

Ten vijfde moet er een plan zijn om moderne infrastructurele voorzieningen te organiseren die plaats kunnen bieden aan 1-2 miljoen bezoekers, maar die ook nog steeds in verschillende behoeften voorzien (logistiek voor commerciële dienstverlening, afval, voedsel, toiletten, informatievoorziening, netwerkverbindingen, etc.) en noodsituaties (brand, overstroming, ambulance, verdwalen, verloren voorwerpen, etc.).

Bedankt architect.

Bron: https://thanhnien.vn/sieu-do-thi-tphcm-can-quang-truong-xung-tam-185250928003912619.htm