Onderzoek naar het scenario voor de modernisering van de Ho Chi Minh City-snelweg

Het 21,92 km lange gedeelte van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay, die Ho Chi Minhstad verbindt met de internationale luchthaven van Long Thanh, wordt gemoderniseerd en uitgebreid naar 8 rijstroken. De oplevering staat gepland voor december 2027.

Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay Expressway.

Optimale investeringsschaal

Dit is een van de opmerkelijke punten uit rapport nr. 674/BC-UBQLV dat onlangs door het State Capital Management Committee at Enterprises naar premier Pham Minh Chinh en regeringsleiders is gestuurd over het investeringsplan om het gedeelte Ho Chi Minh City - Long Thanh van het Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway Project uit te breiden.

De 55 km lange snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay, geïnvesteerd door de Vietnam Expressway Corporation (VEC), werd medio 2016 in gebruik genomen met een breedte van 4 rijstroken. Het traject Ho Chi Minhstad - Long Thanh is de belangrijkste weg die Ho Chi Minhstad verbindt met de internationale luchthaven van Long Thanh.

Momenteel is de noodzaak tot modernisering en uitbreiding van de snelweg zeer urgent, met name het 26 km lange snelweggedeelte van Ho Chi Minhstad (kruispunt An Phu) naar Long Thanh (kruispunt met de snelweg Bien Hoa - Vung Tau) is al 25% boven de capaciteit van de route benut en voldoet daarmee niet aan de transportvraag. Wanneer Fase I van Long Thanh International Airport naar verwachting begin 2026 in gebruik wordt genomen, zal de druk op dit snelweggedeelte verder toenemen.

In rapport nr. 674/BC-UBQLV meldde de heer Nguyen Ngoc Canh, vicevoorzitter van de State Capital Management Committee bij Enterprises, dat VEC onlangs twee opties heeft onderzocht en voorgesteld voor de modernisering en uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh. Met name bij optie 1 zal VEC de investeerder zijn (en het investeringsplan uitvoeren conform de investeringswet) van het moderniserings- en uitbreidingsproject van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh.

Het snelweggedeelte van het project heeft een bouwomvang van 4+00 km tot 25+920 km met een totale lengte van 21,92 km en zal worden uitgebreid naar 8 rijstroken, met terreinruiming voor 10 rijstroken (momenteel garandeert de terreinruiming het gebied voor uitbreiding naar 8 rijstroken). Hierbij zal worden geïnvesteerd in twee bruglocaties (Song Tac - 10+436 km, brug op het kruispunt van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau - 24+646 km) en zal volgens plan volledig worden uitgebreid naar 10 rijstroken; er zal een extra Long Thanh-brug worden gebouwd met dezelfde omvang als de huidige Long Thanh-brug (4 rijstroken).

Deze optie zorgt ervoor dat aan de verkeersvraag op de route tot 2035 wordt voldaan (verkeersvolume van ongeveer 114.315 CPU's/dag en nacht). De totale investering van optie 1 bedraagt VND 14.339,50 miljard, inclusief VND 4.639,50 miljard aan eigen vermogen van VEC (32%) en commercieel leenkapitaal van VND 9.700 miljard (68%). Het project zal zich voorbereiden op investeringen van maart 2024 tot februari 2025; en de investeringen uitvoeren van maart 2025 tot juni 2028.

Bij optie 2 treedt het Ministerie van Transport (MOT) op als bestuursorgaan en is VEC de investeerder (die het investeringsplan uitvoert conform de Wet op Overheidsinvesteringen). De reikwijdte van de uitvoering blijft gelijk aan die van optie 1, maar het traject van km4 tot km8+770 wordt aangelegd met een spoorbreedte van 8 rijstroken en het traject van km8 tot km25+990 met een spoorbreedte van 10 rijstroken. Het project investeert nog steeds in de bouw van een spoor met dezelfde omvang als de huidige Long Thanh-brug; het terrein wordt vrijgemaakt voor de gehele route met 10 rijstroken.

Met deze optie bedraagt de totale investering van het project VND 15.628,83 miljard, waarvan VND 9.000 miljard uit het staatsbegrotingskapitaal, wat neerkomt op 58%. Het gemobiliseerde VEC-kapitaal bedraagt VND 6.628,83 miljard, wat neerkomt op 42%.

VEC heeft voldoende kracht om te dragen

Vanwege de problemen met het staatskapitaal en de investeringskosten heeft het State Capital Management Committee at Enterprises aanbevolen dat de premier optie 1 goedkeurt - VEC als investeerder (mobiliseren van 100% van het investeringskapitaal - uitvoering van het investeringsplan volgens de investeringswet) om het project voor de modernisering en uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh uit te voeren.

De leiders van het State Capital Management Committee at Enterprises stelden voor dat de regeringsleider VEC toestemming zou geven om de betaling van hoofdsom en rente met betrekking tot de obligaties die door het Ministerie van Financiën zijn betaald uit de periode 2022-2026 uit te stellen tot de periode 2033-2036; en tegelijkertijd goed te keuren dat het project wordt toegevoegd aan de lijst met belangrijke nationale werken en projecten, die van cruciaal belang zijn voor de transportsector.

Om de verkeersdruk te verlichten nadat Long Thanh International Airport in 2026 in gebruik is genomen, heeft het State Capital Management Committee at Enterprises besloten dat het nodig is om de investeringsvoorbereidingsfase te verkorten en de technische ontwerpdocumenten/totale raming op te stellen/goed te keuren, zodat het weggedeelte en de viaducten in januari 2027 kunnen worden voltooid en de Long Thanh-brug in december 2027 (6 maanden korter dan in het voorstel van VEC).

Wat betreft het vermogen om het eigen vermogen en de commerciële leningen van VEC in evenwicht te brengen, zei de vertegenwoordiger van de eigenaar dat VEC bezig is met het proces/de procedure om bij de bevoegde autoriteiten een verzoek in te dienen om het charterkapitaal te verhogen. Naar verwachting zal het charterkapitaal in 2024 stijgen van VND 1.115 miljard naar ongeveer VND 25.000 miljard. "Nadat de Nationale Assemblee het beleid heeft goedgekeurd en de premier besluit om extra charterkapitaal te investeren, zal VEC de voorwaarden creëren voor het mobiliseren van commerciële leningen voor het project", aldus de heer Nguyen Ngoc Canh.

Bron