![]() |
| Aanleg van de Hoang Sa-weg in Thuan An |
Tekortkomingen
De afgelopen jaren is, parallel aan de snelle verstedelijking en de ontwikkeling van het kusttoerisme , het aantal voertuigen en de vraag naar vervoer in Thuan An aanzienlijk toegenomen. Veel infrastructuurprojecten hebben echter geen gelijke tred gehouden met de werkelijke vraag, wat tot talrijke hardnekkige problemen leidt.
Truong Thieu Street is een van de gebieden die tijdens de spits vaak te maken heeft met verkeersopstoppingen. De weg is smal, maar het verkeer is er erg druk, en met scholen langs de route bestaat er een potentieel risico op verkeersongelukken.
De heer Nguyen Van Hoa, een buurtbewoner, vertelde dat de drukte rond schooltijd, met name auto's en motoren, het verkeer erg lastig maakt. "Eén voertuig dat illegaal stopt, kan al een file veroorzaken over de hele lengte van de weg. Veel ouders maken zich zorgen over hun kinderen die door zo'n drukke weg moeten reizen," aldus de heer Hoa.
Volgens reacties van bewoners moeten de autoriteiten onderzoeken of het mogelijk is om het autoverkeer op deze weg tijdens bepaalde uren te beperken, met name tijdens schooluren, om de verkeersveiligheid te waarborgen.
Daarnaast zijn sommige binnenstedelijke wegen, hoewel al vele jaren geleden aangelegd, nog niet aangesloten op de nationale snelweg 49B. Dit verhindert dat de investeringen in de infrastructuur optimaal worden benut en zorgt voor overlast voor de inwoners.
Opvallend is dat wegen zoals Nguyen Dang en Vo Truong Toan nog steeds niet naadloos aansluiten op de nationale snelweg 49A. Bewoners zijn van mening dat de vertraging in de aansluiting niet alleen de verkeersdoorstroming beïnvloedt, maar ook de mogelijkheden beperkt voor de ontwikkeling van voorzieningen, toerisme en stadsverfraaiing langs de kust.
Een bewoner van de Vo Truong Toanstraat klaagde dat, hoewel de weg is verbreed, het gedeelte dat aansluit op de nationale snelweg 49A momenteel slechts een smalle, slecht zichtbare toegangsweg met een opgelapt wegdek heeft, wat een potentieel risico op verkeersongevallen met zich meebrengt. Ondertussen is het gebied aan de overkant, dat naar de herhuisvestingszone B5 leidt, weliswaar ontruimd, maar de bouwwerkzaamheden gaan door, wat de woon-werkverkeer van de bewoners belemmert.
Bovendien vormen veel laaggelegen gebieden in de omgeving nog steeds een risico op overstromingen tijdens het regenseizoen. De Doan Trucstraat is daar een voorbeeld van. Deze weg staat momenteel regelmatig onder water vanwege het laaggelegen terrein en het ontoereikende afwateringssysteem, wat bij hevige en langdurige regenval problemen veroorzaakt voor het dagelijks leven en het verkeer.
Niet alleen het verkeer, maar ook de verlichting in de voormalige wijken Phu Thuan en Phu Hai is onvoldoende aangepakt. Veel wegen en steegjes missen 's nachts verlichting, wat het reizen bemoeilijkt en een potentieel risico vormt voor de veiligheid en openbare orde.
Vroegtijdige en uitgebreide investering
Volgens sommige inwoners zal het wegnemen van infrastructurele knelpunten in Thuan An niet alleen de behoeften van de bevolking dienen, maar ook de voorwaarden scheppen voor de ontwikkeling van toerisme, dienstverlening en stadsverfraaiing langs de kust.
Mevrouw Tran Thi Mai, een ondernemer in het kustgebied van Thuan An, is van mening dat de huidige infrastructuur niet aansluit bij het lokale ontwikkelingspotentieel. Hoewel veel toeristen de regio bezoeken, zijn veel wegen smal en in slechte staat, waardoor reizen lastig is. Ze betoogt dat een meer omvattende investering in infrastructuur een belangrijke impuls zou geven aan de ontwikkeling van diensten en toerisme.
Volgens Le Dinh Phong, voorzitter van het Volkscomité van de wijk Thuan An, heeft de gemeente wegen en infrastructuur onder haar beheer opgenomen in het meerjareninvesteringsplan voor de periode 2026-2030 om deze geleidelijk aan te realiseren. Voor wegen die moeten worden aangesloten op de nationale snelwegen 49A en 49B, heeft de gemeente de relevante departementen en instanties verzocht om investeringssteun te verlenen. Tevens heeft de gemeente voorgesteld dat de autoriteiten de aansluitingsprocedures faciliteren om de effectiviteit van de bestaande infrastructuur te maximaliseren. De gemeente zal proactief gebieden met een verhoogd risico op overstromingen en verslechterde wegen in kaart brengen om de aanpak ervan te prioriteren op basis van urgentie.
Velen zijn van mening dat Thuan An, naast publieke investeringen, de maatschappelijke betrokkenheid bij projecten zoals verlichting, landschapsarchitectuur en stadsverfraaiing moet versterken. Tegelijkertijd is het cruciaal om de coördinatie tussen de verschillende beheereenheden voor infrastructuur te verbeteren om gesynchroniseerde investeringen te garanderen en langdurige of overlappende bouwprojecten te voorkomen die een negatieve impact hebben op het leven van de inwoners. Dit is tevens een essentiële voorwaarde voor de ontwikkeling van Thuan An tot een beschaafde en moderne kuststad in de toekomst.
Bron: https://huengaynay.vn/kinh-te/som-hoan-thien-ha-tang-phuc-vu-dan-sinh-166392.html








