De aantrekkingskracht van het Lien Chieu Port-project

Momenteel doen drie zeehavenbedrijven mee aan de aanbesteding voor het Lien Chieu Port-project, dat naar verwachting eind december opengaat. De deelname van veel van 's werelds toonaangevende zeehavenbedrijven aan het project bewijst de aantrekkelijkheid van dit project, dat meer dan VND 45.000 miljard waard is.

Een hoek van de verkeersweg die naar de haven leidt. Foto: THANH LAN

Drie potentiële investeerders

Op 2 december maakte de Raad van Bestuur van Prioritaire Infrastructuurinvesteringsprojecten van de stad Da Nang bekend dat drie consortia, 's werelds toonaangevende transport- en havenexploitanten, hun bod hebben ingediend voor het havenproject Lien Chieu (onderdeel B). Het zijn stuk voor stuk ondernemingen met een sterk potentieel en ruime ervaring op het gebied van wereldwijd maritiem transport en havenexploitatie.

De drie gezamenlijke investeerders zijn: Hateco Group Joint Stock Company - Hateco Seaport Company Limited en APM Terminals BV (Nederland); Adani Port - Special Economic Zone Company Limited (India) en T&T Group Joint Stock Company; Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) en Terminal Investment Limited Holding (Luxemburg).

Het feit dat het Lien Chieu Port-project veel aandacht heeft gekregen van bekende binnenlandse en internationale investeerders op het gebied van zeehavenexploitatie, logistiek en maritiem transport, is niet alleen goed nieuws voor Da Nang , maar ook voor de regio Centrale Hooglanden en het hele land in het algemeen.

Investeerders hebben voorgesteld om te investeren in de algehele aanleg van infrastructuur voor 8 containerhavens van Lien Chieu en bijbehorende werken, synchrone en moderne technische infrastructuur die voldoet aan de normen voor groene havens en internationale doorvoerhavens op een oppervlakte van ongeveer 172,6 hectare.

Hiervan bedraagt ​​het geplande landoppervlak 146,84 hectare (containerhavenbouwgebied 136,71 hectare; spoorwegloods en geconcentreerde parkeerplaats 9,26 hectare; verbindingsspoorweggedeelte 0,6 hectare; gebied technische infrastructuur 0,27 hectare); wateroppervlak (wateroppervlak voor de haven) bedraagt ​​25,76 hectare.

Het Lien Chieu-havenproject, het gedeelde infrastructuurgedeelte, wordt versneld. Foto: THANH LAN

De investeerder stelde tevens voor het project in drie fasen te verdelen. Fase I loopt van het vierde kwartaal van 2025 tot en met het vierde kwartaal van 2028. De aanleg van bruggen nr. 1 en 2 met een lengte van 750 m voor schepen van 100.000 ton (eerste fase) en voor schepen van 200.000 ton (voltooiingsfase) omvat de aanleg van synchrone hulpwerken (43,46 ha); de nivellering van het emplacement en de geconcentreerde parkeerplaats (9,26 ha); de investering in het aansluitende spoorgedeelte (0,6 ha), het emplacement en het gebied voor technische infrastructuur (0,27 ha); het baggeren van het watergebied voor de kade en het aansluitende watergebied met een oppervlakte van 7,5 ha.

Volgens de Raad van Bestuur van Prioritaire Infrastructuurinvesteringsprojecten van de stad Da Nang gaat de selectieprocedure voor investeerders de laatste fase in, naar verwachting opent de aanbesteding eind december. Als de aanbestedingsprocedure soepel verloopt, start de bouw van het project in het eerste kwartaal van 2026, wat een belangrijke impuls geeft aan de ontwikkeling van een modern logistiek ecosysteem in de centrale regio.

Streef naar het voltooien van een gedeelde infrastructuur

De projecten worden versneld. Foto: THANH LAN

Het Lien Chieu-havenproject is gepland, geïnvesteerd en gebouwd in de wijk Hai Van, met een totale oppervlakte van 450 hectare, bestaande uit twee componenten. Component A heeft een investeringsbedrag van meer dan VND 3,4 miljard, geïnvesteerd door de centrale overheid en de stadsbegroting, en de bouw start eind 2022. Component B vereist investeringen van privaat kapitaal, waaronder acht containerterminals.

De containerterminal van Lien Chieu beslaat meer dan 136 hectare grond en bijna 26 hectare wateroppervlak, met 8 containerkades met een totale lengte van 2750 meter, die schepen van 50.000 tot 200.000 DWT ontvangen. Dit gebied heeft ook 5 kades voor schepen onder de 5000 DWT. Het achterliggende systeem omvat magazijnen, bedrijfsgebouwen, reparatiewerkplaatsen, rangeerterreinen en een 1,5 km lange verbindingslijn naar station Lien Chieu, met een inklaringscapaciteit van 5,2 tot 5,8 miljoen TEU/jaar, met een totale investering van ongeveer VND 45.200 miljard.

Parallel daaraan beslaat de terminal voor stukgoederen een oppervlakte van meer dan 52 hectare land en 13 hectare water, inclusief 6 kades van 1.550 meter lang voor schepen van 50.000 tot 100.000 DWT, plus 5 kades voor consolidatie van vracht. De synchrone infrastructuur helpt de terminal een capaciteit van 17 tot 19 miljoen ton per jaar te bereiken.

In het zuiden beschikt de LNG/LPG- en vloeibareladingterminal over twee kades voor schepen van 10.000 tot 100.000 DWT en een opslagsysteem op een oppervlakte van bijna 40 hectare. De exploitatiecapaciteit bedraagt ​​ongeveer 2 miljoen ton/jaar. Na de golfbreker komen er nog vier petroleumkades, geschikt voor schepen tot 30.000 DWT, met een capaciteit van 4 miljoen ton/jaar. De totale investering in het hele gebied bedraagt ​​VND 5,429 miljard.

Een hoek van de haven van Lien Chieu in aanbouw. ​​Foto: THANH LAN

Het investeringsproject voor de aanleg van de haven van Lien Chieu - Gedeelde infrastructuur heeft een totale investering van VND 3,426 miljard, inclusief de volgende hoofdonderdelen: een 1170 meter lange golfbreker en dijk (573 meter lange golfbreker, 597 meter lange dijk) en een 7,3 km lange scheepvaartroute. Het verkeerssysteem dat de haven verbindt, bestaat uit twee delen: deel 1, van de havenpoort tot de voet van het spoorwegviaduct, is 1,2 km lang, heeft 6 rijstroken en is 30 meter breed; deel 2, van deel 1 tot Nguyen Van Cu Street (National Highway 1A), is 0,6 km lang en omvat twee zijtakken met elk twee rijstroken en een breedte van 8 meter.

Tot nu toe is de bouwvoortgang 95% van de volumewaarde, waarvan de golfbreker en de oeververdediging 96,64% uitmaken; het baggeren van scheepvaartkanalen en watergebieden 99,09%; en de verkeerswegen en drainagesystemen 80,17%.

Volgens de heer Le Thanh Hung, directeur van de raad van bestuur voor prioritaire infrastructuurinvesteringsprojecten van Da Nang, wordt de voortgang van de gedeelde infrastructuur – component A van de haven – versneld. De stad streeft ernaar om alle gedeelde infrastructuur eind dit jaar te voltooien; de verbindingsroutes zullen in december technisch open zijn voor het verkeer.

Bron: https://baodanang.vn/suc-hut-cua-du-an-ben-cang-lien-chieu-3312536.html