Droevige herinneringen en een eeuwenoude infrastructuur.
Terugkijkend blijkt de spoorwegindustrie al lange tijd te kampen met zelfgenoegzaamheid en conservatisme. Terwijl andere vervoerswijzen zich razendsnel hebben ontwikkeld, is de spoorwegsector in stagnatie, achterstand en vervreemding van haar klanten terechtgekomen.
De zwakke punten liggen niet alleen in de kwaliteit van de dienstverlening, maar ook in de verouderde infrastructuur. Tot voor kort reed het Vietnamese spoorwegnet voornamelijk op een enkelspoorlijn van 1000 mm, die meer dan 100 jaar geleden was aangelegd. Het feit dat treinen in beide richtingen hetzelfde spoor moesten delen, maakte de exploitatie extreem complex; elke overweg en het vermijden van treinen moest tot op de minuut nauwkeurig worden berekend. Zelfs een klein incident op het spoor kon vertragingen in het hele systeem veroorzaken. Bovendien leidde het dichte netwerk van overwegen met wegen ertoe dat buitenlandse experts concludeerden dat Vietnam niet zomaar automatische obstakelwaarschuwingstechnologie uit Europa kon overnemen, omdat dit zou betekenen dat treinen constant zouden moeten stoppen, waardoor het systeem lamgelegd zou worden.
De leiderschapsrol herpositioneren
De Vietnamese spoorwegmaatschappij Vietnam (VNR) heeft de afgelopen tijd een snelle transformatie doorgemaakt, waarbij haar servicegerichtheid is veranderd en verliezen zijn geaccepteerd om de kwaliteit te verbeteren en klanten terug te winnen. Belangrijker nog, VNR bevindt zich in een sterke en alomvattende herstructureringsfase, met een cruciale impuls vanuit Resolutie 79-NQ/TW van het Centraal Comité betreffende de ontwikkeling van de staatsbegroting.
De heer Nguyen Quoc Vuong - Adjunct-directeur-generaal van de Vietnamese Spoorwegen
Deze resolutie heft niet alleen knelpunten in mechanismen en middelen op, maar opent ook een volledig nieuwe ontwikkelingsruimte voor bedrijven. De heer Nguyen Quoc Vuong, adjunct-directeur-generaal van de Vietnamese Spoorwegen, lichtte deze strategische verschuiving toe: "We hebben vastgesteld dat de implementatie van Resolutie 79 een proces is van herpositionering van de rol van staatsbedrijven in de essentiële infrastructuursector, op een manier die de economie aanstuurt en verbindt. Wanneer de Partij en de Staat investeren in nieuwe en moderne spoorweginfrastructuur, zal het marktaandeel in de transportsector herschikt worden met de noord-zuidspoorlijnen die China verbinden, zeehavens, industriële zones en logistieke centra met elkaar verbinden, waardoor het spoorvervoer zeker zijn vroegere positie zal terugkrijgen."
Volgens de heer Vuong heeft Resolutie 79 institutionele knelpunten weggenomen, investeringsmechanismen verbeterd en het beheer van publieke activa gedecentraliseerd. Dit biedt bedrijven een beleidsbasis om prioriteiten te stellen en hun zelfredzaamheid te vergroten. VNR ontsluit middelen met vastberadenheid: slim bestuur, transparante regelgeving, naadloze infrastructuur, efficiënte bedrijfsvoering, intelligente training, gemeenschappelijke sectoren, samenwerking op basis van wederzijds begrip en naadloos transport. Tegelijkertijd streeft Vietnam Railways ernaar de rol van "dirigent" te spelen die het gehele nationale infrastructuursysteem verbindt en optimaliseert.
De ambitie om de spoorwegindustrie te beheersen.
Het belangrijkste hoogtepunt van de herstructureringsinspanningen van VNR is de ambitie om de spoorwegsector te domineren. VNR beschouwt Resolutie 79 als een springplank voor de onderneming om de overstap te maken van een puur operationele rol naar het beheersen van kerntechnologieën, met innovatie en digitale transformatie als pijlers.
De onderneming heeft proactief de bouw van een spoorwegindustrieel complex voorgesteld – een essentieel onderdeel – om een modern ecosysteem voor de spoorwegindustrie te creëren. Adjunct-directeur Nguyen Quoc Vuong bevestigde de strategische visie van dit project: "Met dit complex willen we particuliere bedrijven, technologiepartners en binnenlandse en buitenlandse investeerders aantrekken om deel te nemen aan productie, onderhoud, onderzoek en ontwikkeling, opleiding en technologieoverdracht. Op deze manier bouwen we geleidelijk aan de zelfredzaamheid van de spoorwegindustrie op, zodat deze klaar is om moderne spoorwegprojecten te ontvangen en te ontwikkelen, waaronder nieuwe spoorlijnen en geëlektrificeerde spoorwegen."
Om dit te realiseren heeft VNR "Team 57" opgericht, een gespecialiseerde eenheid voor wetenschap en technologie, met als doel om tegen 2030 een algehele digitale transformatie te bereiken in 80% van haar productie- en bedrijfsactiviteiten, en zo een toonaangevende onderneming te worden in de toepassing van technologie. Bovendien creëert VNR proactief kansen voor particuliere bedrijven om deel te nemen aan transport, logistiek en toerisme, waarmee een complete waardeketen wordt gevormd.
De overstap van "werknemer" naar "eigenaar-van-werknemer"
Onlangs benadrukte premier Pham Minh Chinh tijdens de 7e bijeenkomst van het Nationaal Stuurcomité voor Belangrijke Spoorwegprojecten dat de ontwikkelingsstrategie voor het spoorwegsysteem een visie voor de komende 100 jaar moet hebben, met uniforme en onderling verbonden normen en regelgeving voor landelijk gebruik. De regeringsleider verzocht specifiek dat de spoorwegsector zich ontwikkelt met een geest van zelfredzaamheid en eigen kracht, en resoluut transformeert van een staat van "uitbesteding" naar "beheersing" van technologie, beheer en productie van apparatuursystemen. Volgens de premier moet de selectie van geschikte technologie en buitenlandse partners nauw verbonden zijn met de behoefte aan technologieoverdracht, gericht op zelfredzaamheid en het proactief inhuren van buitenlandse experts en wetenschappers voor Vietnam. Tegelijkertijd moet het reconstructie- en moderniseringsproces van het spoorwegsysteem aansluiten bij de "vijf transformaties": digitalisering, vergroening, efficiëntieoptimalisatie, slim bestuur en het harmoniseren van de belangen van de staat, de bevolking en het bedrijfsleven.
Van een logge en verouderde machine toont de Vietnam Railways Corporation een krachtige nieuwe vitaliteit. Met een langetermijnvisie, proactieve innovatie en een solide juridische basis dankzij Resolutie 79-NQ/TW, werkt het Vietnamese spoorwegsysteem hard aan het herwinnen van het vertrouwen van de passagiers. Het is klaar om de technologie te beheersen en de missie op zich te nemen om de nationale economie en het transport in het nieuwe tijdperk te leiden.
Bron: https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm
Reactie (0)