Automobilisten raken in de war wanneer ze door de An Phu-onderdoorgang moeten rijden.

Het systeem voor elektronische verkeersborden is onvolledig en veel automobilisten geven aan dat ze gemakkelijk de verkeerde afslag nemen, waardoor ze extra reistijd verliezen.

De bouw is in volle gang terwijl de faciliteit in gebruik wordt genomen. Foto: QUOC HUNG

De onderdoorgang HC1-02 is onlangs opengesteld voor verkeer en sluit naadloos aan op de onderdoorgang HC1-01. Zo ontstaat een doorlopende verkeersas die vanuit het centrum van Ho Chi Minh-stad via Mai Chi Tho Boulevard rechtstreeks naar de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay leidt.

Verslaggevers van de krant SGGP hebben de afgelopen dagen geconstateerd dat de verkeersdrukte in dit gebied is afgenomen, met name tijdens de spitsuren; voertuigen hoeven niet langer zo lang te wachten voor verkeerslichten als voorheen.

De bouwploeg werkt verder aan de ondergrondse gedeelten. Foto: QUOC HUNG

Volgens de Projectmanagementraad voor Investeringen en Bouw van Transportwerken van Ho Chi Minh-stad zijn veel belangrijke onderdelen van het An Phu-kruispuntproject voltooid, zoals de Ba Dat-brug, de Giong Ong To-brug, de N2-brug en twee tunnels (HC1-01 en HC1-02). De resterende onderdelen worden versneld uitgevoerd en zullen naar verwachting in 2026 worden afgerond om het gehele kruispunt te stroomlijnen.

Tijdens de bouw- en exploitatiefase hebben de aanpassingen in de verkeersorganisatie er echter toe geleid dat veel automobilisten zich niet konden aanpassen.

Opvallend is dat na de opening van de HC1-02-tunnel de keerlus op de toegangsweg van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay om veiligheidsredenen werd afgesloten. Hierdoor moesten voertuigen die bekend waren met de oude route een langere omweg maken, in sommige gevallen 5-6 km extra, voordat ze bij de kruising Do Xuan Hop konden keren.

Daarnaast melden veel bestuurders dat ze door het onvolledige systeem van verkeersborden op afstand gemakkelijk de verkeerde afslag nemen, waardoor ze extra reistijd verliezen.

Het ontbreken van rijstrookmarkeringen heeft tot aanzienlijke verwarring bij weggebruikers geleid. Foto: QUOC HUNG

Op de route van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh richting het knooppunt An Phu raken bestuurders ook in de war omdat de rijstrookmarkeringen en -borden niet echt duidelijk zijn, waardoor het risico op verkeersopstoppingen toeneemt.

Bovendien worden er bij de An Phu-onderdoorgang nog steeds technische werkzaamheden uitgevoerd, zoals de aanleg van afwateringssystemen, verlichting, verkeerslichten en waarschuwingsmarkeringen. In sommige delen van de onderdoorgang is de verkeersomleiding voor de werkzaamheden nog onvoldoende, wat een potentieel veiligheidsrisico voor voertuigen oplevert.

Het is opvallend dat het asfalt en de uitzettingsvoegen van de HC1-01-tunnel, aan het begin van de tunnel vanaf Mai Chi Tho Boulevard, plaatselijk afbladderen en beschadigd zijn. Tegelijkertijd baart de voortijdige verslechtering van diverse andere tunnels in de stad de bewoners ook zorgen.

Veel technische aspecten worden nog afgerond. Foto: QUOC HUNG

Gezien deze situatie hoopt het publiek dat de autoriteiten snel de technische infrastructuur zullen voltooien, verkeersborden zullen plaatsen, het verkeer rationeel zullen organiseren en de kwaliteit van de bouw zullen inspecteren, om zo de verkeersveiligheid te waarborgen en ervoor te zorgen dat infrastructuurprojecten op de lange termijn effectief zijn en de geïnvesteerde middelen waard zijn.

QUOC HUNG

Bron: https://www.sggp.org.vn/tai-xe-lung-tung-khi-luu-thong-qua-ham-chui-an-phu-post837249.html