Het creëren van een hoogwaardig ecosysteem

Het beleid dat voortvloeit uit de wijziging van de resolutie over het testen van specifieke mechanismen en maatregelen voor de ontwikkeling van de stad Da Nang, zal naar verwachting een wederzijds ondersteunend en verweven ecosysteem creëren tussen moderne infrastructuur, hoogwaardige dienstverlening en een nieuw stedelijk model, waardoor de rol van Da Nang in het netwerk van financiële en commerciële centra in de regio wordt versterkt.

Da Nang richt zich op de ontwikkeling van slim openbaar vervoer. (Afbeelding aangeleverd door het Ministerie van Bouw.)

Optimalisatie van de infrastructuurwaarde

De resolutie vormt een aanvulling op het beleid voor het Transport-Oriented Development (TOD)-model, met als doel de economische waarde van openbaar land en bestaande infrastructuur te maximaliseren en de stedelijke connectiviteit te verbeteren. Dit is een belangrijk mechanisme voor het genereren van middelen voor stedelijk spoorvervoer, aangezien de stad 100% van de inkomsten behoudt die worden gegenereerd door de exploitatie van grond in TOD-gebieden, waardoor investeringen in stedelijk spoorvervoer en andere belangrijke projecten binnen de stad prioriteit krijgen.

Concreet is het Volkscomité van Da Nang gemachtigd om grond te gebruiken voor de ontwikkeling van stedelijke gebieden, woonwijken, commerciële en dienstverlenende centra rondom de knooppunten van de stedelijke spoorlijn en de kruispunten die het stadscentrum, Hoi An, Chu Lai en omliggende gebieden met elkaar verbinden.

Volgens de planning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, is Da Nang van plan om 3 metrolijnen (MRT), 12 sneltramlijnen (LRT) en 3 LRT-lijnen voor toeristische doeleinden te ontwikkelen, met een totale lengte van bijna 283 km.

Het netwerk is ontworpen om Da Nang nauw te verbinden met het zuidelijke satellietstedelijk gebied, zoals Dien Ban, Hoi An, Duy Xuyen, Tam Ky en Chu Lai. De meest in het oog springende route is de lijn Da Nang - Hoi An - Chu Lai, bestaande uit LRT- en MRT-gedeeltes die langs de as Nguyen Huu Tho - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - DT607 lopen en de verbinding vormen tussen de internationale luchthaven van Da Nang en Chu Lai. Tussen 2025 en 2030 zal de stad prioriteit geven aan het traject Da Nang - Hoi An, waarna de lijn na 2030 zal worden uitgebreid naar Tam Ky en Chu Lai.

Associate Professor Phan Cao Tho, voormalig rector van de Technische Hogeschool (Da Nang University) en expert op het gebied van stedelijk vervoer, is van mening dat de ontwikkeling van stedelijke spoorwegen de ontwikkeling van een modern openbaar vervoerssysteem zal bevorderen. Dit systeem zal de mogelijkheden en voordelen van het zuidelijke deel van de stad verbinden en optimaal benutten. Het is een belangrijke strategie die zal bijdragen aan de verbetering van het transport, de bevordering van de sociaaleconomische ontwikkeling en de waarborging van een groene en duurzame ontwikkeling voor Da Nang en de gehele centrale regio.

Versnel de implementatie

In de toekomst, wanneer decentralisatie en delegatie van bevoegdheden worden doorgevoerd binnen het nieuwe wettelijke kader, zal de Raad van Bestuur van het Hightechpark en de Industriële Zones van Da Nang haar functies, taken en bevoegdheden met betrekking tot bedrijfsregistratie, investeringen, arbeid en milieuprocedures binnen de functionele zones onder haar beheer uitvoeren via een "one-stop shop"-mechanisme.

Dit is een van de belangrijkste vernieuwingen van Resolutie nr. 259/2025/QH15, tot wijziging en aanvulling van diverse artikelen van Resolutie nr. 136/2024/QH15 betreffende de proefimplementatie van specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van de stad Da Nang. De resolutie kent de bevoegdheid toe aan het Managementbestuur van het Hightechpark en de industriële zones om rechtstreeks dossiers te ontvangen, te controleren, beslissingen te nemen over grondlease en grondleasecontracten te ondertekenen binnen zones die met staatsmiddelen zijn gefinancierd. Dit helpt tussenstappen te verminderen, de verwerkingstijd te verkorten en tijd en kosten te besparen voor bedrijven.

De resolutie voegt ook de bevoegdheid toe om land terug te winnen, naast de gevallen die zijn vastgelegd in artikel 79 van de Landwet, voor de uitvoering van sociaaleconomische ontwikkelingsprojecten. Concreet omvat dit projecten voor de oprichting van logistieke centra; tentoonstellings- en beurscomplexen kleiner dan 100 hectare; logistieke centra ten behoeve van zeehavens, luchthavens en binnenvaarthavens groter dan 50 hectare; en projecten voor de winning van mineralen die als gangbare bouwmaterialen worden gebruikt.

Opvallend is dat de resolutie een reeks projecten en sectoren toevoegt aan de lijst van projecten die in aanmerking komen voor strategische investeerders. Het gaat onder meer om projecten voor de bouw en exploitatie van infrastructuur in functionele gebieden binnen vrijhandelszones; projecten voor de teelt, ontwikkeling en verwerking van producten van Ngoc Linh-ginseng en andere waardevolle medicinale kruiden met investeringen van 4 miljard VND of meer; projecten voor de bouw van wetenschapsparken met investeringen van 5 miljard VND of meer; projecten voor de bouw van zeehavens of luchthavens met investeringen van 10 miljard VND of meer; en projecten voor de aanleg van stedelijke spoorwegen met investeringen van 30 miljard VND of meer. Bijzonder noemenswaardig zijn projecten voor de ontwikkeling van stedelijke gebieden op ingepolderd land met investeringen van 100 miljard VND of meer.

Volgens de heer Vu Quang Hung, hoofd van de raad van bestuur van het Da Nang High-Tech Park en de industriële zones, is de goedkeuring door de Nationale Vergadering van de wijziging van Resolutie nr. 136/2024/QH15 niet slechts een technische juridische aanpassing, maar een zeer duidelijke boodschap: om doorbraken te bereiken, moeten we moedig bevoegdheden geven en de verantwoordelijkheid op de juiste manier toewijzen.

Vanaf het moment dat het besluit werd genomen, kreeg de raad van bestuur de taak om een ​​nieuw, sectoroverschrijdend en ruimtelijk model te beheren, dat investeringen, planning, bouw, milieu, wetenschap en technologie en de werking van functionele zones binnen de vrijhandelszone omvat. Verdere verbetering van het mechanisme en uitbreiding van de bevoegdheden van de raad van bestuur van het hightechpark en de industriële zones is daarom een ​​essentiële voorwaarde voor praktische ontwikkeling.

Tijdens de 5e zitting van de 10e ambtstermijn van de gemeenteraad van Da Nang, gehouden op 10 december 2025, heeft de stad zich ten doel gesteld een gemiddelde economische groei van 11% of meer per jaar te realiseren gedurende de komende vijf jaar, met een bruto regionaal product (GRDP) van meer dan 720.000 miljard VND in 2030. Om dit doel te bereiken, heeft Da Nang drie belangrijke stappen geformuleerd: het effectief implementeren van speciale mechanismen; het wegnemen van belemmeringen voor een sterke ontwikkeling van de particuliere sector; en het mobiliseren van middelen voor investeringen in infrastructuurontwikkeling, ter bevordering van snelle en duurzame groei.

Bron: https://baodanang.vn/tao-he-sinh-thai-chat-luong-cao-3316040.html