Het oplossen van de knelpunten bij de toegangspoort tot Ho Chi Minh-stad.

Twaalf projecten zijn van start gegaan om toegangspoorten tot de stad te openen.

Het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad is van plan twaalf projecten voor wegverbreding en brugbouw uit te voeren om de frequente verkeersopstoppingen bij de vier toegangswegen tot de stad te verlichten. Vijf van deze projecten zullen worden uitgevoerd volgens een BOT-contract (Build-Operate-Transfer), een speciaal mechanisme dat door de Nationale Vergadering is goedgekeurd voor proefimplementatie in Ho Chi Minh-stad middels Resolutie 98. Deze projecten omvatten: de verbetering en verbreding van de Nationale Snelweg 13 (van de Binh Trieu-brug tot de grens met de provincie Binh Duong); de verbetering en verbreding van de Nationale Snelweg 1 (van de Kinh Duong Vuong-straat tot de grens met de provincie Long An); de renovatie en verbetering van de Nationale Snelweg 22 (van het kruispunt An Suong tot Ringweg 3); de verbetering van de noord-zuidverbinding, het gedeelte van de Nguyen Van Linh-straat tot de snelweg Ben Luc - Long Thanh; en de aanleg van de Binh Tien-brug en -weg (van de Pham Van Chi-straat tot de Nguyen Van Linh-straat).

Als we naar de bovenstaande lijst kijken, valt het uitbreidingsproject van de Nationale Snelweg 13 direct op – een project dat na 22 jaar moeizame aanpassingen het record heeft voor de langste looptijd "op papier". Tegelijkertijd vertegenwoordigt het ook de grootste totale investering, geschat op meer dan 13.800 miljard VND. Als vitale route tussen Ho Chi Minh-stad en Binh Duong , en naar de provincies in het Centraal-Hoogland, zal het bijna 6 kilometer lange traject van de Binh Trieu-brug tot de provinciegrens van Binh Duong worden verbreed tot 53-60 meter. Momenteel is deze zesbaansweg, met zijn hoge verkeersdichtheid, vaak overbelast.

Hopelijk komt er een einde aan de nachtmerrie van verkeersopstoppingen dankzij het project om de belangrijkste toegangswegen naar Ho Chi Minh-stad te verbreden.

Met name het gedeelte over de Ong Dau-brug, met slechts vier rijstroken, vormt een knelpunt waardoor files ontstaan ​​op de omliggende wegen. Om dit tijdelijk te verhelpen, heeft het Centrum voor Weginfrastructuurbeheer (Verkeersdienst van Ho Chi Minh-stad) onlangs de Ong Dau-brug uitgebreid met een extra tijdelijke brug, die de brug ongeveer 2 meter naar rechts verlengt, waardoor voertuigen sneller kunnen passeren. De uitbreiding van de gehele Nationale Snelweg 13 wordt daarom door de inwoners van Thu Duc net zo reikhalzend uitgekeken als de droom van een metro.

Ho Chi Minh-stad voert projecten uit om de verkeersdrukte bij de noordoostelijke toegangspoort te verlichten.

Naast de verbreding van de nationale snelweg 13, bereidt de oostelijke toegangspoort tot Ho Chi Minh-stad zich ook voor op de uitvoering van twee andere projecten: de verbreding van de Ung Van Khiemstraat en de aanleg van een vijfrichtingskruising bij het Oorlogsmonument. De Ung Van Khiemstraat, van de vijfrichtingskruising bij het Oorlogsmonument tot het toeristisch gebied Tan Cang (district Binh Thanh), is al lange tijd een knelpunt op het gebied van verkeersopstoppingen. Tijdens de ochtend- en avondspits staan ​​duizenden voertuigen langzaam in een lange file, waardoor de weg verandert in een "woud van mensen" die zich door stof en uitlaatgassen heen voortbewegen. Deze twee projecten maken deel uit van een reeks projecten die gericht zijn op het verbeteren van de verkeersdoorstroming bij de oostelijke toegangspoort, die al meer dan twintig jaar stil ligt langs de nationale snelweg 13 vanwege financiële beperkingen.

Volgens het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad staat Resolutie 98 de stad toe om een ​​uitgestelde betalingsmethode toe te passen met behulp van de begroting, in plaats van investeerders zoals voorheen te betalen met grondgelden. Het Ung Van Khiem-project en de aanleg van het vijfrichtingskruispunt bij het Oorlogsmonument behoren tot de prioriteitsprojecten die volgens het BT-model (Build-Transfer) worden uitgevoerd. Naar verwachting zal de Ung Van Khiem-weg worden verbreed tot een breedte van 30 meter, met 6 rijstroken en een lengte van 1,7 km, van het vijfrichtingskruispunt bij het Oorlogsmonument tot restaurant Tan Cang. Bij het vijfrichtingskruispunt bij het Oorlogsmonument zal een rotonde met een diameter van 22,5 meter bovengronds worden aangelegd, met een tunnel eronder.

In het westelijke deel van de stad veranderen de nationale snelwegen 1 en 22 tijdens weekenden en drukke vakantieperiodes in gigantische 'parkeerterreinen' die zich uitstrekken van Truong Chinh Street tot Cong Hoa Street. Daarom is, naast de focus op de verbreding van deze twee nationale snelwegen, ook de verbreding van Truong Chinh Road en Tan Ky Tan Quy Road aangemerkt als een strategisch project voor de komende periode. Volgens het plan zal Truong Chinh Road (het gedeelte van Cong Hoa Street tot Au Co Street, 765 meter lang) worden verbreed tot 30 meter met 6 rijstroken, ongeveer drie keer zo breed als de huidige weg en even breed als Tan Ky Tan Quy Road (het gedeelte van Cong Hoa Street tot Le Trong Tan Street, 636 meter lang) na voltooiing van de verbreding.

Deze twee projecten werden in 2005 bedacht toen de verkeersdrukte ernstig werd, maar door beperkte financiering konden ze niet worden uitgevoerd. In de buurt is onlangs ook voorgesteld om de Vinh Loc-weg (gelegen in de districten Binh Chanh en Binh Tan) te verbeteren en te verbreden tot 30 meter om een ​​gecoördineerde verkeersverbinding te creëren tussen Binh Chanh, Binh Tan en Hoc Mon, aan de westelijke toegangspoort van Ho Chi Minh-stad.

In het zuiden zullen zowel het Binh Tien-brug- en wegenproject als de verbetering van de noord-zuidverbinding worden uitgevoerd volgens het BOT-model (Build-Operate-Transfer). De bouw zal naar verwachting in 2025 van start gaan en in 2028 worden afgerond. Samen met het Nguyen Khoai-brug- en wegenproject, waarvoor de voorstudie al is ingediend, zullen deze drie projecten, na voltooiing, naar schatting de verkeersdrukte op de Nguyen Van Linh-weg met meer dan 50% verminderen en het stadscentrum rechtstreeks verbinden met Ringweg 2. Bovendien zal de Thu Thiem 4-brug de druk op het kruispunt Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh en het industriepark Tan Thuan verlichten, waardoor een snellere verbinding ontstaat tussen het nieuwe stedelijke gebied Thu Thiem en het zuidelijke deel van de stad.

De projecten worden met spoed uitgevoerd.

Terugkijkend wijst ingenieur Vu Thang, voormalig adjunct-hoofd van de Raad voor de Voorbereiding van Infrastructuurinvesteringen in Ho Chi Minh-stad, erop dat alle projecten om de toegangswegen van de stad te ontsluiten al vele jaren geleden zijn gepland en uitgevoerd. Dit toont aan dat generaties stadsbestuurders al sinds hun aantreden het belang van belangrijke transportroutes die verschillende regio's met elkaar verbinden, hebben ingezien. De stad heeft zich echter lange tijd gericht op het oplossen van het probleem van het verkeer binnen de stad, door het uitbreiden en aanleggen van nieuwe stedelijke wegennetwerken. Het basisprincipe is echter dat als het verkeer buiten de stad vastloopt, een vlotte doorstroming van het verkeer binnen de stad onmogelijk is.

Het kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho zal naar verwachting gedurende 8 maanden tijdelijk afgesloten zijn vanwege bouwwerkzaamheden.

In de huidige context ontwikkelt het noord-zuid snelwegennetwerk zich snel, en de aanleg van Ringweg 3 en Ringweg 2 staat onder druk om zo snel mogelijk te worden voltooid. Daarbij komen nog de vele nationale snelwegen die door andere regio's lopen en die eveneens zijn uitgebreid. De stad heeft daarom geen andere keuze dan prioriteit te geven aan de onmiddellijke voltooiing van de toegangspoortprojecten. Anders zullen deze projecten knelpunten vormen die niet alleen leiden tot verkeersopstoppingen in de binnenstad, maar ook de handel en de economische levensader van de hele regio verstoren.

De heer Tran Quang Lam, directeur van het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad, bevestigde dat projecten nog nooit zulke gunstige voorwaarden voor uitvoering en snelle voltooiing hebben gekend als nu. Momenteel beschikken alle projecten over duidelijk omschreven beleid, mechanismen, financieringsbronnen, gedetailleerde tijdschema's voor de uitvoering en worden ze door het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad met prioriteit behandeld. Zo bereidt het Departement van Transport momenteel voorstudies voor vijf projecten voor die onder BOT-contracten worden uitgevoerd, streeft het ernaar om in het tweede kwartaal investeringsgoedkeuringen aan te vragen en de haalbaarheidsstudies af te ronden en een aanbesteding uit te schrijven om investeerders te selecteren vóór het einde van het jaar.

Tegen 2025 zal de bouw van deze vijf strategische projecten van start gaan. Het Thu Thiem 4-brugproject heeft de haalbaarheidsstudie afgerond en ingediend bij het Departement voor Planning en Investeringen voor een vooronderzoek. Daarnaast heeft de stad drie ringwegen (2, 3 en 4) die allemaal in aanbouw zijn. Ringweg 3 vordert volgens schema; Ringweg 2 heeft goedkeuring gekregen en de oostelijke gedeelten (van Vo Chi Cong Street tot Nationale Snelweg 1) worden voltooid. Ringweg 4 ondergaat ook een vooronderzoek en zal één fase na Ringweg 3 worden uitgevoerd, met een verwachte voltooiing rond 2027.

Alle strategische projecten worden met spoed uitgevoerd en zullen de komende jaren zeker worden gerealiseerd en voltooid. Tegen die tijd zullen de stedelijke ruimte en infrastructuur worden uitgebreid en zullen mensen een heel ander beeld zien van het transportsysteem van de stad.

Tran Quang Lam, directeur van het departement van Transport van Ho Chi Minh-stad.

Het radiale en gesloten ringwegnetwerk van de nationale snelwegen zal rechtstreeks aansluiten op de snelwegen die het Ministerie van Transport momenteel onderzoekt voor uitbreiding, waaronder de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong en de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay. Ho Chi Minh-stad heeft ook proactief geïnvesteerd in het knooppunt An Phu, parallelle wegen aangelegd aan de snelwegen en is bezig met de uitbreiding van de Luong Dinh Cua-weg. Tegen 2025 zal de basisverbinding met de uitgebreide snelwegen gegarandeerd zijn. Daarnaast krijgen de snelweg Ho Chi Minh-stad - Moc Bai en de snelweg Ho Chi Minh-stad - Thu Dau Mot - Chon Thanh prioriteit bij de aanleg.

"Alle strategische projecten worden met spoed uitgevoerd en zullen de komende jaren zeker worden gebouwd en voltooid. Tegen die tijd zullen de stedelijke ruimte en infrastructuur worden uitgebreid en zullen mensen een heel ander beeld zien van het transportsysteem van de stad," bevestigde Tran Quang Lam, directeur van het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad.

Laat het project ter vermindering van verkeersopstoppingen niet de "boosdoener" worden die files veroorzaakt.

In de dagen voorafgaand aan Chinees Nieuwjaar, terwijl men wachtte op de heropening van de toegangspoorten, bruisten de straten van Ho Chi Minh-stad van het verkeer, van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat. Hoe groter de angst voor files, hoe groter de vreugde en verwachting bij het nieuws dat de transportprojecten "in beweging" kwamen en versnelden. Maar deze opwinding ging gepaard met bezorgdheid, omdat de gelijktijdige start en uitvoering van projecten ook betekende dat de stad veranderde in een gigantische bouwplaats. Terwijl aan het einde van het jaar de wegwerkzaamheden en barricades voor grote projecten in het stadscentrum geleidelijk werden verwijderd, begonnen de bouwbarrières zich te verplaatsen naar de toegangspoorten.

Het kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (District 7) is doorgaans de grootste verkeersopstopping in het zuidelijke deel van Ho Chi Minh-stad. Elke ochtend, vanaf 7 uur, vullen lange rijen tankwagens, vrachtwagens en auto's beide rijstroken, die zich uitstrekken over meer dan 1 km vanaf het kruispunt met de Oost-Westweg (gemeente Phuoc Kien, district Nha Be) tot aan de rotonde Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. De Rach Dia-brug verandert twee keer per dag, 's ochtends en 's middags, in een gigantische parkeerplaats met motoren die zich tussen de rijstroken en zelfs op het voetpad proppen. Telkens wanneer de projectontwikkelaar uitbreidingen of een hogere bouwsnelheid aankondigt, wordt het wegdek smaller. Vervolgens verschijnen er gaten en oneffenheden in het wegdek, waardoor het verkeer nog moeilijker en trager wordt.

Onlangs heeft het ministerie van Transport van Ho Chi Minh-stad aangekondigd dat in de volgende fase het gehele kruispunt moet worden afgesloten om te kunnen beginnen met de aanleg van drie belangrijke tunnelgedeelten midden op het kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Het nieuws over de afsluiting van dit kruispunt heeft grote bezorgdheid gewekt onder veel inwoners van de gemeente Phuoc Kien in het district Nha Be.

"De afzettingen waren net geplaatst en het verkeer stond de hele dag al vast. Nu sluiten ze alles helemaal af, hoe moeten mensen er dan doorheen komen? We zullen waarschijnlijk binnenkort een vliegtuig moeten huren om naar ons werk te gaan," appte Ngoc Huyen naar een buurman nadat hij het nieuws had gehoord dat de kruising Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho zou worden afgesloten. Veel mensen overwogen zelfs om tijdelijk elders onderdak te huren tijdens de werkzaamheden, want hoewel motorfietsen zich nog wel door het verkeer kunnen manoeuvreren, "hoe moet iemand zich dan verplaatsen met zoveel vrachtwagens en auto's? Ze worden gedwongen om andere wegen te nemen die niet eens breed genoeg zijn, en de files zullen alleen maar erger worden."

Het project voor de onderdoorgang bij het kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, dat in april 2020 van start ging en naar verwachting in het vierde kwartaal van 2023 zou worden voltooid om de verkeersdrukte in het zuidelijke deel van de stad te verlichten, is tijdelijk stilgelegd nadat het ongeveer 35% voltooid was vanwege problemen met de verplaatsing van de technische infrastructuur. De oplevering wordt nu eind dit jaar verwacht.

"In de hele stad zijn talloze projecten, die cruciaal zouden zijn voor het verminderen van verkeersopstoppingen, uiteindelijk vastgelopen, vertraagd en de 'boosdoeners' geworden die files veroorzaken, tot grote frustratie van de inwoners. Iedereen wil nieuwe bruggen en bredere wegen, maar we hopen dat de stadsbestuurders de bouw nauwlettend in de gaten houden en versnellen, zodat elk project wordt afgerond voordat er verder wordt gegaan. Laat projecten niet worden gestart en vervolgens stilgelegd, waardoor ze eindeloos voortslepen met de belofte van 8 maanden, terwijl ze uiteindelijk jaren duren. Mensen hebben al te lijden onder de verkeersopstoppingen en dit maakt de situatie alleen maar erger," aldus mevrouw Ngoc Huyen.

Vertegenwoordigers van het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad erkenden dat 2024 opnieuw een jaar van projecten zal zijn, met een zeer grote werklast voor de transportsector. Gedurende deze periode worden belangrijke projecten voor de uitbreiding en verbinding van de toegangswegen tot de stad versneld uitgevoerd, wat onvermijdelijk gevolgen heeft voor het leven van de inwoners. "De transportsector hoopt op begrip en medewerking van het publiek, zodat er gunstige omstandigheden ontstaan ​​voor de voltooiing en inwerkingtreding van de projecten. We zullen nauw samenwerken met de relevante instanties om de bouwvoortgang te versnellen, de inspectie en het beheer van het bouwproces te verscherpen, het wegdek te herstellen en redelijke omleidingsplannen te ontwikkelen om een ​​optimale verkeersdoorstroming voor de inwoners te garanderen", aldus de vertegenwoordiger van het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad.

In de periode van 2024 tot 2025 zal Ho Chi Minh-stad zich naar verwachting richten op de voorbereiding van investeringen in 51 strategische transportprojecten (waaronder het opstellen, ter beoordeling indienen, goedkeuren van aanpassingen aan het investeringsbeleid, goedkeuren van het investeringsbeleid voor projecten en goedkeuren van investeringsprojecten volgens de publiek-private partnerschapsmethode (PPP)), terwijl tegelijkertijd het investeringsvoorbereidingsproces voor 19 projecten die al in het middellangetermijnplan 2021-2025 zijn opgenomen, wordt versneld. Volgens berekeningen bedraagt ​​de benodigde kapitaalinvestering voor de 59 strategische projecten van nu tot 2030 231.048 miljard VND. Hiervan zijn 12 projecten gericht op het verbeteren van de toegangswegen goed voor meer dan 67.000 miljard VND.

Bronlink: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm