Maak de knoop los bij de poort van Ho Chi Minhstad

Lancering van 12 projecten om de toegangspoort van de stad te openen

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad is van plan twaalf projecten uit te voeren voor de uitbreiding van wegen en de bouw van bruggen om de knelpunten van frequente files bij de vier toegangspoorten weg te nemen. Vijf hiervan zullen het BOT-contracttype toepassen volgens het speciale mechanisme dat de Nationale Vergadering Ho Chi Minhstad heeft toegestaan ​​onder Resolutie 98, waaronder: modernisering en uitbreiding van Nationale Snelweg 13 (van de Binh Trieu-brug tot de grens van de provincie Binh Duong); modernisering en uitbreiding van Nationale Snelweg 1 (van de Kinh Duong Vuong-straat tot de grens van de provincie Long An ); modernisering en verbetering van Nationale Snelweg 22 (van het kruispunt An Suong tot Ringweg 3); modernisering van de Noord-Zuidas, van de Nguyen Van Linh-straat tot de Ben Luc - Long Thanh-snelweg; aanleg van de Binh Tien-brug en -weg (van de Pham Van Chi-straat tot de Nguyen Van Linh-straat).

Kijkend naar de bovenstaande lijst, is het niet moeilijk om het QL13-uitbreidingsproject te herkennen - het project dat het record voor de langste "op papier"-tijd heeft na 22 jaar worstelen met aanpassingen. Tegelijkertijd is dit ook het project met de grootste totale investering, geschat op meer dan 13.800 miljard VND. Als vitale route die Ho Chi Minhstad en Binh Duong verbindt met de provincies Centrale Hooglanden, zal de bijna 6 km lange weg van de Binh Trieu-brug naar de grens van de provincie Binh Duong worden uitgebreid tot 53-60 meter. Momenteel is deze zesbaansverbinding, vanwege de hoge verkeersdichtheid, vaak overbelast.

Hoop om te ontsnappen aan de file-obsessie dankzij het project om de toegangsweg naar Ho Chi Minhstad uit te breiden

Met name het gedeelte over de Ong Dau-brug heeft slechts vier rijstroken, waardoor een "knelpunt" ontstaat dat de spanning over de omliggende wegen verspreidt. Om de brand tijdelijk te blussen, heeft het Road Traffic Infrastructure Management Center (HCMC Department of Transport) onlangs de uitbreiding van de Ong Dau-brug voltooid door een tijdelijke brug te bouwen, die de brug ongeveer twee meter naar rechts verlengt, zodat voertuigen sneller kunnen vluchten. Het project om de volledige National Highway 13 te verbreden, is voor de inwoners van Thu Duc City dan ook niet minder dan wachten op de verwezenlijking van de metrodroom.

Ho Chi Minhstad voert projecten uit om de verkeersopstoppingen bij de noordoostelijke toegangspoort te verlichten.

Naast de verbreding van Nationale Snelweg 13 bereidt de oostelijke toegangspoort van Ho Chi Minhstad zich ook voor op de aanleg van twee nieuwe projecten: de verbreding van de Ung Van Khiem-straat en de aanleg van het kruispunt Dai Liet Si. De Ung Van Khiem-straat, van het kruispunt Dai Liet Si tot het toeristengebied Tan Cang (district Binh Thanh), is al lange tijd een hotspot voor files. Tijdens de ochtend- en middagspits rijden duizenden voertuigen langzaam, waardoor de weg verandert in een "woud van mensen" dat langzaam in het stof kruipt. Dit zijn ook twee projecten in de reeks projecten om de oostelijke toegangspoort schoon te maken, die al meer dan twintig jaar "aaneengesloten" ligt met Nationale Snelweg 13 vanwege financiële problemen.

Volgens de afdeling Transport van de stad Ho Chi Minhstad staat Resolutie 98 de stad Ho Chi Minhstad toe om de methode van uitgestelde betaling toe te passen met behulp van het budget, in plaats van investeerders te betalen met grondgelden zoals voorheen. De twee projecten Ung Van Khiem en de aanleg van het kruispunt Dai Liet Si vallen in de prioriteitsgroep voor uitvoering onder het BT-formulier. Naar verwachting zal de Ung Van Khiemstraat worden uitgebreid tot een wegbreedte van 30 meter, met een schaal van 6 rijstroken en een lengte van 1,7 km, van het kruispunt Dai Liet Si tot restaurant Tan Cang. Bij het kruispunt Dai Liet Si wordt boven de rotonde een diameter van 22,5 meter aangelegd en daaronder een onderdoorgang.

In het westen van de stad veranderen de Nationale Snelwegen 1 en 22 elk weekend of tijdens de hoogseizoenperiode in gigantische "parkeerplaatsen" die zich uitstrekken van de Truong Chinh-straat tot de Cong Hoa-straat... Niet alleen de focus op de uitbreiding van de twee nationale snelwegen, maar ook de uitbreiding van de Truong Chinh-straat en de Tan Ky Tan Quy-straat wordt daarom aangemerkt als een strategisch project voor de komende periode. Volgens het plan zal de Truong Chinh-straat (het gedeelte van de Cong Hoa-straat tot de Au Co-straat, 765 m lang) worden uitgebreid tot 30 m voor 6 rijstroken, ongeveer drie keer zo breed als het huidige wegdek, gelijk aan de Tan Ky Tan Quy-straat (het gedeelte van de Cong Hoa-straat tot de Le Trong Tan-straat, 636 m lang) na voltooiing van de uitbreiding.

Deze twee projecten werden in 2005 bedacht toen de verkeersdrukte ernstig was, maar konden vanwege beperkte financiering niet worden uitgevoerd. De nabijgelegen Vinh Loc-straat (in de districten Binh Chanh en Binh Tan) is onlangs voorgesteld om te worden gemoderniseerd en uitgebreid tot 30 meter om een ​​synchrone verkeersverbinding te creëren tussen Binh Chanh, Binh Tan en Hoc Mon aan de westelijke toegangspoort van de stad.

In het zuiden worden zowel de Binh Tien-brug en -wegprojecten als de modernisering van de Noord-Zuid-as uitgevoerd volgens het BOT-model. De bouw start naar verwachting in 2025 en de voltooiing ervan vindt plaats in 2028. Samen met de Nguyen Khoi-brug en -weg, waarvoor een haalbaarheidsstudie is ingediend, zullen deze drie projecten, zodra ze zijn voltooid, naar verwachting de verkeersdruk op de Nguyen Van Linh-straat met meer dan 50% verminderen. De brug biedt een directe verbinding tussen het stadscentrum en Ringweg 2. Bovendien zal de Thu Thiem-brug worden aangelegd om de druk op het kruispunt Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh, het industrieterrein Tan Thuan, te verminderen. Deze brug zal een snelle verbinding vormen tussen het nieuwe stedelijke gebied Thu Thiem en het zuidelijke deel van de stad.

Projecten worden met spoed uitgevoerd

Terugkijkend wees ingenieur Vu Thang, voormalig adjunct-hoofd van de City Traffic Infrastructure Investment Preparation Board van Ho Chi Minhstad, erop dat alle projecten om de stadspoorten te openen al vele jaren geleden waren gepland en uitgevoerd. Dit toont aan dat vele voorgaande termijnen, generaties stadsbestuurders, het belang van belangrijke verkeersroutes die de regio's met elkaar verbinden, al hadden onderkend. De stad richtte zich echter lange tijd op het oplossen van het probleem van het binnenstedelijke verkeer door het uitbreiden en aanleggen van nieuwe stedelijke wegennetwerken binnen de stad. Het basisprincipe is echter dat als er buiten congestie is, het onmogelijk is om het binnenstedelijke verkeer vlot te laten verlopen.

Het kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho wordt tijdelijk gedurende 8 maanden afgesloten vanwege werkzaamheden.

In de huidige context ontwikkelt het snelwegennet langs de Noord-Zuidroute zich in rap tempo, en ook de Ringweg 3 en Ringweg 2 staan ​​onder druk om zo snel mogelijk te worden gesloten. Bovendien zijn veel nationale snelwegen die door andere plaatsen lopen, eveneens uitgebreid. De stad heeft daarom geen andere keuze dan prioriteit te geven aan de onmiddellijke voltooiing van toegangspoortprojecten. Anders wordt het een "knelpunt" dat niet alleen files in de binnenstad veroorzaakt, maar ook de verkeers- en economische doorstroming in de hele regio blokkeert.

De heer Tran Quang Lam, directeur van de Dienst Transport van Ho Chi Minhstad, bevestigde dat projecten nog nooit eerder zulke gunstige kansen voor implementatie en snelle voltooiing hebben gehad als nu. Momenteel hebben alle projecten duidelijk gedefinieerde beleidslijnen, mechanismen, financieringsbronnen en gedetailleerde implementatietermijnen, en worden ze geprioriteerd door de leiders van het Stadscomité van Volksbelang. Zo bereidt de Dienst Transport voorlopige haalbaarheidsplannen voor voor vijf projecten die worden uitgevoerd onder BOT-contracten. Het streeft ernaar om in het tweede kwartaal investeringsbeleid in te dienen en tegen het einde van het jaar haalbaarheidsplannen op te stellen en biedingen te organiseren voor geselecteerde investeerders.

De bouw van deze vijf strategische projecten start in 2025. Het Thu Thiem 4-brugproject is voltooid en ingediend bij de afdeling Planning en Investeringen voor onderzoek en beoordeling van het haalbaarheidsonderzoek. Daarnaast beschikt de stad over drie ringwegen (2, 3, 4), die allemaal in uitvoering zijn. Ringweg 3 is in aanbouw volgens planning; Ringweg 2 is in principe goedgekeurd en omvat een afgesloten deel van het oostelijke deel (vanaf Vo Chi Cong Street tot National Highway 1). Ook voor Ringweg 4 wordt een haalbaarheidsonderzoek voorbereid. Deze wordt één overspanning na Ringweg 3 aangelegd en zal volgens planning rond 2027 voltooid zijn.

Alle strategische projecten worden met spoed uitgevoerd en zullen zeker de komende jaren gebouwd en voltooid worden. De stedelijke ruimte en de infrastructuur zullen dan worden uitgebreid en mensen zullen een duidelijk ander verkeersbeeld van de stad zien.

Directeur van de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad, Tran Quang Lam

Het radiale en gesloten ringwegnetwerk zal direct aansluiten op de snelwegen die het Ministerie van Transport onderzoekt voor uitbreiding, waaronder: de snelweg Ho Chi Minhstad - Trung Luong en de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay. Ho Chi Minhstad heeft ook proactief geïnvesteerd in het kruispunt An Phu, een parallelweg aan de snelweg aangelegd en de Luong Dinh Cua-straat uitgebreid... Tegen 2025 zal de verbinding met de snelweg na de uitbreiding vrijwel gegarandeerd zijn. Daarnaast krijgen de snelwegen Ho Chi Minhstad - Moc Bai en Ho Chi Minhstad - Thu Dau Mot - Chon Thanh ook prioriteit bij de implementatie.

"Alle strategische projecten worden met spoed uitgevoerd en zullen zeker de komende jaren worden gebouwd en voltooid. In die tijd zal de stedelijke ruimte en de infrastructuur worden uitgebreid en zullen mensen duidelijk een heel ander verkeersbeeld van de stad zien", bevestigde Tran Quang Lam, directeur van de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad.

Laat het verkeerscongestieproject niet de 'boosdoener' worden die de file veroorzaakt.

In afwachting van de opening van de toegangspoort, in de dagen voorafgaand aan het Chinese Nieuwjaar, stonden de straten van Ho Chi Minhstad echter vol met verkeer, van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat. Hoe groter de angst voor files, hoe meer vreugde en verwachting er ontstond toen er nieuws kwam over verkeerswerkzaamheden die "versnelden" en versnelden. De opwinding ging echter gepaard met angst, omdat de projecten gelijktijdig werden gestart en uitgevoerd, wat ook betekende dat de stad in een grote bouwput veranderde. Terwijl aan het einde van het jaar de situatie rond het graven van wegen en het plaatsen van afsluitingen voor grote projecten in het centrum geleidelijk werd ontmanteld, was het ook het moment waarop de bunkers naar de toegangspoorten begonnen te "lopen".

Het kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (district 7) is doorgaans het grootste knelpunt en legt het verkeer in het zuiden van de stad vast. Elke ochtend, vanaf 7 uur 's ochtends, splitst een lange rij tankwagens, vrachtwagens en auto's zich op in twee rijstroken, die zich over meer dan 1 km uitstrekt van het kruispunt met de Dong Tay-straat (gemeente Phuoc Kien, district Nha Be) tot de rotonde Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Twee keer per dag, 's ochtends en 's middags, gelijkmatig verdeeld over beide richtingen, verandert de Rach Dia-brug in gigantische "parkeerplaatsen", waar motoren zich tussen de rijstrook wurmen en zelfs de voetgangersbrug opklimmen. Elke keer dat de investeerder de uitbreiding van de bouw aankondigt, wordt de bouwsnelheid opgevoerd en wordt het wegdek opnieuw smaller. Vervolgens ontstaan ​​er hobbelige gedeelten en kuilen, waardoor het verkeer moeilijker en langzamer kan rijden.

Onlangs kondigde het ministerie van Transport van Ho Chi Minhstad aan dat naar verwachting in de komende periode het gehele kruispunt zal worden gebarricadeerd om te beginnen met de bouw van drie belangrijke tunnelsegmenten, precies in het midden van het kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Veel inwoners van de gemeente Phuoc Kien, district Nha Be, zijn na het lezen van de informatie over de "afsluiting" van dit kruispunt zeer in verwarring geraakt.

"De wegversperringen staan ​​al de hele dag geblokkeerd, nu ze allemaal afgezet zijn, hoe moeten de voertuigen er dan doorheen? We zullen binnenkort waarschijnlijk een vliegtuig moeten huren om op ons werk te komen," sms'te Ngoc Huyen naar een vriendin die in de buurt woont toen ze hoorde dat de kruising Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho bijna afgesloten zou worden. Veel mensen overwogen zelfs om een ​​huis in de buurt van hun kantoor te huren tijdens de werkzaamheden aan de kruising, omdat motoren hier en daar nog wel konden doorkruisen. Maar met zoveel vrachtwagens en auto's, "welke kant kunnen we dan op? Als we uitwijken naar andere wegen die niet breed of luchtig zijn, hoeveel meer files zullen er dan zijn?"

Met name het tunnelproject voor de kruising Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ging in april 2020 van start en zal naar verwachting in het vierde kwartaal van 2023 worden afgerond om de verkeersdrukte in het zuidelijke deel van de stad te verlichten. Toen de voortgang echter ongeveer 35% bereikte, moest het project tijdelijk worden stilgelegd vanwege problemen met de verplaatsing van de technische infrastructuur. De oplevering staat gepland voor eind dit jaar.

"In de hele stad zijn er een reeks projecten waarvan verwacht wordt dat ze de sleutel vormen tot het verminderen van de verkeersopstoppingen, maar uiteindelijk verloopt de bouw traag, loopt de voortgang vertraging op en is de "boosdoener" de oorzaak van files, wat mensen enorm frustreert. Iedereen wil een nieuwe brug, een grote weg, maar we hopen dat de stadsbestuurders de bouw nauwlettend zullen volgen en versnellen, zodat elk project wordt afgerond. Ze laten niet elk project starten en vervolgens traag in de ijskast worden gezet, zeggend dat het acht maanden zal duren, maar dat het een paar jaar zal duren. Mensen die al lijden, zullen nog meer lijden", aldus mevrouw Ngoc Huyen.

Een vertegenwoordiger van de Dienst Transport van Ho Chi Minhstad erkende dat 2024 een jaar vol projecten zal blijven, met een enorme werklast voor de transportsector. Gedurende deze periode worden belangrijke projecten om de toegangswegen van de stad uit te breiden en te verbinden versneld, en het is onvermijdelijk dat dit gevolgen zal hebben voor het leven van mensen. "De transportsector hoopt dat mensen meeleven, delen en de voorwaarden creëren om projecten snel en effectief af te ronden. We zullen nauw samenwerken met de eenheden om de voortgang van de bouw te versnellen, de inspectie en het beheer van het bouwproces te verscherpen, het wegdek te herstellen en tegelijkertijd een redelijk omleidingsplan voor het verkeer te ontwikkelen om maximale verkeersomstandigheden voor mensen te garanderen", aldus een vertegenwoordiger van de Dienst Transport van Ho Chi Minhstad.

Naar verwachting zal Ho Chi Minhstad zich in de periode 2024-2025 richten op de implementatie van de investeringsvoorbereiding voor 51 strategische transportprojecten (het vaststellen, ter beoordeling voorleggen, goedkeuren van aanpassingen in het investeringsbeleid, investeringsbeleid van projecten en het goedkeuren van investeringsprojecten in het kader van de publiek-private samenwerking (PPP)). Dit zal de voortgang van de investeringsvoorbereiding voor 19 projecten die gepland staan ​​voor de middellangetermijnplanning 2021-2025 versnellen. Volgens berekeningen bedraagt ​​de vraag naar investeringskapitaal voor 59 strategische projecten tussen nu en 2030 VND 231.048 miljard. Hiervan zijn 12 gateway-projecten goed voor meer dan VND 67.000 miljard.

Bronlink: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm