Slecht weer vertraagt ​​de voortgang van de bouw van twee wegen in de Mekong Delta-regio

De bouw van de twee projecten Cao Lanh - Lo Te en Lo Te - Rach Soi verliep in de eerste week van december 2024 niet volgens plan vanwege ongunstige weersomstandigheden.

Wat betreft de uitvoeringsstatus van de twee projecten Cao Lanh - Lo Te en Lo Te - Rach Soi, meldde de afdeling Bouwinvesteringsbeheer ( Ministerie van Transport ) dat na ongeveer 6 maanden bouw, tot de eerste week van december 2024, de bouwoutput van het project 11% van de contractwaarde bereikte, 7% langzamer dan gepland.

Aanleg van de modernisering van de Lo Te - Rach Soi-route (Foto: Huong Ngan)

De periode vanaf de start van de bouw tot november 2024, het regenseizoen, maakt het lastig om het asfaltbetonwegdek te schrapen, recyclen en versterken. Er wordt hiervoor een objectieve reden gegeven.

"Subjectief gezien loopt het project achter op schema omdat de aannemers hun middelen niet hebben gericht op de uitvoering van de bouw en niet voldoende personeel, machines en apparatuur hebben gemobiliseerd volgens de vereiste planning.

"Tegen eind november 2024 heeft de aannemer het volgende gemobiliseerd: 3/5 recycling-schraaplijnen, 2/5 asfaltbetonverhardingslijnen, 5/8 grond-cementpaalboorinstallaties, 3/8 constructiepunten voor de overgangsplaat aan de kop van de kokerduiker, 3/4 constructiepunten voor de verbreding van de vluchtstrook, met name Hai Dang Joint Stock Company en de speciale onderaannemer 469 Joint Stock Company", aldus de afdeling Bouwinvesteringsbeheer.

De uitvoeringstermijn valt precies in het regenseizoen, wat ook de reden is waarom het project Lo Te - Rach Soi de planning niet heeft gehaald.

In de eerste week van december bedroeg de bouwproductie van het project 14% van de contractwaarde. Dat is ongeveer 5% achter op schema.

Bovendien zal het zand uit de nieuwe mijn die het provinciaal volkscomité van Dong Thap heeft aangelegd, pas vanaf december 2024 worden gewonnen. Het gebied bij de kruising van Lo Te zal naar verwachting in januari 2025 door de gemeente worden overgedragen, wat ook grote gevolgen heeft voor de voortgang van de bouwplaats.

Het Cao Lanh-Lo Te-project is 29 km lang. De investering omvat de aanleg van asfaltbeton voor het hoofdwegdek en de aanleg van een systeem van servicewegen langs de route, de plaatsing van een hekwerksysteem en de voltooiing van het verkeersveiligheidssysteem conform de Nationale Technische Regelgeving voor verkeersborden.

Het Lo Te - Rach Soi-project is meer dan 51 km lang. In het kader van de investering en modernisering hoeft het project alleen asfaltbeton aan te leggen om het wegdek te versterken en het verkeer te reorganiseren, zonder dat het terrein hoeft te worden vrijgemaakt.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thoi-tiet-bat-loi-lam-cham-tien-do-thi-cong-nang-cap-hai-tuyen-duong-bo-khu-vuc-dbscl-192241217192655605.htm