De Economische Commissie beoordeelde het implementatie- en investeringsvoorbereidingsproces voor het stedelijke spoorwegnet als zeer traag en verzocht om opheldering over de voortgang en de verwachte operationele planning.
Op de middag van 23 oktober, tijdens een tussentijdse evaluatie van de uitvoering van het sociaal-economische ontwikkelingsplan en het economische herstructureringsplan voor de periode 2021-2025, verklaarde de voorzitter van de Economische Commissie, Vu Hong Thanh, dat naast de reeds in gebruik genomen lijn Cat Linh - Ha Dong, de voortgang van andere lijnen nader moet worden toegelicht. Bijvoorbeeld: Nhon - Station Hanoi (11,5 km); Station Hanoi - Hoang Mai (8,5 km); Van Cao - Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh - Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh - Tham Luong (11,2 km).
Volgens de Economische Commissie verloopt de aanleg van een alomvattend infrastructuursysteem, inclusief enkele moderne projecten, traag, met name wat betreft het aanpakken van knelpunten in de ontwikkeling van belangrijke stedelijke infrastructuur. Belangrijke nationale projecten stuiten op talrijke moeilijkheden, die de voortgang belemmeren en de voltooiingsplannen vertragen. De ontoereikende stedelijke infrastructuur in Hanoi en Ho Chi Minh-stad leidt tot verkeersopstoppingen, overstromingen, plaatselijke watertekorten en een belasting van de sociale infrastructuur.
In een eerder rapport verklaarde minister van Planning en Investeringen Nguyen Chi Dung dat de uitbetaling van publiek investeringskapitaal in de komende periode zal worden versneld, met name voor belangrijke transportprojecten; strategische infrastructuursystemen zoals de noord-zuid- en oost-westsnelwegen zullen worden voltooid; en de voorbereidingen voor de noord-zuidhogesnelheidslijn zullen worden versneld.
De trein tussen Nhon en station Hanoi onderging proefritten op 5 december 2022. Foto: Pham Chieu
Volgens het plan voor 2030 zal Hanoi beschikken over 10 stedelijke spoorlijnen met een totale lengte van 417 km, waarvan 342 km bovengronds en 75 km ondergronds. Momenteel is alleen de lijn Cat Linh - Ha Dong voltooid en na 10 jaar bouwtijd commercieel in gebruik.
Vijf andere lijnen zijn in aanbouw. De stedelijke spoorlijn Nhon - Station Hanoi zou naar verwachting eind 2022 met het verhoogde gedeelte operationeel zijn, maar die deadline werd niet gehaald. De volledige lijn zal naar verwachting in 2027 worden voltooid. Voor lijn 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao, worden aanpassingen voorgesteld aan de algehele lay-out van station C9, naast het Ho Guom-meer.
De stad heeft het investeringsplan voor twee lijnen goedgekeurd: lijn 3 van station Hanoi naar Hoang Mai en lijn 5 van Van Cao via Ngoc Khanh naar Hoa Lac. Voor lijn 1 van Yen Vien naar Ngoc Hoi wordt momenteel een technisch ontwerpbureau geselecteerd.
De stad heeft de Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) ook de opdracht gegeven om de resterende lijnen aan te leggen, waaronder: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Ringweg 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.
Voorzitter van de Economische Commissie Vu Hong Thanh. Foto: Media van de Nationale Vergadering
In Ho Chi Minh-stad is de Ben Thanh - Suoi Tien-lijn het eerste stedelijke spoorwegproject waarvan de bouw tien jaar geleden van start ging. De totale investering bedraagt meer dan 43.700 miljard VND, afkomstig uit Japanse ontwikkelingshulp en binnenlandse cofinanciering. De lijn is bijna 20 kilometer lang, van station Ben Thanh (District 1) tot depot Long Binh (Thu Duc City), en telt 3 ondergrondse en 11 bovengrondse stations. De volledige lijn zal naar verwachting eind 2023 voltooid en in gebruik genomen worden.
De opleveringsdatum van de metrolijn Ben Thanh - Tham Luong, met een totale investering van bijna 47.900 miljard VND, is uitgesteld van 2026 naar 2030.
Bronlink
Reactie (0)