Besparing van duizenden miljarden dong met 'slimme grenspoorten'

'Slimme grenspoorten' helpen bedrijven om 30-40% te besparen op inklaringskosten, havenkosten en transportkosten.

Autoriteiten bij de internationale grenspoort van Huu Nghi begeleiden import- en exportvoertuigen die tussen Vietnam en China reizen - Foto: HA QUAN

Volgens berekeningen kunnen de logistieke kosten in 2027 met ruim VND 4,9 miljard worden verlaagd en in 2030 kan dit bedrag zelfs oplopen tot meer dan VND 9,8 miljard... dankzij 'slimme grenspoorten'.

De heer Hoang Khanh Duy, plaatsvervangend hoofd van de raad van bestuur van de economische zone Dong Dang - Lang Son Border Gate (provincie Lang Son), bevestigde dit tijdens een gesprek met Tuoi Tre over het proefproject 'slimme grenspoort' met een geschat budget van bijna 8.000 miljard VND, dat op 17 augustus 2024 door de premier werd goedgekeurd.

De heer Duy zei: "Het model van de 'slimme grenspoort' is onlangs uitgebreid met zowel infrastructuur als informatiedatabases tussen Vietnam en China. Hierdoor is het goederenvervoer volledig contactloos en ononderbroken, waardoor de normale werking van grenspoorten in noodsituaties zoals epidemieën, natuurrampen, enz. wordt gewaarborgd."

* Waarom is het nodig om een ​​"slimme grenspoort" te bouwen, wat behoorlijk duur is, in plaats van de douane volgens het traditionele model af te handelen, meneer?

De heer Hoang Khanh Duy

- Import en export volgens het traditionele model benaderen de maximale efficiëntie van de douaneafhandeling bij deze grenspost, ongeveer 1.350 voertuigen/dag. Dat is veel minder dan de vraag. Daarbij komt nog dat de lange douaneafhandelingstijd de kosten heeft doen stijgen en de concurrentiekracht van de Vietnamese exportgoederen heeft verminderd.

Het model van de "smart border gate" wordt synchroon ingezet op het gebied van infrastructuur en informatiedatabase tussen de twee landen, waarbij contactloos en ononderbroken goederenvervoer wordt geïmplementeerd, onbemande transportmethoden langs vaste routes worden toegepast en geautomatiseerde containerkranen, op basis van satellietpositionering en 5G-technologie.

"Smart border gate" beschikt over een commandocentrum dat 24/7 ononderbroken informatie-uitwisseling over grensoverschrijdend goederenvervoer en douaneafhandeling ondersteunt.

"Smart border gate" is een gezamenlijk project van Vietnam en China om een ​​speciale, onafhankelijke, gesloten import-export route te bouwen, los van de huidige vrachtroute.

Door te zorgen voor de handhaving van de traditionele douaneafhandeling in combinatie met douaneafhandeling via 'slimme grenspoorten', wordt de capaciteit en efficiëntie van de douaneafhandeling verbeterd en worden congestie bij de grenspoorten effectief opgelost.

Om de opzet van douane-inspectie-, controle- en quarantaineprocedures te vergemakkelijken, blijven we met China in gesprek om het assortiment aan geïmporteerde en geëxporteerde goederen uit te breiden.

* Met een investeringskapitaal van bijna 8.000 miljard VND zal de "slimme grenspoort" zeker niet aan infrastructuur ontbreken om import- en exportactiviteiten te bedienen, meneer?

- De bouw van een 'slimme grenspoort' moet zeker gepaard gaan met de uitbreiding van de haveninfrastructuur in het grenspoortgebied, ten behoeve van de voorverwerking, verpakking en verwerking om de kwaliteit te waarborgen en de waarde van geëxporteerde goederen te verhogen. Tegelijkertijd moeten er aanverwante diensten worden ontwikkeld, zoals verzekeringen, bankzaken, telecommunicatie, etc.

Op de lange termijn zal dit model een toeleveringsketen vormen voor logistiek, handel en ondersteunende diensten aan de grens. Het zal geconcentreerde productie bevorderen en stimuleren en de verbinding versterken tussen bedrijven en mensen die naar China exporteren.

Met andere woorden: het model van de 'slimme grenspoort' heeft geleid tot nieuwe investeringen in zowel infrastructuur als informatiedatabases tussen Vietnam en China.

* Zal de bouw van een 'slimme grenspoort' de doorlooptijd van douaneformaliteiten verkorten en de kosten voor bedrijven verlagen zoals verwacht?

- Als dit via een 'slimme grenspoort' gebeurt, duurt het ongeveer 4-5 dagen voordat een vrachtwagen met goederen naar China wordt geëxporteerd. De levertijd van de goederen wordt hierdoor verkort tot ongeveer één dag.

Zodra de 'slimme grenspoort' is geïmplementeerd, zal het volume aan goederen dat via de internationale grensovergang van Huu Nghi wordt afgehandeld met ongeveer 2.500 - 3.000 voertuigen per dag toenemen. Hierdoor dalen de kosten voor douaneafhandeling, kade-/transportkosten en diensten bij grenspoorten aan beide kanten met 30 - 40%, wat overeenkomt met ongeveer 4,5 miljoen VND per voertuig.

We verwachten dat we de logistieke kosten tegen 2027 met ruim VND 4.900 miljard zullen verlagen en tegen 2030 met ruim VND 9.800 miljard. Daarmee garanderen we de goederenstroom, voorkomen we verstoringen in de toeleveringsketen bij natuurrampen of epidemieën, verbeteren we de kwaliteit van de goederen en verhogen we de inkomsten uit de staatsbegroting.

* Maar meneer, "slimme grenspoorten" zijn slechts een noodzakelijke voorwaarde, en Vietnamese producten moeten ook aan andere noodzakelijke voorwaarden voldoen om te kunnen exporteren?

- Dat klopt. Bij de implementatie van het "smart border gate"-model zullen Vietnamese exportgoederen beter moeten voldoen aan de eisen en voorwaarden van China, met name de regelgeving in order 248 en order 249.

'Slimme grenspoorten' versnellen bovendien de transformatie van productie- en exportmethoden van ondernemingen naar officiële en professionele kanalen, waardoor de economische risico's bij handel via informele kanalen tot een minimum worden beperkt.

Het model van de 'slimme grenspoort' maakt gebruik van elektrische onbemande voertuigen (IGV's) om de exploitatie en het gebruik van benzine, olie en gas te verminderen, de uitstoot van schadelijke stoffen voor het milieu te beperken en te voldoen aan de eisen van duurzame ontwikkeling.

* De implementatie van "slimme grenspoorten" brengt dus ook veel moeilijkheden met zich mee waar de uitvoerende eenheden mee te maken krijgen, meneer?

- "Smart border gates" is een nieuw probleem, dus er zijn wat problemen bij de eerste implementatie. Wat de export betreft, staan ​​sommige belangrijke Vietnamese landbouwproducten nog niet op de lijst van producten die officieel naar China mogen worden geëxporteerd, en worden ze streng gecontroleerd op het gebied van technologie en tarieven.

Bij de export van Vietnamese landbouwproducten en levensmiddelen naar China moeten deze voldoen aan eisen op het gebied van voedselveiligheid, inspectie, testen, traceerbaarheid, verpakking, etiketten, certificaten, etc.

We hebben ook de noodzaak onderkend om te investeren in technische infrastructuur, transport en het oplossen van juridische procedures om te voldoen aan de eisen van de pilotfase van de 'slimme grenspoort'. Het waarborgen van de naleving van de Chinese eisen bij de pilotfase van de 'slimme grenspoort' vereist de inzet van vele sectoren en vakgebieden.

Bovendien moeten sommige taken voor de bouw van "slimme grenspoorten" die buiten de bevoegdheid van het Volkscomité van de provincie Lang Son vallen, door centrale ministeries en afdelingen worden aangestuurd.

Er moet een werkgroep worden opgericht om problemen snel aan te pakken

Op 17 augustus keurde de premier het proefproject goed voor de bouw van een "slimme grenspoort" op de speciale goederenweg in het gebied van de bezienswaardigheden 1119-1120 en de speciale goederenweg in het gebied van de bezienswaardigheden 1088/2-1089 in het internationale grenspaar Huu Nghi (Vietnam) - Huu Nghi Quan (China), dat moet worden uitgevoerd vanaf het derde kwartaal van 2024 tot het einde van het derde kwartaal van 2029.

De premier heeft het Volkscomité van de provincie Lang Son belast met de uitvoering van het project en de coördinatie met de centrale ministeries en afdelingen zoals Financiën, Buitenlandse Zaken, Planning en Investeringen, Nationale Defensie, Openbare Veiligheid...

In een gesprek met Tuoi Tre gaven veel transport- en exportbedrijven aan dat ze hopen dat de 'slimme grenspoort' de douaneafhandeling zal versnellen en de logistieke kosten zal verlagen.

Mevrouw Tran Thi Hang, vertegenwoordigster van Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, een bedrijf dat soms wel 50 tot 60 vrachtwagens per dag moet verwerken, zei dat de 'slimme grenspoort' er zeker voor zal zorgen dat de tijd voor de douaneafhandeling van goederen wordt verkort.

Functionele instanties zoals grenswachten, douane, belasting- en quarantainediensten moeten echter werkgroepen of commandocentra opzetten om bedrijven bij problemen snel te ondersteunen. "Slimme grenspoorten" moeten ook risico's zoals fouten in de software van digitale grenspoorten, stroomuitval en internetuitval adequaat aanpakken... - aldus mevrouw Hang.

De planningsprocedures worden binnenkort afgerond.

Volgens de heer Hoang Khanh Duy adviseert het gespecialiseerde agentschap over de implementatie van het "Reguliere ontmoetings- en uitwisselingsmechanisme" tussen het Volkscomité van de provincie Lang Son en de Volksregering van de Autonome Regio Zhuang (Guangxi, China) op basis van ondertekening in november 2024.

De raad van bestuur van de economische zone Dong Dang - Lang Son Border Gate en relevante instanties organiseerden in oktober 2024 conferenties om het model van de 'slimme grenspoort' te implementeren met de werkdelegatie van het Guangxi Border Gate Office (China) in de stad Lang Son.

De provinciale overheid van Lang Son organiseert ook de bouw van een project om de speciale weg voor de import en export van goederen in het gebied van mijlpaal 1119-1120 uit te breiden van 4 naar 8 rijstroken. Tegelijkertijd worden er procedures uitgevoerd om het project aan te passen naar 14 rijstroken, zodat deze beter aansluit op de infrastructuur aan de Chinese kant.

Het provinciaal volkscomité van Lang Son heeft ook de uitvoering georganiseerd van taken met betrekking tot de constructie en aanpassing van 6 plannen, zoals lokale aanpassingen aan het gedetailleerde bouwplan van de Tan Thanh-grenspoort, district Van Lang.

De aanpassingsprocedures voor de planning worden in januari 2025 afgerond. De gemeente heeft tevens een document uitgegeven waarin de implementatie van een plan wordt voorgeschreven om investeringen aan te trekken uit niet-overheidsbegrotingsbronnen om te investeren in kade-infrastructuur en -uitrusting, slimme navigatievoertuigen...

"In eerste instantie zullen we ons richten op investeringen in technische infrastructuur, verkeer en het oplossen van juridische procedures om te voldoen aan de vereisten voor het testen van slimme grenspoorten", aldus de heer Duy.

Bron: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm