Besparing van triljoenen dong met 'slimme grensovergangen'

'Slimme grensovergangen' zullen bedrijven helpen de kosten voor douaneafhandeling, haven- en terminalkosten, transportkosten, enz. met 30-40% te verlagen.

Autoriteiten bij de internationale grensovergang Huu Nghi begeleiden import- en exportvoertuigen die de grens tussen Vietnam en China oversteken - Foto: HA QUAN

Volgens berekeningen zouden de logistieke kosten in 2027 met meer dan 4.900 miljard VND en in 2030 met meer dan 9.800 miljard VND kunnen dalen... dankzij "slimme grensovergangen".

De heer Hoang Khanh Duy, adjunct-hoofd van het bestuur van de economische grenszone Dong Dang - Lang Son (provincie Lang Son), bevestigde dit in een gesprek met de krant Tuoi Tre over het pilotproject voor "slimme grensovergangen" met een geschat budget van bijna 8.000 miljard VND, dat op 17 augustus 2024 door de premier werd goedgekeurd.

De heer Duy zei: "Het 'slimme grenspoort'-model heeft nieuwe investeringen ontvangen in zowel infrastructuur als informatiedatabases tussen Vietnam en China. Dankzij dit verloopt het goederenvervoer volledig contactloos en ononderbroken, waardoor de normale werking van de grenspoorten gegarandeerd is, zelfs in noodsituaties zoals epidemieën of natuurrampen."

* Waarom is het nodig om, tegen aanzienlijke kosten, 'slimme grensovergangen' te bouwen in plaats van het traditionele douaneafhandelingsmodel te gebruiken, meneer?

De heer Hoang Khanh Duy

De traditionele import- en exportmethoden hebben bij deze grensovergang hun maximale efficiëntie voor de douaneafhandeling bijna bereikt, met ongeveer 1.350 voertuigen per dag, wat aanzienlijk lager is dan de vraag. Bovendien verhoogt de langere douaneafhandeling de kosten en vermindert het de concurrentiepositie van Vietnamese exportproducten.

Het "slimme grenspoort"-model omvat de gesynchroniseerde uitrol van infrastructuur en informatiedatabases tussen de twee landen, waardoor contactloos en ononderbroken goederenvervoer mogelijk wordt, met behulp van onbemande transportmethoden langs vaste routes en geautomatiseerde containerkranen, gebaseerd op satellietpositionering en 5G-technologie.

"Slimme grensovergangen" beschikken over commandocentra die de uitwisseling van informatie over grensoverschrijdend goederenvervoer ondersteunen en een ononderbroken douaneafhandeling 24/7 garanderen.

De "slimme grensovergang" is een gezamenlijk project van Vietnam en China, waarbij een speciale, onafhankelijke en zelfvoorzienende route wordt aangelegd voor de import en export van goederen, los van de huidige vrachtvervoersroutes.

Het vinden van een evenwicht tussen het handhaven van traditionele douaneafhandelingsmethoden en het implementeren van "slimme grenspoorten" draagt ​​bij aan het verbeteren van de capaciteit en efficiëntie van de douaneafhandeling en het effectief oplossen van congestie in grensgebieden.

Om de totstandkoming van douane-inspectie-, controle- en quarantaineprocedures te vergemakkelijken, zullen we in eerste instantie de gesprekken met de Chinese zijde voortzetten om het aantal import- en exportgoederen uit te breiden.

* Met een investering van bijna 8.000 miljard VND zal de "slimme grenspost" zeker geen gebrek hebben aan infrastructuur om import- en exportactiviteiten te faciliteren, meneer?

De bouw van 'slimme grensovergangen' moet ongetwijfeld gekoppeld worden aan de uitbreiding van de infrastructuur van havens en opslagterreinen in het grensgebied, zodat de voorbereidende verwerking, verpakking en verdere afhandeling van goederen kan plaatsvinden. Dit moet de kwaliteit waarborgen en de waarde van de geëxporteerde goederen verhogen, en tegelijkertijd gerelateerde diensten zoals verzekeringen, bankwezen en telecommunicatie ontwikkelen.

Op de lange termijn zal dit model een toeleveringsketen vormen van opslag, logistiek, handel en aanverwante diensten bij grensovergangen. Het zal geconcentreerde productie bevorderen en stimuleren en de banden versterken tussen bedrijven en particulieren die naar China exporteren.

Met andere woorden, het "slimme grenspoort"-model omvat nieuwe investeringen in zowel infrastructuur als informatiedatabases tussen Vietnam en China.

Zal de bouw van 'slimme grensovergangen', zoals verwacht, leiden tot kortere douaneafhandelingstijden en lagere kosten voor bedrijven?

- Indien dit wordt geïmplementeerd via "slimme grensovergangen", zal de tijd die een vrachtwagenlading goederen naar China nodig heeft, die voorheen 4-5 dagen bedroeg, worden verkort tot ongeveer één dag, omdat de tijd voor levering en ontvangst van goederen wordt verkort.

Na de implementatie zal de "slimme grensovergang" de doorvoer van goederen via de internationale grensovergang Huu Nghi met ongeveer 2.500 tot 3.000 voertuigen per dag verhogen, waardoor de kosten voor douaneafhandeling, opslag/transport en servicekosten aan beide zijden met 30 tot 40% zullen dalen, wat neerkomt op ongeveer 4,5 miljoen VND per voertuig.

We verwachten de logistieke kosten in 2027 met meer dan 4.900 miljard VND en in 2030 met meer dan 9.800 miljard VND te verlagen. Dit garandeert een vlotte goederenstroom, voorkomt verstoringen in de toeleveringsketen als gevolg van natuurrampen of epidemieën, verbetert de productkwaliteit en verhoogt de staatsinkomsten.

* Maar meneer, "slimme grensovergangen" zijn slechts een noodzakelijke voorwaarde; Vietnamese producten moeten ook aan andere noodzakelijke voorwaarden voldoen voordat ze geëxporteerd kunnen worden?

- Dat klopt. Bij de implementatie van het "slimme grenspoort"-model zullen Vietnamese exportgoederen vollediger moeten voldoen aan de eisen en voorwaarden van China, met name aan de regelgeving in de besluiten 248 en 249.

"Slimme grensovergangen" versnellen ook de omschakeling van de productie- en exportmethoden van bedrijven naar formele en professionele kanalen, waardoor de economische risico's die gepaard gaan met informele handel worden geminimaliseerd.

Het model van de "slimme grensovergang" zal gebruikmaken van elektrisch aangedreven onbemande luchtvaartuigen (IGV's) om de winning en het gebruik van benzine, olie en aardgas te verminderen, de uitstoot van milieuvervuilende stoffen te beperken en te voldoen aan de eisen van duurzame ontwikkeling.

* Dus de implementatie van 'slimme grensovergangen' stuit ook op veel moeilijkheden waar de uitvoerende instanties mee te maken krijgen, meneer?

- "Slimme grensovergangen" zijn een nieuw concept en de eerste implementatie brengt enkele uitdagingen met zich mee. Wat de export betreft, staan ​​sommige belangrijke Vietnamese landbouwproducten nog niet op de lijst van producten die officieel naar China mogen worden geëxporteerd en zijn ze onderworpen aan strenge technische en tariefcontroles.

Vietnamese landbouwproducten en levensmiddelen die naar China worden geëxporteerd, moeten voldoen aan eisen met betrekking tot voedselveiligheid, inspectie, testen, traceerbaarheid, verpakking, etikettering, certificering, enzovoort.

We hebben ook vastgesteld dat het noodzakelijk is om te investeren in technische infrastructuur, transport en het oplossen van juridische procedures om te voldoen aan de eisen voor de proefwerking van "slimme grensovergangen". Het waarborgen van gelijkwaardigheid met de Chinese zijde tijdens de proefwerking van "slimme grensovergangen" vereist de inspanningen van vele sectoren en vakgebieden.

Daarnaast vereisen sommige taken met betrekking tot de ontwikkeling van "slimme grensovergangen", die buiten de bevoegdheid van het Volkscomité van de provincie Lang Son vallen, begeleiding van centrale ministeries en agentschappen.

Er moet een taakgroep worden opgericht om eventuele obstakels snel aan te pakken.

Op 17 augustus heeft de premier het proefproject goedgekeurd voor de bouw van "slimme grensovergangen" op de speciaal daarvoor bestemde goederentransportroutes in het gebied van grensposten 1119-1120 en 1088/2-1089, behorend tot het internationale grensovergangspaar Huu Nghi (Vietnam) - Huu Nghi Quan (China). De uitvoering van dit project loopt van het derde kwartaal van 2024 tot het einde van het derde kwartaal van 2029.

De premier gaf het Volkscomité van de provincie Lang Son opdracht het project uit te voeren en de uitvoering ervan te coördineren met centrale ministeries en instanties zoals het Ministerie van Financiën, het Ministerie van Buitenlandse Zaken, het Ministerie van Planning en Investeringen, het Ministerie van Nationale Defensie en het Ministerie van Openbare Veiligheid.

Veel transport- en exportbedrijven hebben tegenover de krant Tuoi Tre hun hoop uitgesproken dat "slimme grensovergangen" de douaneafhandeling zullen versnellen en de logistieke kosten zullen verlagen.

Mevrouw Tran Thi Hang, vertegenwoordigster van Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, een bedrijf dat soms 50 tot 60 vrachtwagens met goederen per dag moet inklaren, is ervan overtuigd dat "slimme grenspoorten" de tijd die nodig is voor de douaneafhandeling van goederen aanzienlijk zullen verkorten.

Relevante instanties zoals grenswachten, douane, belastingdiensten en quarantainediensten moeten echter taskforces of commandocentra oprichten om bedrijven snel te ondersteunen bij het oplossen van eventuele problemen. "Slimme grensovergangen" moeten ook effectief omgaan met risico's zoals softwarefouten, stroomuitval en internetstoringen," aldus mevrouw Hang.

De planningsprocedures zullen binnenkort worden afgerond.

Volgens de heer Hoang Khanh Duy adviseert het betreffende agentschap over de implementatie van een "Mechanisme voor regelmatige bijeenkomsten en uitwisselingen" tussen het Volkscomité van de provincie Lang Son en de Volksregering van de Autonome Regio Guangxi Zhuang (China), op basis van de overeenkomst die in november 2024 is ondertekend.

Het managementbestuur van de economische grenszone Dong Dang - Lang Son organiseerde in oktober 2024, samen met relevante instanties, conferenties in Lang Son met een delegatie van het grenspostkantoor van Guangxi (China) om het model van de "slimme grensovergang" te implementeren.

De provinciale overheid van Lang Son voert ook een project uit om de speciaal voor de import en export van goederen bestemde weg in het gebied van grensposten 1119-1120 uit te breiden van 4 naar 8 rijstroken, en voert tegelijkertijd procedures uit om het project aan te passen naar 14 rijstroken om het te synchroniseren met de infrastructuur aan de Chinese zijde.

Het Volkscomité van de provincie Lang Son heeft ook de uitvoering georganiseerd van taken met betrekking tot de bouw en aanpassing van 6 bestemmingsplannen, zoals de gedeeltelijke aanpassing van het gedetailleerde bouwplan voor de grensovergang Tan Thanh in het district Van Lang.

De planningsdocumenten zullen de aanpassingsprocedures in januari 2025 afronden. De gemeente heeft tevens een richtlijn uitgevaardigd voor de uitvoering van een plan om investeringen aan te trekken uit niet-overheidsbegrotingsbronnen voor de ontwikkeling van infrastructuur voor kades, apparatuur, slimme begeleidingsvoertuigen, enzovoort.

"In eerste instantie zal de focus liggen op investeringen in technische infrastructuur, transport en het oplossen van juridische procedures om te voldoen aan de eisen voor de proef met de slimme grenspoort," aldus de heer Duy.

Bron: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm