Volgens de laatste berichten zijn de wereldwijde gasprijzen vandaag licht gedaald met 1,24% tot $3.438 USD/mmBTU. Op de binnenlandse markt bleven de gasprijzen in mei voor de tweede opeenvolgende maand stabiel, in lijn met de wereldwijde trend.
Wereldmarkt
Volgens Oilprice.com keerden de wereldwijde aardgasprijzen aan het einde van de week het tij en daalden ze licht met 1,24% (gelijk aan een daling van $0,041) tot $3,438/mmBTU op het moment van het onderzoek.
De winter loopt ten einde op het noordelijk halfrond, wat leidt tot een afname van de vraag naar verwarming en bijgevolg een tijdelijke afzwakking van het LNG-verbruik in belangrijke afzetmarkten zoals Europa en Azië. Deze daling weerspiegelt echter niet noodzakelijkerwijs een trend op de lange termijn, vooral omdat geopolitieke factoren en handelsbeleid de vraag naar LNG blijven beïnvloeden.
In Europa blijven de LNG-importen uit de VS hoog, ondanks een lichte daling van de vraag ten opzichte van de vorige maand. In maart importeerde de EU een recordhoeveelheid van 7,04 miljoen ton LNG uit de VS, wat in april daalde tot 5,88 miljoen ton, maar nog steeds veel meer is dan het gemiddelde van vorig jaar van 3,76 miljoen ton per maand. Sinds begin 2025 is Amerikaanse LNG goed voor 55% van de totale LNG-import in Europa – een cijfer dat president Trump wellicht als een belangrijke prestatie in zijn buitenlands energiebeleid zal beschouwen.
Tegelijkertijd heeft Europa zijn totale gasimport verminderd door middel van "vraagvermindering"—dat wil zeggen, het verbruik terugdringen door energiebesparende maatregelen en aanpassingen in de industrie. Russisch gas draagt echter nog steeds aanzienlijk bij aan de totale import, ondanks de inspanningen van de EU om de afhankelijkheid te verminderen. Dit suggereert dat de vraag naar LNG uit de VS waarschijnlijk weer zal toenemen, nu Europa zich voorbereidt op de wintervoorraad.
In Azië stopte China onverwacht met de import van vloeibaar aardgas (LNG) uit de VS, waardoor Amerikaanse exporteurs op zoek moesten naar andere afnemers in de regio. Gelukkig blijven Japan en Zuid-Korea belangrijke afnemers, terwijl India zich ontwikkelt tot een potentiële bestemming, mede omdat het land eraan werkt zijn handelsoverschot met de VS te verkleinen – in lijn met de richtlijnen van de regering-Trump.
De VS kampen echter met een ernstig knelpunt in hun toeleveringsketen: nieuwe havenheffingen voor schepen die in China worden gebouwd, aangekondigd door handelsvertegenwoordiger Jamieson Greer, zijn bedoeld om de binnenlandse scheepsbouw te stimuleren. De meeste huidige LNG-tankers worden echter in China of Zuid-Korea gebouwd, en de VS hebben zelf geen LNG-tankers gebouwd en beschikken ook niet over voldoende capaciteit om er vóór 2029 nieuwe te bouwen. Scheepvaartorganisaties zoals de Baltic Council en de International Maritime Council, samen met investeringsmaatschappij PIMCO, hebben gewaarschuwd dat deze regelgeving de transportkosten zal opdrijven en de LNG-export zal verstoren.
De wereldwijde scheepsbouwsector is feitelijk overbelast: de vraag naar LNG-tankers is in 2024 met 25% gestegen, waarbij de meeste orders naar Zuid-Korea (68 schepen) en China (41 schepen) gaan. Amerikaanse exporteurs kunnen op de lange termijn wellicht gebruikmaken van Zuid-Koreaanse schepen, maar op de korte termijn zal de scheepvaart hierdoor worden beïnvloed, tenzij het havenbeleid wordt aangepast.
Deze situatie wordt nog urgenter, aangezien de vraag naar LNG naar verwachting binnenkort weer zal stijgen. Europa moet gasvoorraden aanleggen voor de winter en zal blijven proberen Russisch gas volledig te vervangen, ongeacht de kosten. De tijdelijke opschorting van de Amerikaanse LNG-import door China heeft een tijdelijk overschot aan Amerikaans aanbod gecreëerd, waardoor de prijzen voor Europa laag zijn gebleven. Maar naarmate andere landen (zoals India) hun aankopen verhogen om hun handel met de VS aan te passen, zullen de LNG-prijzen waarschijnlijk weer stijgen – en niet op een manier die Europese consumenten ten goede komt.
Binnenlandse markt
De binnenlandse detailhandelsprijzen voor gas bleven in mei voor de tweede opeenvolgende maand stabiel, in lijn met de wereldwijde gasprijzen. Concreet bedroeg de verkoopprijs van Petrolimex- gasflessen (inclusief btw) in Hanoi in mei 2025 457.400 VND voor een huishoudelijke gasfles van 12 kg en 1.829.600 VND voor een industriële gasfles van 48 kg, ongewijzigd ten opzichte van de prijs in april 2025.
Voor de oostelijke en zuidwestelijke regio's van Vietnam heeft Southern Gas Trading Joint Stock Company (Gas South) bekendgemaakt dat de verkoopprijzen voor mei ongewijzigd blijven ten opzichte van april. Dit geldt voor de gasflesmerken van het bedrijf, waaronder Gas Dầu Khí, VT-Gas, A Gas en JP Gas. De prijs voor consumenten bedraagt daarmee VND 475.400 voor een fles van 12 kg en VND 1.784.111 voor een fles van 45 kg (inclusief btw).
Een vertegenwoordiger van Petrolimex Gas Corporation verklaarde dat, hoewel de gemiddelde wereldwijde gasprijs voor mei 2025 is vastgesteld op $600/ton, een daling van $10/ton ten opzichte van april 2025, Petrolimex Gas Corporation de prijzen niet zal aanpassen vanwege schommelingen in de USD-wisselkoers.
Bron: https://baodaknong.vn/gia-gas-hom-nay-3-5-trong-nuoc-tiep-tiep-on-dinh-251325.html
Reactie (0)