China wil kunstmatige intelligentie toepassen in watertransport

Toenemend gebruik van slimme technologie

Op 15 december meldde de South China Morning Post (SCMP) dat het Chinese ministerie van Transport plannen had aangekondigd om slimme technologieën zoals 5G, big data en kunstmatige intelligentie in havens en op belangrijke waterwegen te gaan toepassen vanaf 2027. Dat meldde het ministerie eerder deze maand op de officiële website van het agentschap.

Het Chinese ministerie van Transport heeft containerhavens opgeroepen om hun geautomatiseerde processen te intensiveren en daarbij gebruik te maken van technologieën zoals zelfrijdende voertuigen, zelfrijdende vrachtwagens en op afstand bestuurbare infrastructuur.

Chinese functionarissen willen ook digitale netwerken bouwen voor de binnenlandse waterwegen en grote havens van het land, zoals die in Shanghai, Dalian en Tianjin.

Illustratiefoto.

Daarnaast stimuleert het Chinese Ministerie van Transport het gebruik van slimme technologie bij het onderhoud en de exploitatie van waterwegtransport.

Enkele maatregelen zijn onder meer het inzetten van onbemande schepen voor het patrouilleren van waterwegen, het toepassen van geografische informatiesystemen en het Internet of Things bij het digitaliseren van havens en waterwegen.

Daarnaast wil China dat havens en waterwegen nieuwe energiebronnen en apparatuur gaan gebruiken.

"Vergeleken met weg- en spoorvervoer is watertransport goedkoper, stoot het minder uit en is het veiliger. Daarom werkt China al jaren hard aan de ontwikkeling van watertransport", aldus Dong Yang, universitair hoofddocent transport en logistiek aan de Universiteit van Hongkong.

Deze deskundige gaf aan dat het gebruik van kunstmatige intelligentie om het besluitvormingsproces te verbeteren een noodzakelijke stap is in de ontwikkeling van watertransportactiviteiten in China.

Verwachtingen van verminderde afhankelijkheid van wegen

De afgelopen decennia heeft China zijn uitgebreide waterwegennetwerk ingezet om de economische ontwikkeling te ondersteunen en zo bloeiende economische zones in de Yangtze- en Parelrivierdelta te creëren.

Volgens de SCMP zou de drang van Peking om zijn waterwegsysteem te optimaliseren het land kunnen helpen minder afhankelijk te worden van wegen. Vorig jaar werd bijna driekwart van de goederen in het land over de weg vervoerd, terwijl slechts 16,9% van de goederen over water werd vervoerd.

Volgens het International Transport Forum kan het vervoeren van goederen over de weg naar schatting 100 keer meer CO2 uitstoten dan het vervoeren van goederen over water, op basis van hetzelfde volume goederen en dezelfde afgelegde afstand.

"Het gebruik van slimme technologie is een trend in de watertransportsector omdat het de efficiëntie kan verhogen en milieuvriendelijk is", aldus expert Yang.

Volgens de SCMP richt China zich op de ontwikkeling van waterwegen nadat het Chinese ministerie van Transport in 2019 het 14e Vijfjarenplan voor watertransport aankondigde. Hierin wordt de nadruk gelegd op doelen als digitalisering, duurzaamheid en milieuvriendelijkheid.

Volgens gegevens van het Chinese Ministerie van Transport zijn de nationale investeringen in vaste activa (FAI) van China in watertransport de afgelopen drie jaar gemiddeld met 12,5% per jaar gestegen.

In de eerste 10 maanden van het jaar bedroeg de totale FAI in het weg- en waterwegnetwerk in China 2,57 biljoen yuan (361,4 miljard dollar), een stijging van 4,1 procent op jaarbasis.

Hiervan steeg de FAI op de weg met 2,9% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, terwijl de FAI op de waterwegen steeg met 25,8%.

Volgens het SCMP wendt China zich tot geavanceerde technologieën zoals kunstmatige intelligentie om de efficiëntie in sectoren als halfgeleiders te verhogen. Peking staat nu onder druk om over te stappen op hoogwaardige toeleveringsketens vanwege de hevige concurrentie van landen als Mexico en India.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm