De opening van een nieuwe strategische transportroute voor het noorden.
Op 19 december is officieel het eerste deel van het spoorwegproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong van start gegaan. Dit markeert de aanvang van een van de grootste transportinfrastructuurprojecten in het land. Met een totale investering van meer dan 203.000 miljard VND (ongeveer 8,3 miljard USD) zal deze bijna 400 kilometer lange nieuwe spoorlijn naar verwachting een strategische transportas vormen die internationale grensovergangen verbindt met het havengebied, waardoor de economische en logistieke ontwikkeling in de noordelijke regio een impuls krijgt.
In een gesprek met een verslaggever van de Vietnamese krant Vietnam Law, zei de waarnemend directeur van de Raad voor Spoorwegprojectmanagement ( Ministerie van Bouw ), dat dit een grootschalig project is. Het is de eerste keer dat Vietnam een volledig nieuwe spoorlijn volgens moderne normen aanlegt, wat hoge technische eisen en een complexe bouworganisatie vereist. Volgens de heer Viet is de druk om de deadlines te halen enorm, maar dit is een belangrijke politieke taak die de vastberadenheid van de regering en het Ministerie van Bouw aantoont om nationale strategische infrastructuurprojecten te realiseren. De Raad voor Spoorwegprojectmanagement zal de kwaliteitscontrole, de voortgangsbewaking en de bouwveiligheid gedurende het gehele uitvoeringsproces blijven versterken.
De spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong is een volledig nieuwe investering, met een hoofdlijn van circa 390,9 km en bijna 27,9 km aan aftakkingen, die door zes belangrijke noordelijke provincies loopt: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen en Hai Phong. De lijn heeft een standaardspoorbreedte van 1435 mm, is geëlektrificeerd en vervoert zowel passagiers als goederen. De maximale ontwerpsnelheid is 160 km/u op de hoofdtrajecten in Lao Cai, 120 km/u in de regio Hanoi en 80 km/u op de overige trajecten. Het gehele project wordt gefinancierd door de staatsbegroting, met als doel de volledige lijn uiterlijk in 2030 te voltooien.
Componentproject I (dat vandaag van start gaat) richt zich op de aanleg van technische infrastructuur in het stationsgebied, op het stationsplein en de eerste verbindingswerken, met een totale investering van ongeveer 3.299 miljard VND. Dit wordt gezien als een cruciale voorbereidende stap, die de noodzakelijke basis en voorwaarden schept voor de uitvoering van de belangrijkste bouwpakketten voor de spoorlijn in de volgende fase.
De heer Viet gaf aan dat de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong van bijzonder groot economisch belang is, omdat deze een strategische transportas vormt die de noordelijke grensregio rechtstreeks verbindt met het internationale havengebied. Investeren in een moderne spoorlijn die grote volumes tegen lage kosten kan vervoeren, zal bijdragen aan de herstructurering van transportmethoden, de druk op het wegtransport verlichten en daarmee de logistieke kosten verlagen – al jaren een belangrijk knelpunt voor de economie. Kortere transporttijden, verbeterde stabiliteit en veiligheid van de toeleveringsketen en een grotere concurrentiekracht van exportgoederen, met name landbouwproducten, mineralen en bewerkte industriële producten uit de noordelijke berg- en middenprovincies, zullen aanzienlijk verbeteren.
Naast de rol als transportinfrastructuur biedt de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong nieuwe economische ontwikkelingsmogelijkheden langs de verbindingscorridor. Dankzij de spoorinfrastructuur kunnen logistieke centra, industriële zones, magazijnen, toeleveringsketens en stedelijke gebieden die met het spoor verbonden zijn, zich ontwikkelen en een aantrekkelijker investeringsnetwerk creëren, met name voor particuliere investeerders. Dit is een cruciale drijvende kracht voor de herverdeling van ontwikkelingsruimte, het verlichten van de druk op grote steden en tegelijkertijd het creëren van banen, het verhogen van de productiewaarde en het stimuleren van de overheidsinkomsten.
Het project fungeert als een internationale doorvoerroute en bevordert daarmee de connectiviteit van Vietnam met de Chinese en regionale markten, waardoor een diepere deelname aan regionale toeleveringsketens en logistieke netwerken mogelijk wordt. Dit wordt beschouwd als een van de fundamentele infrastructuren die bijdragen aan de realisatie van snelle en duurzame groei, met als doel een groei met dubbele cijfers in de komende periode, zoals door de partij is aangegeven.
De aanvang van de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong heeft daarom een diepgaande politieke en economische betekenis in de context van de nationale ambitie om de doelen van het 14e Nationale Congres van de Partij te bereiken. Het project toont duidelijk de vastberadenheid van de Partij en de Staat om strategische doorbraken in de infrastructuur te realiseren, waarbij infrastructuur wordt beschouwd als een voorwaarde voor ontwikkeling. Hiermee wordt een solide basis gelegd voor de verwezenlijking van de aspiraties van snelle en duurzame nationale ontwikkeling en de versterking van de positie van Vietnam in de regio en internationaal.
Deze elektrotechnische projecten tonen de uitstekende bouwvaardigheden van het Vietnamese volk aan.
De waterkrachtcentrale van Hoa Binh is een project van enorm belang voor de sociaaleconomische ontwikkeling van Vietnam. De centrale levert een grote hoeveelheid elektriciteit aan het nationale elektriciteitsnet, voorziet in de watervoorziening voor de landbouw en draagt bij aan de beheersing van overstromingen in het noorden. In het bijzonder speelt de centrale een cruciale rol in het waarborgen van de veiligheid van het nationale elektriciteitsnet tijdens perioden van extreme hitte.
De overheid streeft in 2026 naar een groeipercentage van 10%, en om dit doel te bereiken, moet de elektriciteitssector een stap voor blijven. Gezien de lange periode zonder significante stroomvoorziening is de bouw van de uitgebreide waterkrachtcentrale Hoa Binh bijzonder belangrijk, omdat deze het noorden vanaf het droge seizoen van 2026 van 480 MW extra elektriciteit zal voorzien.
Energie-expert Nguyen Huy Hoach stelde vast dat de uitbreiding van de waterkrachtcentrale Hoa Binh niet alleen belangrijk is voor het verhogen van de piekbelastingscapaciteit van het elektriciteitsnet, maar ook voor het benutten van het "witte goud" dat generaties getalenteerde Vietnamese en Sovjet-ingenieurs sinds de jaren 90 voor Vietnam hebben gecreëerd. Dr. Hoach analyseerde dat de waterkrachtcentrale Hoa Binh jaarlijks van juni tot september hoogwater moet lozen en in januari en februari water moet leveren aan de stroomafwaartse gebieden voor de landbouwproductie via het overlaatsysteem (zonder dat het water door de elektriciteitscentrales gaat), wat een verspilling van water is. De toevoeging van deze twee eenheden dient daarom niet alleen om aan de piekbelasting te voldoen, maar ook om het vrijgekomen water te gebruiken voor elektriciteitsopwekking.
Het uitbreidingsproject van de waterkrachtcentrale Hoa Binh omvat een totale investering van meer dan 9.220 miljard VND, met een gemiddelde jaarlijkse elektriciteitsproductie van ongeveer 488,3 miljoen kWh. Momenteel zijn twee generatoreenheden aangesloten op het nationale net, wat zal bijdragen aan een grotere capaciteit om te voldoen aan de vraag naar elektriciteit in de noordelijke regio, met name tijdens piekuren. Dit zal de operationele flexibiliteit, betrouwbaarheid en veiligheid van het elektriciteitsnet vergroten. Tegelijkertijd zal het de productiekosten van het systeem verlagen en een stabiele en absoluut veilige werking van de centrale en de stroomafwaartse gebieden garanderen.
Volgens de heer Pham Hong Phuong, adjunct-directeur van de Vietnam Electricity Group (EVN), ondervonden de bouwploegen talrijke moeilijkheden om het uitbreidingsproject van de waterkrachtcentrale Hoa Binh binnen de gestelde termijn af te ronden. Zelden komt het voor dat een waterkrachtcentrale zo'n klein en smal bouwterrein direct naast een bestaande centrale heeft als dit project. Tijdens de laatste fase had het ongunstige weer een aanzienlijke impact op de voortgang van het project. Bovendien viel de sloop van de damwand eind mei 2025 samen met de piek in de elektriciteitsvraag in het noorden, waardoor tegelijkertijd aan een "dubbel doel" moest worden voldaan: het garanderen van de elektriciteitsproductie van de waterkrachtcentrales aan de Da-rivier én het halen van de strakke deadline van het project.
Naast het uitbreidingsproject van de waterkrachtcentrale Hoa Binh werd op 19 december nog een belangrijk energieproject ingehuldigd: het project voor de levering van elektriciteit vanuit het nationale net aan de speciale economische zone Con Dao. Dit is een belangrijke mijlpaal in de realisatie van de nationale strategie voor de ontwikkeling van de energie-infrastructuur en toont de vastberadenheid van de overheid, de elektriciteitssector en de bij het project betrokken partijen om de infrastructuur voor de kust- en eilandgebieden van het land te onderhouden en te ontwikkelen.
Dit project, waarin EVN meer dan 4,92 miljard VND heeft geïnvesteerd, heeft als doel een veilige, continue en stabiele elektriciteitsvoorziening te garanderen voor de speciale economische zone Con Dao (29 MW in 2026, 55 MW in 2030 en 90 MW vanaf 2035). Hiermee worden de dieselgeneratoren ter plaatse vervangen, de elektriciteitsproductiekosten verlaagd, de uitstoot van broeikasgassen beperkt en wordt bijgedragen aan de Vietnamese inzet voor emissiereductie en duurzame ontwikkeling.
Volgens de leiding van EVN wordt dit project beschouwd als het meest complexe van alle offshore-stroomvoorzieningsprojecten van EVN tot nu toe, met een totale bouwtijd van minder dan 9 maanden. Bovendien is dit het eerste project waarbij binnenlandse adviesbureaus de volledige landmeting, het ontwerp en de hoofdsupervisie van een project hebben verzorgd, en tevens de eerste keer dat een Vietnamese aannemer de "grote golven" heeft getrotseerd om sleuven te graven en 110 kV-onderzeekabels offshore aan te leggen.
Bron: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
Reactie (0)