De richtlijnen bevatten voorstellen voor de inrichting van de infrastructuur om fietsen veilig en gemakkelijk te maken, met als doel fietsen te promoten als een dagelijks vervoermiddel dat geschikt is voor alle leeftijden en diverse doeleinden dient.
Op 29 mei heeft de afdeling Technische Infrastructuur ( Ministerie van Bouw ) in Hanoi, met steun van de Duitse Internationale Samenwerkingsorganisatie (GIZ), het World Resources Institute (WRI) en HealthBridge, richtlijnen bekendgemaakt voor het ontwerpen van fietspaden in stedelijke gebieden. Hiermee hoopt men bij te dragen aan de bouw van groenere, veiligere en leefbaardere steden.
Dit illustreert de inspanningen van Vietnam in de context van een snelgroeiende stedelijke bevolking, die naar verwachting in 2025 50% van de totale bevolking zal uitmaken. De hoge urbanisatiegraad leidt tot een toenemende druk op het beheer en de levering van stedelijke openbare diensten, waaronder kwesties met betrekking tot stedelijk vervoer en het milieu. Het huidige stedelijke wegennet is ontworpen voor gemotoriseerd verkeer, wat aanzienlijke risico's met zich meebrengt voor kwetsbare weggebruikers, waaronder fietsers. Tegelijkertijd ontbreekt het in kleinere straten aan voldoende ruimte en infrastructuur voor fietsers en voetgangers.
De richtlijnen bevatten brede aanbevelingen die zich richten op vijf belangrijke actiegebieden: het ontwerp van fietspaden en -stroken, het ontwerp van kruispunten waar fietsverkeer is toegestaan, het ontwerp om conflicten te minimaliseren, verkeerslichten, wegmarkeringen en -borden, en bijkomende werkzaamheden.
“We moedigen professionals in stedenbouw en -ontwerp, en weg- en stadsbeheer aan om deze handleiding als referentie te gebruiken bij het ontwikkelen en uitvoeren van projecten. Deze handleiding biedt zowel theoretische als praktische technische oplossingen voor vraagstukken rond fietsinfrastructuur, in overeenstemming met de recent uitgegeven norm 13592:2022 Stedelijke wegen - Ontwerpeisen in Vietnam”, aldus de heer Ta Quang Vinh, directeur van de afdeling Technische Infrastructuur van het Ministerie van Bouw.
Twintig procent van de wereldwijde emissies is afkomstig van de transportsector, terwijl fietsen een toegankelijk, veilig, gezond en milieuvriendelijk vervoermiddel zijn dat bijdraagt aan de vermindering van broeikasgasemissies.
Volgens Daniel Herrmann, hoofdadviseur van het project "Supporting Vietnam in Implementing the Paris Agreement, Phase II" (VN-SIPA II - GIZ), is het prioriteren van het gebruik van de fiets als dagelijks vervoermiddel een effectieve en goedkope strategie die steden helpt hun groene groeidoelstellingen te bereiken en bijdraagt aan de nationale doelstelling van Vietnam om in 2050 netto nul emissies te realiseren.
Mevrouw Retno Wihanesta, hoofd van het programma Stedelijke Vervoersplanning bij het WRI-kantoor in Indonesië, sprak haar grote waardering uit voor de rol van de fiets als een goedkoop vervoermiddel dat de gezondheid bevordert en milieuvriendelijk is. De technische richtlijnen kunnen andere steden in Azië en de rest van de wereld inspireren om fietsvriendelijke infrastructuur te ontwikkelen, waarmee duurzame stedelijke ontwikkeling wordt bevorderd die in de toekomst voor alle burgers toegankelijk is.
In Vietnam waren fietsen ooit het belangrijkste en meest populaire vervoermiddel. De snelle toename van het autobezit in de afgelopen decennia heeft echter geleid tot een afname van het fietsgebruik in stedelijke gebieden, waardoor er in het beleid minder aandacht is voor fietsvervoer.
Bronlink
Reactie (0)