Hoe gaan we om met de 'verlaten' Boeing 727-toestellen op de luchthaven van Noi Bai?

(Chinhphu.vn) - Hoewel de "verlaten" Boeing 727-200 niet meer kan vliegen, zijn er nog steeds veel structurele onderdelen aanwezig, zoals het frame, de passagiersstoelen, de cockpit, de displayklokken, het landingsgestel en de motor. Dit zijn belangrijke onderdelen die worden gebruikt voor technische training op het gebied van onderhoud, bediening en luchtvaartveiligheid.

Het Boeing B727-220-vliegtuig, oorspronkelijk eigendom van Royal Khmer Airlines (RKA), met de Cambodjaanse nationaliteit, staat sinds 2007 achtergelaten op de internationale luchthaven van Noi Bai - Foto: Ngoc Tan

De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit ( Ministerie van Bouw ) heeft zojuist een rapport naar het Ministerie van Bouw gestuurd over een plan voor de afhandeling van het verlaten B727-200-vliegtuig op de internationale luchthaven van Noi Bai vanaf 2007 tot heden.

Het vliegtuig was sinds 2007 "verlaten".

Volgens het rapport van dit agentschap staat het vliegtuig Boeing B727-200, registratienummer XU-RKJ, eigendom van Royal Khmer Airlines (van Cambodjaanse nationaliteit), sinds 1 mei 2007 geparkeerd op de internationale luchthaven Noi Bai.

Op 13 oktober 2008 werd het vliegtuig uit het Cambodjaanse register gehaald. Op 11 november 2014 publiceerde het Cambodjaanse Staatscomité voor Burgerluchtvaart een document waarin werd bevestigd dat de Air Operator License (AOC) van Royal Khmer Airlines was ingetrokken en dat Vietnam het vliegtuig zou afhandelen conform de huidige wetgeving.

Op basis daarvan heeft de Vietnamese Burgerluchtvaartautoriteit op 15 december 2014 een kennisgeving uitgegeven waarin dit vliegtuig als verlaten wordt aangemerkt en volgens de Vietnamese wetgeving zal worden behandeld. Het Ministerie van Financiën heeft vervolgens ook een besluit uitgevaardigd waarin staatseigendom van dit vliegtuig wordt vastgesteld. In het besluit wordt echter niet duidelijk aangegeven welke eenheid is aangewezen om het luchtvaartuig te beheren en te gebruiken.

Om de problemen bij de exploitatie van Noi Bai International Airport op te lossen en langdurige leegstand te voorkomen, heeft de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit het plan voorgesteld om dit vliegtuig te veilen als geliquideerde activa (schroot).

Volgens de Vietnamese Luchtvaartautoriteit beschikt dit agentschap echter niet over de bevoegdheden en voorwaarden om activa te waarderen. De veiling moet daarom worden uitgevoerd op basis van de waarderingsresultaten die door een bevoegde eenheid zijn uitgevoerd.

Als het actief een vliegtuig betreft dat nog bruikbaar is, kan het ministerie binnenlandse luchtvaartmaatschappijen, internationale ervaringen en vergelijkbare gevallen over de hele wereld raadplegen om een ​​basis te leggen voor het bepalen van de startprijs.

Omdat het vliegtuig echter ernstig is beschadigd en niet meer kan worden hersteld, er geen precedent is in Vietnam en geen vergelijkbare situatie in de wereld, is de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit van mening dat het erg moeilijk is om voldoende basis en overtuigingskracht te hebben om de door de taxatie-eenheid voorgestelde startprijs goed te keuren.

Gebruik als trainingshulpmiddelen

Om het probleem op te lossen rondom de afhandeling van het Boeing 727-200-vliegtuig dat op de luchthaven van Noi Bai is achtergelaten, heeft de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit (Civil Aviation Authority) samengewerkt met de Vietnamese luchtvaartacademie om een ​​plan te ontwikkelen om dit toestel te ontvangen en effectief te gebruiken.

Volgens het voorgestelde plan zal de Vietnam Aviation Academy samenwerken met het agentschap voor vermogensbeheer om het vliegtuig in ontvangst te nemen en tegelijkertijd een gespecialiseerde eenheid inhuren om onderzoek te doen en een haalbaar plan te ontwikkelen voor de ontmanteling, het transport en de installatie ervan in Facility 3 van de Academie in Cam Ranh (Khanh Hoa).

Volgens de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit kunnen de kosten voor het importeren van een gekwalificeerd vliegtuigmodel voor training uit het buitenland oplopen tot ongeveer 500 miljard VND. De kosten voor het ontmantelen, transporteren en installeren van de Boeing 727-200 worden echter geschat op slechts 8,7 - 9,6 miljard VND.

Hoewel de Boeing 727-200 niet meer kan vliegen, heeft hij nog steeds veel structurele componenten zoals het frame, de passagiersstoelen, de cockpit, de displayklokken, het landingsgestel en zelfs de motor – belangrijke componenten voor training in onderhoud, bediening en luchtvaartbeveiliging. Dit model ondersteunt effectief de visuele training voor vele opleidingsgebieden, zoals: luchtvaarttechniek, elektriciteit - elektronica, luchtvaartbeveiliging, stewardessen, luchtverkeersleiding, grondverkeer...

De Vietnam Aviation Academy bevestigt dat zij over voldoende financiële middelen beschikt om vliegtuigen te ontvangen, te vervoeren, te repareren en te onderhouden dankzij onderwijs- en sponsorgelden, en dat geheel zonder gebruikmaking van de staatsbegroting.

De Vietnamese Burgerluchtvaartautoriteit benadrukte dat het gebruik van dit vliegtuig als leshulpmiddel een praktische trainingsoplossing is, in lijn met moderne onderwijstrends en de regelgeving voor de burgerluchtvaart. Zonder dergelijke visuele hulpmiddelen zou lesgeven theoretisch en ver van de realiteit worden.

Wat betreft het beheerplan zal de Luchtvaartacademie haar verplichtingen op grond van de wet met betrekking tot het beheer, het gebruik en de registratie van eigendom van publieke activa volledig nakomen en zich ertoe verbinden om alle wijzigingen in activa tijdens het gebruik volledig te rapporteren en aan te geven.

Phan Trang

Bron: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm