Hvem led mest?

Ifølge ekspert Josep Maria Gomes, internasjonal forretningsutvikler ved Barcelonas handelskammer (Spania), er forbrukerne fortsatt hardest rammet.

EUs import av kinesiske elbiler mer enn doblet seg mellom 2021 og 2023, og nådde over 430 000 kjøretøy årlig, til en verdi av 10 milliarder euro. (Kilde: AFP/Getty)

Midt i EU-kommisjonens (EF) planer om å innføre ytterligere tollsatser på elbiler importert fra Kina, advarer ekspert Josep Maria Gomes om at forbrukerne vil bli hardest rammet av den eskalerende handelskonflikten.

I et nylig intervju med nyhetsbyrået Xinhua argumenterte denne eksperten for at EUs tiltak ikke ville bidra til å øke blokkens økonomiske velstand. Ifølge ham ville forbrukerne bli mest skadelidende. Han sa: «Gjennom årene har vi sett at proteksjonisme ikke har ført til en mer konkurransedyktig økonomi, og den har heller ikke beskyttet arbeidsplasser.»

«Enten det er elbiler, batterier eller andre former for kinesiske investeringer, hvis vi gjør det vanskelig for investorer gjennom å innføre tollsatser eller andre proteksjonistiske barrierer, så vil vi (Europa) bare skade oss selv», sa Josep Maria Gomes.

12. juni offentliggjorde EU-kommisjonen en liste over beskyttelsestariffer den vil innføre på importerte batterielektriske kjøretøy fra Kina, noe som utløste protester og bekymringer fra myndigheter og bedrifter over hele Europa.

De midlertidige tollsatsene som Kommisjonen planlegger å bruke på import av elbiler fra Kina vil variere fra 17,4 % til 38,1 %.

Kilde: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thue-xe-dien-cua-eu-trung-quoc-ai-bi-thiet-nhieu-nhat-276045.html