Rapporten sa at persontransport på vann er ganske utviklet, spesielt vannturisme bruker hovedsakelig vanntransportkjøretøy for turister for å forflytte seg fra land til øyer og øygrupper.
Ved utgangen av august 2025 hadde passasjertransporten nådd 77 738 000 passasjerer. Av disse nådde vannveier 72 068 000 passasjerer og sjøveier 5 670 000 passasjerer.

Spesielt vannveitransportsystemet (som opererer til sjøs) spiller en viktig rolle, og forbinder fastlandet med øykommuner og Phu Quocs spesielle økonomiske sone, som for eksempel ruten: Rach Gia - Phu Quoc ca. 120 km lang; Phu Quoc - Tho Chau ca. 120 km lang; Ha Tien - Phu Quoc ca. 60 km lang...
Når det gjelder sjøtransportruter, er det for tiden i An Giang-provinsen 07 vannveistransportruter fra land til øyer i Vietnams havområde, annonsert av samferdselsministeren (nå Byggedepartementet ) i rundskriv nr. 16/2013/TT-BGTVT datert 30. juli 2023 og rundskriv nr. 10/2024/TT-BGTVT datert 10. april 2024.
Når det gjelder passasjertransportruter på innlands vannveier fra land til øy, forvalter provinsen for tiden 18 transportruter på innlands vannveier fra land til øy, rundt øyene, annonsert av Folkekomiteen i Kien Giang- provinsen (nå An Giang-provinsen) i beslutning nr. 3125/QD-UBND datert 29. november 2024.
For transportruter på innlands vannveier på elver og kanaler er det for tiden 39 ruter som forvaltes av sentralregjeringen og 96 ruter som forvaltes av provinsene.
Vannveisturismeprodukter bruker hovedsakelig vannkjøretøy til å transportere passasjerer for sightseeing kombinert med fisking, blekksprutfiske, dykking for å se koraller, deltakelse i vannunderholdningsaktiviteter, kjøring med vannscooter, parasailing på sjøen, rundt øyene konsentrert i Phu Quoc spesialsone, Kien Hai spesialsone, Kien Luong kommune, Son Hai kommune, Tien Hai kommune. I tillegg er det aktiviteter å besøke på Long Xuyen flytende marked, besøke flåtelandsbyer ved elven i Chau Doc.
Provinsen har rundt 110 innlandsvannsfartøyer og passasjerskip av alle slag som opererer for å frakte turister rundt øya og forbinde øyene. Innlandsvannsfartøyer er registrert og inspisert for å sikre teknisk sikkerhet og miljøvern, fullt utstyrt med redningsvester, redningsbøyer eller flyteutstyr.
Generelt sett har forvaltningen av vanntransportaktiviteter, transport fra land til øy i havner, kaier og transportmidler for passasjerer fra land til øy eller skip og båter som frakter turister rundt øya, og som forbinder øyer i havet og på elvene i An Giang-provinsen de siste årene blitt utført i samsvar med forskrifter. Spesialiserte enheter har utplassert oppgaver og løsninger for å sikre trafikkorden og sikkerhet, og raskt imøtekomme turistenes behov.
Basert på ovennevnte situasjon, for å fokusere på å utvikle vannveisturisme, spesielt ved å effektivt utnytte potensialet og styrkene til å utvikle vannveisturismeprodukter, anbefaler den provinsielle folkekomiteen at regjeringen vurderer å innføre mekanismer og preferansepolitikk for leiepriser for land, rentestøtte, skatteinsentiver for investeringsprosjekter i infrastruktur for vannveisturisme og foretak som opererer innen dette feltet; Støtte investeringsfinansiering for å oppgradere og bygge nye havner, dokker og investere i å utstyre spesialiserte kjøretøy for lokaliteter for å betjene redningsarbeid på vannveier.
Anbefaler at Byggedepartementet utvikler en nasjonal strategi for utvikling av vannveisturisme integrert i provinsplanleggingen etter sammenslåingen, for å optimalt utnytte fordelene med vannveisturisme.
Ta ledelsen i koordineringen med Kultur-, idretts- og turismedepartementet og relevante etater og enheter for å utstede «obligatoriske» forskrifter om tildeling av turistskilt for vannveiskjøretøyer ved transport av turister rundt øyer, øygrupper og på elver; Støtte finansiering av mudring og rydding av kanaler og ruter for å sikre trafikk og sikre trafikksikkerhet på vannveier for å tjene turismeutviklingen.
Kilde: https://bvhttdl.gov.vn/an-giang-du-lich-duong-thuy-dat-gan-78-trieu-luot-khach-trong-8-thang-nam-2025-20251008103942146.htm
Kommentar (0)