Trafikkpoliti og grensevakter inspiserer driftsforholdene til personbiler ved Cu Lao Cham-kaien (Tan Hiep kommune). Foto: CONG TU
Sikkerhet kommer først.
Da Nang Waterway Maintenance and Operation Service Center er ansvarlig for å forvalte Cua Dai-kaien, mens kaien i Cu Lao Cham forvaltes av Tan Hiep Commune People's Committee. Ifølge statistikk inkluderer listen over fartøy som er registrert av bedrifter og kooperativer for å operere mellom Cua Dai og Cu Lao Cham 4 trebåter og 76 hurtigbåter. Hver gang et fartøy settes i drift, kontrollerer senteret grundig om kontrakten er signert, om tillatelsene er fullstendige i henhold til forskriftene, og om passasjer- og lastelistene overstiger tillatt lastekapasitet. Disse dataene overføres deretter til Da Nang Inland Waterway Port Authority, grensevakter osv.
Herr Dang Huu Linh, direktør for Da Nang Waterway Maintenance and Operation Service Center, delte at enheten i løpet av kinesisk nyttår og vårfestivalen i 2026 vil styrke inspeksjon og kontroll, skjerpe disiplin og orden i forvaltningen av kaier, parkeringsplasser og terminaler for innlands vannveier innenfor sitt tildelte område, inkludert Cua Dai-kaien. De vil også fremme bevissthetskampanjer for å forbedre den frivillige overholdelsen av loven blant båtoperatører og transportbedrifter. Senteret vil også koordinere tett med Da Nang Maritime Port Authority, Da Nang Inland Waterway Port Authority og andre funksjonelle styrker for å styrke inspeksjon og tilsyn for å sikre sikkerheten til personer og kjøretøy som opererer i havner og terminaler for innlands vannveier.
Da Nang Inland Waterway Port Authority vil prioritere sikkerhet og stramme inn styring, inspeksjon og håndheving for å sikre samsvar med driftsforhold, standarder og krav til bemanning. Ngo Van Tho, direktør for Da Nang Inland Waterway Port Authority, uttalte at enheten har instruert havneansatte om å absolutt forby fartøy å anløpe eller forlate havnen hvis de ikke oppfyller vilkårene for å delta i trafikk og drive transportvirksomhet.
«Vi vil koordinere med Motor Vehicle Registration Center for å gjennomføre uanmeldte inspeksjoner av kjøretøy for å sikre at de opprettholder sin tekniske sikkerhetsstatus mellom inspeksjonsperiodene. Vi vil også samarbeide med andre enheter for å inspisere ruter, vannveier og trafikkreguleringer i anleggsområder og steder med kompleks trafikktetthet i innlandsvannveier», sa Ngo Van Tho.
I påvente av en økning i turisttrafikk via vannveien har Da Nang Inland Waterway Authority planlagt å koordinere og be Da Nang Waterway Maintenance and Operation Service Center, Bridge and Road Construction Joint Stock Company (som forvalter og driver havnen i Han-elven), styret for Son Tra-halvøya og turiststrendene i Da Nang (CT15 innlands vannveiterminal) og Hung Cuong Tourism Investment Joint Stock Company (Da Den Hill innlands vannveiterminal) om å inspisere sikkerhetsforholdene til fartøy, pirer, signalanlegg og sikkerhet i havne- og terminalområdene. I tillegg er Hoi An Tay- og Hoi An Dong-distriktene ansvarlige for å koordinere inspeksjoner av fartøyenes sikkerhetsforhold og overholdelse av lovbestemmelser ved turistterminalen Thanh Ha keramikklandsby (Hoi An Tay-distrikt) og turistterminalen Thanh Tam innlands vannvei (Hoi An Dong-distrikt).
Styrke inspeksjonene.
Ifølge Nguyen Ha Nam , direktør for byens byggeavdeling, har myndighetene nylig styrket forvaltningen og driften av systemet for forvaltning av innlands vannveier; implementert prosedyrer for å kontrollere transporten av turister ved havner, kaier og fortøyningsområder på innlands vannveier; og veiledet folkekomiteer på kommunenivå i å registrere og forvalte fartøy for innlands vannveier og vannbaserte fritidskjøretøy i samsvar med forskriftene.
Passasjerer bruker fergen Tam Quang - Tam Hai for transport. Foto: HOANG DAO
Under kinesisk nyttår og vårfestivalen i Hestens år 2026 ba Byggedepartementet om at vannveistransportvirksomheter gjennomgikk og sikret forholdene angående fartøy og operatører; utstyrte fartøy fullt ut med redningsvester og livredningsutstyr; og strengt overholdt loven om trafikk på innlands vannveier og forskrifter om persontransportvirksomhet.
Statistikk fra 2025 viser at hele byen opplevde én trafikkulykke på vannveien, som forårsaket materielle skader for 110 millioner VND. Selv om det ikke var noen omkomne, fungerer ulykken som en advarsel om at tragiske hendelser kan skje når som helst på de store vannveiene hvis båteiere, sjåfører og passasjerer er uforsiktige og ikke overholder sikkerhetsforskriftene. I virkeligheten er det ganske vanlig at passasjerer som reiser med ferge nekter å bruke redningsvester. Bruken av privateide båter til å transportere folk til sightseeing og produksjonsaktiviteter på vannings- og vannkraftreservoarer er fortsatt utbredt.
Ifølge en spesialist avslørte inspeksjoner i 2025 at noen fartøy i Hoi An (gamlebyen) var i drift og plukket opp og slapp av passasjerer til tross for at de ikke oppfylte de nødvendige vilkårene for passasjertransport. Brudd knyttet til registrering, inspeksjon, bemanning og støtteutstyr forekom fortsatt. Av spesiell bekymring er mangelen på spesialiserte inspeksjonsstyrker og trafikkpoliti på distriktsnivå. Patruljer og inspeksjoner ved passasjerfergeterminaler som forvaltes av kommuner, vil ikke lenger bli utført like regelmessig som tidligere år. Omvendt vil vannveistrafikkpolitiet ha problemer med å ha tilstrekkelig personell til å være kontinuerlig tilstede ved elvekryssingsterminaler, havner og turistkaier.
Derfor vil ikke brudd fra fergeoperatører, båteiere, sjåfører og passasjerer bli raskt tatt hånd om eller rettet opp. Først når myndighetene dukker opp ved fergeoverfarten, vil båteiere insistere på å kreve at passasjerer bruker redningsvester, og passasjerene vil etterkomme dette. Eller først da vil båteiere transportere det tillatte antallet personer. Av denne grunn må lokale myndigheter øke patruljering og inspeksjoner, minne passasjerene om regelverket, eller resolutt straffe brudd for å sikre trafikksikkerheten og opprettholde freden på vannveiene.
Kilde: https://baodanang.vn/an-toan-duong-thuy-dip-tet-3322107.html
Kommentar (0)