Bac Ninh: Slipp løs fordelene med vannveistransport

BAC NINH – Takket være sin gunstige geografiske beliggenhet med mange elver som renner gjennom, har Bac Ninh-provinsen gradvis fremmet sine styrker innen transport på innlands vannveier. Dette er en grønn transportform som bidrar til å redusere belastningen på veiene, spare kostnader, være miljøvennlig og fremme varetransport. Med den betydningen fokuserer provinsen på synkron implementering av forvaltningsløsninger, slik at vanntransport utvikles på en moderne, sikker og bærekraftig måte.

Spar på fraktkostnader

Hele provinsen har for tiden fem store elvesystemer som renner gjennom den: Duong-elven, Cau-elven, Thai Binh -elven, Luc Nam-elven og Thuong-elven, med en total lengde på omtrent 405 km. Disse elvene er beleilig plassert for transport av store mengder gods gjennom kaier og tørrhavner for å koble seg til industrisentre i hovedstadsregionen i Hanoi og havnebyen Hai Phong. Av disse forvalter Vietnams vannveiadministrasjon 273 km med annonserte nasjonale vannveier, noe som sikrer sirkulasjon av vannfartøy med en tonnasje på opptil 500 tonn, mens resten forvaltes av lokaliteter på steder der elven har bratt, smalt terreng, og kjøretøy knapt passerer gjennom.

Lasting og lossing av last ved Tan Cang Que Vo ICD. Foto: Duong Hoan.

Det er kjent at det for tiden finnes nesten 100 kaier for innlands vannveier og laste- og lossehavner langs elvene, hvorav mange er moderne investert, og betjener lasting og lossing av byggematerialer, landbruksprodukter, sement, jern og stål, industrivarer... Ifølge myndighetene når volumet av varer som transporteres med vannveier millioner av tonn hvert år, noe som bidrar til å redusere presset på veisystemet og sparer 20–30 % av transportkostnadene sammenlignet med veitransport. Samtidig begrenser det trafikkork, reduserer presset på infrastruktursystemet og utslipp fra kjøretøy til miljøet.

Ved Hung Giang-terminalen for innlands vannveier ved Thuong-elven tilhørende Hung Giang Limited Liability Company i Tan Tien-distriktet, er det kjent at terminalen i gjennomsnitt hver dag har dusinvis av storkapasitetsfartøy som ankommer og forlater terminalen for å laste og losse byggematerialer, kull, sand, grus, jord for planering... for å betjene infrastrukturbygging i og utenfor provinsen. Tran Van Dung, direktør i selskapet, sa at investeringen i en metodisk terminal med et mekanisk laste- og lossesystem har doblet mengden varer som transporteres med vannveier og lastes og losses ved terminalen sammenlignet med tidligere, et gjennomsnitt på 10 000–20 000 tonn/måned. Hvert år når foretakets inntekter 70–80 milliarder VND, noe som skaper arbeidsplasser for mange lokale arbeidere med en inntekt på over 10 millioner VND/person/måned.

På samme måte er Hoan Chinh-vannhavnen tilhørende Hoan Chinh Production and Trade Limited Company i Nenh-distriktet også travel. Denne havnen har en gunstig beliggenhet ved Cau-elven, og laster og losser rundt 800 000 tonn byggematerialer som transporteres med elv hvert år til prosjekter i og utenfor provinsen. Selskapet har en omsetning på over 100 milliarder VND/år, bidrar med milliarder av VND til budsjettet og skaper stabile arbeidsplasser for 30 arbeidere. Dette er to typiske eksempler som viser at vanntransport er i ferd med å bli et viktig "blodkar" som støtter lokal produksjon og handel.

Ifølge Byggedepartementet utnytter ikke bare de to ovennevnte enhetene, men også mange andre bedrifter i provinsen effektivt elvetransportaktiviteter gjennom terminaler for innlands vannveier med inntekter fra 20 milliarder VND til hundrevis av milliarder VND per år. Typisk driver: Dai An Construction Limited Liability Company en vannveiterminal i Nhan Hoa-distriktet; Nam Tien Construction Materials Production and Trading Limited Liability Company driver en vannveiterminal i Vu Ninh-distriktet; Quang Thinh Limited Liability Company driver en vannveiterminal i Bong Lai-distriktet...

Fremme logistikkutvikling

Resultatene ovenfor bekrefter at vannveistransport spiller en stadig viktigere rolle i provinsens transportinfrastruktur. Vannveistransport står imidlertid fortsatt overfor noen vanskeligheter og begrensninger. Nylig har det i provinsen vært tilfeller av kjøretøy som frakter gods over sikkerhetsvannlinjen; ankret lasteskip på feil steder; manglet kjøretøyets registreringspapirer; feil registreringsnumre festet til kjøretøyet... Noen organisasjoner og enkeltpersoner har brutt forskrifter om dikebeskyttelseskorridorer, ulovlig bygget kaier, ankret kjøretøy på feil steder, noe som forårsaket trafikksikkerhetsproblemer. Noen kaier har operert uten tillatelse...

I følge planen har Bac Ninh som mål å øke andelen varer som transporteres med vannveier til 25–30 % i perioden 2025–2030, og gradvis danne et moderne vannhavnsystem som er koblet til vei-, jernbane- og industriparknettverket. For å forbedre effektiviteten i vanntransportaktiviteter har politiet og lokalsamfunnene derfor økt inspeksjonene og håndtert regelbrudd strengt siden begynnelsen av året. Hele provinsen inspiserte og håndterte 198 regelbrudd innen vanntransport, noe som bidro med nesten 430 millioner dong til budsjettet.

I følge planen har Bac Ninh som mål å øke andelen godstransport på vannveien til 25–30 % i perioden 2025–2030, og gradvis danne et moderne vannhavnsystem, koblet til veinettet, jernbanen og industriparken.

Ikke bare det, for å implementere regjeringens retning om å utvikle effektiv vannveistransport for å fremme logistikkutvikling i transportsektoren, har den provinsielle folkekomiteen spesifisert dette med programmer og handlingsplaner som er tilpasset lokale forhold. Den 23. juli utstedte lederen av den provinsielle folkekomiteen offisiell melding nr. 607/UBND-KTN om implementering av løsninger for å fremme effektiviteten av vannveistransport for å fremme logistikkutvikling i transportsektoren. Nguyen Viet Hung, direktør for bygg- og anleggsavdelingen, sa at enheten har ansvar for å håndtere, oppdatere og integrere planleggingen av logistikksentre og lagerbygninger med vannveistransport; og gi råd til lederen av den provinsielle folkekomiteen om planen for å utvikle infrastruktur og vannveistransporttjenester. Departementet fremmer digital transformasjon innen vanntransportforvaltning, bygger en database over kjøretøy, kaier og ruter, og bruker programvare for å spore og overvåke reiser for transparent og rettidig styring.

I tillegg til dette har politiet økt inspeksjonene og raskt håndtert ulovlige kjøretøy som opererer på elven. Kaiene har organisert slik at kjøretøy kan laste og losse varer ulovlig. Med provinsens sterke ledelse og innsatsen fra industri og bedrifter, er vannveistransport i ferd med å transformeres mot modernitet, sikkerhet, effektivitet og miljøvennlighet, og bidrar til bygging og dannelse av en forsyningskjede for varer i henhold til den grønne logistikkmodellen, og fremmer industriell utvikling.

Minh Linh

Kilde: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-khoi-thong-loi-the-van-tai-duong-thuy-postid429492.bbg