Bac Ninh: Låse opp fordelene med vannveistransport.

BAC NINH – Takket være sin gunstige geografiske beliggenhet med mange elver som renner gjennom den, utvikler Bac Ninh-provinsen gradvis sine styrker innen transport på innlands vannveier. Dette er en grønn transportmåte som bidrar til å redusere belastningen på veitransport, spare kostnader, være miljøvennlig og fremme vareflyten. Med dette i tankene fokuserer provinsen på å implementere omfattende forvaltningsløsninger for å utvikle transport på innlands vannveier på en moderne, sikker og bærekraftig måte.

Spar på fraktkostnader.

Provinsen har for tiden fem store elvesystemer som renner gjennom den: Duong-elven, Cau-elven, Thai Binh-elven, Luc Nam-elven og Thuong-elven, med en total lengde på omtrent 405 km. Disse elverutene er strategisk plassert for transport av store mengder gods via vannveier og innlandshavner, med forbindelse til industrisentre i hovedstadsregionen Hanoi og havnebyen Hai Phong. Av disse forvalter Vietnams myndigheten for innlandsvannveier 273 km med offisielt utpekte nasjonale innlandsvannveier, noe som sikrer passasje for fartøy med en tonnasje på opptil 500 tonn. De resterende seksjonene forvaltes av lokale myndigheter, og ligger langs bratte og smale vannveier der fartøy sjelden ferdes.

Lastehåndteringsoperasjoner ved Tan Cang Que Vo ICD. Foto: Duong Hoan.

For tiden finnes det nesten 100 terminaler for innlands vannveier og godshåndteringshavner langs elvene, hvorav mange er moderne utstyrt for å håndtere byggematerialer, landbruksprodukter, sement, stål og industrivarer. Ifølge myndighetene transporteres millioner av tonn varer årlig med vannveier, noe som bidrar til å redusere presset på veitransportsystemet og sparer 20–30 % av transportkostnadene sammenlignet med veitransport. Det bidrar også til å lindre trafikkorker, redusere presset på infrastruktur og redusere utslipp fra kjøretøy til miljøet.

En undersøkelse ved Hung Giang-terminalen for innlands vannveier ved Thuong-elven, drevet av Hung Giang Limited Liability Company i Tan Tien-distriktet, avslørte at i gjennomsnitt går dusinvis av storkapasitetsfartøy inn og ut av terminalen daglig for å laste og losse byggematerialer, kull, sand, grus og jord til utjevningsformål, og betjener infrastrukturprosjekter både i og utenfor provinsen. Tran Van Dung, direktør i selskapet, uttalte at investeringen i en velorganisert terminal med et mekanisert laste- og lossesystem har doblet volumet av varer som transporteres med vannveier, til et gjennomsnitt på 10 000–20 000 tonn per måned. Selskapet genererer 70–80 milliarder VND i inntekter årlig, noe som skaper arbeidsplasser for mange lokale arbeidere med en inntekt på over 10 millioner VND per person per måned.

På samme måte yrer det av aktivitet på Hoan Chinh-vannveiterminalen, som tilhører Hoan Chinh Production and Trading Co., Ltd. i Nenh-distriktet. Denne terminalen, som ligger strategisk til ved Cau-elven, håndterer omtrent 800 000 tonn byggematerialer årlig, som transporteres med elv til prosjekter både i og utenfor provinsen. Selskapet genererer over 100 milliarder VND i inntekter per år, bidrar med milliarder av VND til statsbudsjettet og gir stabil sysselsetting til 30 arbeidere. Dette er to typiske eksempler som viser hvordan vannveistransport er i ferd med å bli en viktig «livline» som støtter lokal produksjon og handel.

Ifølge Byggedepartementet utnytter ikke bare de to nevnte selskapene, men også en rekke andre virksomheter i provinsen effektivt elvetransportaktiviteter gjennom terminaler for innlands vannveier, og genererer inntekter fra 20 milliarder VND til hundrevis av milliarder VND årlig. Eksempler inkluderer: Dai An Construction Co., Ltd., som driver en vannveiterminal i Nhan Hoa-distriktet; Nam Tien Construction Materials Production and Trading Co., Ltd., som driver en vannveiterminal i Vu Ninh-distriktet; og Quang Thinh Co., Ltd., som driver en vannveiterminal i Bong Lai-distriktet…

Fremme logistikkutvikling

Resultatene ovenfor bekrefter at vannveistransport spiller en stadig viktigere rolle i provinsens transportinfrastruktur. Vannveistransportvirksomhet står imidlertid fortsatt overfor noen vanskeligheter og begrensninger. Nylig har provinsen sett tilfeller av at noen fartøy frakter gods som overstiger sikkerhetsvannlinjen; ankrer og losser fartøy på uautoriserte steder; mangler kjøretøyets registreringsbevis; og viser feil kjøretøyets registreringsnummer. Noen organisasjoner og enkeltpersoner har brutt forskrifter angående dikebeskyttelseskorridorer, bygget ulovlige kaier og ankret fartøy på uautoriserte steder, noe som utgjør en trafikksikkerhetsfare. Noen kaier opererer uten tillatelser ...

I følge planen har Bac Ninh som mål å øke andelen varer som transporteres med vannveier til 25–30 % i perioden 2025–2030, og gradvis danne et moderne vannveisystem knyttet til vei-, jernbane- og industriparknettverk. For å forbedre effektiviteten i vannveistransporten har politiet og lokale myndigheter derfor intensivert inspeksjonene og håndtert overtredelser strengt siden begynnelsen av året. I hele provinsen ble 198 overtredelser innen vannveistransportsektoren inspisert og behandlet, noe som resulterte i nesten 430 millioner dong i inntekter til statsbudsjettet.

I følge planen har Bac Ninh som mål å øke andelen gods som transporteres med vannveier til 25–30 % i perioden 2025–2030, og gradvis danne et moderne vannveisystem, knyttet til vei- og jernbanenettverk og industrisoner.

Videre har den provinsielle folkekomiteen, i implementeringen av regjeringens direktiv om utvikling av effektiv vannveistransport for å fremme logistikkutvikling i transportsektoren, konkretisert dette gjennom programmer og handlingsplaner som er tilpasset lokale forhold. Den 23. juli utstedte lederen av den provinsielle folkekomiteen dokument nr. 607/UBND-KTN om implementering av løsninger for å forbedre effektiviteten til vannveistransport og fremme logistikkutvikling i transportsektoren. Nguyen Viet Hung, direktør for bygg- og anleggsavdelingen, uttalte at enheten er ansvarlig for å forstå, oppdatere og integrere planleggingen av logistikksentre og lager med vannveistransport, og å gi råd til lederen av den provinsielle folkekomiteen om planen for utvikling av infrastruktur og tjenester for vannveistransport. Departementet akselererer digital transformasjon innen forvaltning av vannveistransport, bygger en database over kjøretøy, kaier og ruter, og anvender programvare for å spore og overvåke reiser for transparent og rettidig styring.

Samtidig har politiet intensivert inspeksjonene og raskt håndtert kjøretøy som opererer ulovlig på elven; og vannveiterminaler har forhindret ulovlig lasting og lossing av varer. Med provinsens avgjørende retning og innsatsen fra ulike sektorer og bedrifter, er vannveistransport i ferd med å transformeres mot en moderne, sikker, effektiv og miljøvennlig retning, noe som bidrar til utviklingen av en grønn logistikkforsyningskjede og fremmer industriell utvikling.

Minh Linh

Kilde: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-khoi-thong-loi-the-van-tai-duong-thuy-postid429492.bbg