Aviser, radio og fjernsyn i Hai Phong har mottatt tilbakemeldinger fra mange innbyggere angående de mange manglene ved Binh-broen på riksvei 37, som går over Kinh Thầy-elven og går gjennom Le Dai Hanh-distriktet og Tran Phu kommune. Etter mer enn tre tiår i drift har Binh-broen blitt en «flaskehals» på riksvei 37. Brodekket er smalt, trafikkvolumet overstiger den designede kapasiteten, og det utgjør en risiko for ulykker og trafikkork.
Fra ulykker…
Rundt klokken 19.00 den 16. januar, ved kilometer 77+900 på riksvei 37, på motorsykkel- og sykkelfeltet ved Binh-broen, i retning fra Le Dai Hanh-distriktet til Tran Phu kommune, skjedde det en trafikkulykke. På det tidspunktet kjørte Tran Hong Q., født i 1991, bosatt i Viet Hoa-distriktet, motorsykkel fra Le Dai Hanh-distriktet mot Tran Phu kommune da han kolliderte med Vu Thi Nh., født i 1961, som kjørte i samme retning foran ham. Heldigvis forårsaket ikke kollisjonen noen skader.
I motsetning til den nevnte hendelsen, skjedde det en trafikkulykke ved Binh-broen klokken 21:50 den 15. juni 2025 da Dinh Van B. (født i 1994, fra Phu Tho- provinsen) kjørte en motorsykkel med skilte 19H-263.xx fra Le Dai Hanh-distriktet mot Tran Phu kommune og kolliderte med midtstripen og falt ned på veien. B. ble skadet og fraktet til sykehuset, men døde senere.
Observasjoner viser at betongfeltskillene på begge sider av broen ikke lenger er egnet, og det har vært mange tilfeller av sjåfører som kjører inn i dem. Når ulykker skjer, er Binh-broområdet vanligvis overbelastet, med trafikkork som noen ganger strekker seg kilometervis i begge ender av broen. Det smale trafikkrommet gjør også at sjåfører føler seg stresset når de krysser broen.
...venter spent på den nye broen
Binh-broen forbinder Le Dai Hanh-distriktet med Tran Phu kommune. Dette er en viktig transportrute som forbinder det vestlige Hai Phong med Bac Ninh , Quang Ninh og andre nordlige fjellprovinser, som opplever høy trafikkvolum, spesielt tunge lastebiler og containerkjøretøy. Utover å dekke transportbehovene, er Binh-broen en viktig lenke i det interregionale transportnettverket. Etter hvert som Hai Phong inntar sin rolle som et logistikknutepunkt i den nordlige regionen, øker trafikkvolumet på forbindelsesruter. Hvis flaskehalsen ved Binh-broen ikke løses, vil transportkostnader og reisetider fortsette å bli lengre.
Broen ble bygget tidlig på 1990-tallet, er over 321 meter lang og omtrent 11 meter bred, og er designet med to kjørefelt for motorkjøretøy under forhold der trafikkvolumet var mindre enn 3000 kjøretøy per dag. For tiden har trafikkvolumet økt til omtrent 12 400 kjøretøy per dag, noe som langt overstiger konstruksjonens kapasitet.
«Trafikkområdet på broen er smalt. Feltene for motorsykler og sykler er små, og skaper ikke en sikker avstand. Ikke bare er de smale, men det stive midtrekkverket på broen avslører også mange mangler. I tett trafikk reduserer denne rekkverket plassen for å håndtere situasjoner», sa Phan Cong Long, leder for økonomi-, infrastruktur- og byplanleggingsavdelingen i Le Dai Hanh Ward.
Gjennom årene har Binh-broen gjennomgått en rekke reparasjoner og forsterkninger, som å styrke hovedbjelkene med karbonfiber, legge til tverrgående bjelker, erstatte ekspansjonsfuger av gummi med stålkammer og legge nytt overflatebelegg på broen. Inspeksjonsresultater utført av en spesialisert enhet i august 2024 viste at broens hovedkonstruksjon fortsatt oppfyller driftskravene, men det er tegn på betong som avskaller og sprekker mange steder på hovedbjelkene og pilarene; komposittpaneler flasser av, og steinstøttene til broens landkar er sprukne og ødelagte.
På lang sikt, for å sikre tilstrekkelig klaring for navigasjon, garantere strukturell sikkerhet, redusere trafikkulykker på broen og redusere ulempene med T-rammebrodesignet, har Byggedepartementet bedt Vietnams vegvesen om å rapportere til Byggedepartementet for å fremskynde investeringer i byggingen av en ny bro for å erstatte den eksisterende Binh-broen, for å dekke folks transportbehov og fremme sosioøkonomisk utvikling.
Det er kjent at Tan An-broprosjektet, som er en del av Tan An-broen og tilkomstveiprosjektet som forbinder riksvei 18 (Chu Van An-distriktet), har en total lengde på 3,485 km (broen er over 572 m lang og 12 m bred) og for tiden er under intensiv bygging. Når den er ferdigstilt, vil Tan An-broen bidra til å redusere trafikkorken på Binh-broen. Imidlertid må relevante enheter fortsatt gjennomgå og grundig vurdere den nåværende tilstanden til Binh-broen, og studere alternativer for å bygge en ny bro eller utvide den for å sikre trafikksikkerhet og oppfylle kravene til regional tilkoblingsutvikling. Dette er også hva lokalbefolkningen håper på.
HA KIENKilde: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-thay-541005.html
Kommentar (0)