Mangler ved motorveiinnkjørselen.

Etter åpningen av motorveiene Nha Trang - Cam Lam og Cam Lam - Vinh Hao har trafikkmengden på riksvei 27B (som går gjennom kommunene Cam Thinh Dong og Cam Thinh Tay, Cam Ranh City) økt dramatisk. Høy trafikktetthet og hastigheter, kombinert med en smal veibane, utgjør betydelige trafikksikkerhetsrisikoer. Utvidelse av veien er avgjørende for å løse trafikksikkerhetsproblemene ved inngangsporten til motorveiene.

Trafikksikkerhetsrisikoer

Observasjoner på riksvei 27B morgenen 8. mai viste dusinvis av store kjøretøy som dundret frem og tilbake på bare to minutter. Lastebiler og containerbiler kjørte inn på riksvei 27B fra riksvei 1 for å svinge inn på motorveien Cam Lam - Vinh Hao; store lastebiler med grønnsaker og frukt kjørte fra Ninh Thuan og Lam Dong mot riksvei 1; for ikke å nevne det store antallet passasjerbusser og biler som stadig kjørte langs denne ruten. Til tross for den smale veien fortsatte disse store kjøretøyene å akselerere og kjøre fort langs denne ruten, til tross for at det er et tett befolket boligområde med mange studenter som passerte.

Store kjøretøy kjører konstant på riksvei 27B.

Lokale innbyggere har fortsatt ikke glemt trafikkulykken som skjedde klokken 10.00 den 16. januar i krysset mellom riksvei 1 og riksvei 27B i landsbyen Hoa Diem (Cam Thinh Dong kommune). På den tiden kolliderte en lastebil med registreringsnummer 79C-067 ... kjørt av herr NHP (bosatt i Phan Rang - Thap Cham by) med en kvinne som kjørte motorsykkel i samme retning mens hun svingte fra riksvei 1 inn på riksvei 27B. Hun ble drept momentant. Myndighetene slo fast at sjåføren var skyld i at han ikke fulgte med på trafikken da han byttet fil. «Riksvei 27B pleide å være stille, men nå kjører lastebiler og containerbiler hensynsløst og bråker så mye at jeg, som selger kaffe langs veikanten, stadig blir forskrekket», delte fru Huynh Thi Hoa (hvis hus ligger i nærheten av riksvei 27B i landsbyen Hoa Diem). Fru Nguyen Thi Kim Thanh, som bor i samme landsby, uttrykte bekymring: «Jeg tør ikke la barnet mitt sykle til skolen. Noen ganger kjører to store kjøretøy forbi hverandre, tuter høyt, skremmer andre trafikanter og får dem til å miste kontrollen over syklene sine ...»

Lederen for trafikkpolititeamet (trafikkpolitiavdelingen i provinspolitiet) uttalte at siden distriktspolitiet ble oppløst, har trafikkkontrollen på denne veien blitt håndtert av trafikkpolititeamet i Cam Ranh-området. Fra mars og frem til i dag har teamet håndtert 24 overtredelser, inkludert 18 tilfeller av fartsovertredelse og 3 tilfeller av ulovlige filskift. Ifølge en offiser fra trafikkpolititeamet i Cam Ranh-området er det ingen fartsgrense fordi strekningen fra motorveibroen til riksvei 1 har mange kryss. Strekningen fra motorveibroen mot Ninh Thuan- provinsen har en fartsgrense på 50 km/t. Trafikkpolitibetjenter monterer fartsgrenseskilt, men om natten ødelegger sjåførene dem eller spraymaler tallene. Denne strekningen har ikke kameraer for å utstede bøter, og teamet har bare 5 personer som er ansvarlige for hele området. Til tross for kontinuerlig patruljering kan de ikke overvåke alt.

Forslag om å oppgradere veien

Etter at motorveiene Nha Trang - Cam Lam og Cam Lam - Vinh Hao ble tatt i bruk, sendte den provinsielle folkekomiteen et dokument til Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet ) der de ba om investering i utvidelse av riksvei 27B fra krysset med riksvei 1 til adkomstgrenen til motorveien Nha Trang - Cam Lam. Denne strekningen er for tiden 1,2 km lang, omtrent 6 meter bred, med bare to kjørefelt, og var ikke inkludert i den opprinnelige utvidelsesplanen for motorveiprosjektet. Omfanget, antallet kjørefelt og bredden på den nåværende riksvei 27B kan ikke dekke trafikkbehovene som forbinder riksvei 1 med motorveien, noe som forårsaker trafikkork i rushtiden og utgjør en høy risiko for trafikkulykker. Derfor har den økte trafikkmengden etter at motorveien åpnet ofte forårsaket kø på riksvei 27B, noe som skaper en betydelig risiko for ulykker. Utvidelse til fire kjørefelt er nødvendig for å sikre trafikksikkerhet og sømløs forbindelse mellom riksvei 1 og motorveien, noe som tjener den sosioøkonomiske utviklingen.

Containerbiler som kjører på riksvei 27B, en vei med et smalt kjørefelt, skaper bekymring blant innbyggerne om trafikkulykker.

Trafikkbelastningen på riksvei 27B har også vært et diskusjonstema blant velgerne, som er samlet av den provinsielle nasjonalforsamlingens delegasjon og sendt til sentrale myndigheter. Nylig svarte Byggedepartementet på velgernes forespørsler, og samtykket i prinsippet til utvidelsen av ruten og opplyste at riksvei 27B vil bli forvaltet av provinsen under den nye veiloven. På grunn av finansieringsvansker kan imidlertid ikke betydelige investeringer bevilges i perioden 2021–2025. I utgangspunktet har Byggedepartementet gitt Vietnams vegvesen i oppdrag å bevilge over 6 milliarder VND til vedlikehold og reparasjon av ruten i 2023–2024; ytterligere 7 milliarder VND er planlagt for 2025. Utvidelse av hele ruten kan vurderes i investeringsplanen for perioden 2026–2030 hvis lokalsamfunnet proaktivt kan balansere de nødvendige midlene.

Store lastebiler som kjører gjennom opptar nesten hele bredden av riksvei 27B.

Ifølge Nguyen Hoat, nestleder i Cam Ranh bys folkekomité, har byen gjentatte ganger bedt om utvidelse av denne veien, men problemet er fortsatt uløst. I mellomtiden øker inngrepet i fortauet av selgere og den vilkårlige parkeringen av kjøretøy langs ruten, spesielt strekningen som går gjennom Hoa Diem landsby, risikoen for ulykker ytterligere. Byen har instruert Cam Thinh Dong kommune til å håndtere brudd på trafikksikkerhetsforskriftene og har bedt provinspolitiet om å øke patruljene og strengt håndtere brudd på farts- og vektgrenser på denne veien.

LITTERÆR KANAL

Kilde: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/bat-capnoi-cua-ngo-vao-cao-toc-6c22794/